Амарок на ручке и Амарок на АКПП

[Xander]

В эти года еще был переход производства из Аргентины в Германию

[AlexandrK]

Сообщение от Xander

В эти года еще был переход производства из Аргентины в Германию

Переход из Аргентины в Германию, ознаменован выпуском амарока на АКПП. И было это в 12м году. Конкретно, Ганновер.

[andron33]

Если опустить все технические особенности, то автомат удобнее, имхо. Был Кед на ручке. Тож не было проблем. Но с автоматом сейчас езжу и наслаждаюсь. Но у мну ужо 3 х литровый. Я бы брал автомат. Попасть на ремонт можно и с механикой.

[Рулевой]

Сообщение от AlexandrK

Переход из Аргентины в Германию, ознаменован выпуском амарока на АКПП. И было это в 12м году. Конкретно, Ганновер.

Это Вы не правы... Перехода никакого не было, а была оптимизация по рынкам сбыта. В Ганновере пикапы начали собирать со второй половины 2012 года, это были машины во всех комплектациях, плюс с одинарной кабиной.
Между заводами в Пачеко (Аргентина) и Ганновер (Германия) были разделены рынки сбыта.
Аргентинские Амароки поставлялись на рынки Центральной и Южной америк плюс Австралия, а европейский завод закрывал рынки Европы, Африки, Ближнего Востока и спец заказы.

У меня например машина выпуска конца 2013 года, Сочи эдишн плюс, 140 л.с. на ручке, сборка в Ганновере (определяется по WIN коду).

[AlexandrK]

Не вижу пртиворечий

[AlexandrK]

Да, вы со стрельны?
Были у вас в 13 году. Как же красиво!
И запорожец...

[AlexandrK]

Сообщение от andron33

Если опустить все технические особенности, то автомат удобнее, имхо. Был Кед на ручке. Тож не было проблем. Но с автоматом сейчас езжу и наслаждаюсь. Но у мну ужо 3 х литровый. Я бы брал автомат. Попасть на ремонт можно и с механикой.

Сама АКПП на амарока, достаточно надёжный агрегат. Вот раздатка...

[Sergio]

Сообщение от maksumuss

что лучше механика или автомат.

Лучше то к чему больше лежит душа.
У обоих типов есть свои плюсы и минусы и советы здесь неуместны.

[Federiko]

во всем больше минусов, чем плюсов

[Kirill 62]

Первый амарок у меня был на ручке. Второй на автомате и с задней блокировкой. На первом накатал 200000.Про механику - минусы - За 200000 три! замены весьма недешевого сцепления с маховиком. Из плюсов - проходимость конечно выше за счет полноценной понижайки.
Про автомат - плюсы - конечно комфорт, который мне был очень важен и постоянный полный привод. По проходимости- слабее чем на механике. В этой кпп роль понижайки выполняет короткая первая передача. Но она точно не такая короткая как пониженная. Поездив достаточно в говна весьма приноровился конечно ездить весьма неплохо, но на механике с понижайкой чувствовал себя гораздо уверенней в грязи.
В итоге скажу- амарок с автоматом по совокупности параметров понравился гораздо больше.