КОНКУРЕНТЫ или альтернатива Amarokу

[Smith]

Когда у нас проходил тренинг по АМАРОКу, нам, как реального конкурента, позиционировали только НАВАРА. Нам предоставили два авто для сравнения. Скажу честно-почти одинаковые. Хайлюкса тогда небыло еще. Так что ничего про него сказать не могу.

[Ovod]

[quote=larof;2323]

Сообщение от Ovod

Почему с перепуга, на других брендах не путают..

Может и путают. Но в Америке, в частности в США, Тоуота уж больно сильный конкурент их автопрому. Ведь в других странах проблем с педалью газа нет... И кстати, у меня на Corolle после этого скандала заменили усилитель педали газа (Стоимость запчасти 9руб, работа 366р за счет заведения) и у двигателя после включения передачи (коробка ММТ) добавились обороты, как будто открываешь подсос.

[Ovod]

Сообщение от Smith

Когда у нас проходил тренинг по АМАРОКу, нам, как реального конкурента, позиционировали только НАВАРА. Нам предоставили два авто для сравнения. Скажу честно-почти одинаковые. Хайлюкса тогда небыло еще. Так что ничего про него сказать не могу.

А почти-одинаковые в чем?

AMAROK - шире, кабина больше.
У Navar, правда, двигатель помощнее будет (190),хотя подозреваю вам достались предыдущей версии 170л.с.
Спасибо за комплектации

[Logos]

Сообщение от Smith

На все дизельные вагены подразделения КОМТРАНС ТО каждые 20 тыс))))
Возможно у кума транспортер произведен ДО этого нововведения. Это произошло относительно недавно.

ТО через 20 тыс. это радует. Еще бы таблицу для общего доступа когда, что меняется по расходникам маслам и т.д. Ремень ГРМ например при каком пробеге замена? На 122 и 163 движках?
И еще по комплектациям и допам остается много вопросов. Например в TRENDLINE. есть расширители колесных арок в базе или нет? Есть вот такой прайс, соответствует ли он тому что будет в реальности? В нем в TRENDLINE расширители уже в наличии.

[Степан]

Сообщение от Logos

ТО через 20 тыс. это радует. Еще бы таблицу для общего доступа когда, что меняется по расходникам маслам и т.д. Ремень ГРМ например при каком пробеге замена? На 122 и 163 движках?
И еще по комплектациям и допам остается много вопросов. Например в TRENDLINE. есть расширители колесных арок в базе или нет? Есть вот такой прайс, соответствует ли он тому что будет в реальности? В нем в TRENDLINE расширители уже в наличии.

20 000 - это очень хорошо!но масло БУДУТ рекомендовать менять 10 000 - и это правильно,дизель свежее масло ой как любит))))а в Европах коммерческий транспорт ВАГа ТО 40 000.....наши дилеры как всегда хотят "жирный кусочек" с простых лохов поиметь!
пусть поспорят!

[Ovod]

[QUOTE=Степан;2351]20 000 - это очень хорошо!но масло БУДУТ рекомендовать менять 10 000 - и это правильно,дизель свежее масло ой как любит))))

Вот, вот!!! Поэтому планирую менять каждые 7000. Да и вообще любой нормальный водитель-дизелист не позволит своему любимцу более 7000 проехать на одном масле. Так что парни, карта ТО на замену масла не нужна.

[danilkin71]

Сообщение от Ovod

А почти-одинаковые в чем?

AMAROK - шире, кабина больше.
У Navar, правда, двигатель помощнее будет (190),хотя подозреваю вам достались предыдущей версии 170л.с.
Спасибо за комплектации

а F-650 ешё могучей .... [ame="http://www.youtube.com/watch?v=M_GEldZUfkE"]YouTube- f650[/ame]

[Дима]

Тоо Smith
Возможно что и да транспортёру около 1,5 года

[danilkin71]

когда авто попадёт к этим специально обученным людям ..... послушаем их мнение =) [ame="http://www.youtube.com/watch?v=gEeAIW-1aEE"]YouTube- Top Gear Special - Race To The Pole[/ame]

[Zaitseff]

Сообщение от Logos

Например в TRENDLINE. есть расширители колесных арок в базе или нет? Есть вот такой прайс, соответствует ли он тому что будет в реальности? В нем в TRENDLINE расширители уже в наличии.

В базе идут 16 колеса, без расширителей. Как опция - 17-19 колеса с расширителями.