КОНКУРЕНТЫ или альтернатива Amarokу

[Zaitseff]

Сообщение от Smith

На все дизельные вагены подразделения КОМТРАНС ТО каждые 20 тыс))))

Соглано директиве VW ТО каждые 15 тыс. (дизеля), у немцев возможна программа Long Life, правда у них и дизтопливо с меньшим содержанием серы.

[Jager]

Сообщение от Zaitseff

Соглано директиве VW ТО каждые 15 тыс. (дизеля), у немцев возможна программа Long Life, правда у них и дизтопливо с меньшим содержанием серы.

На Российском оф. сайте VW для нового Транспортера с дизельными двигателями 2.0 заявляется замена масла через 20 000 км.

(раздел экономичность / стоимость владения)

http://www.central.volkswagen-commer...?culture=ru_RU

[Golfoman]

По поводу переодичности замены масла. VW для разных видов коммерческой техники рекомендует разные интервалы замены масла 15 тыс. км - 20 тыс.км.
Но для полноприводного Амарока будет 15 тыс., связано с условиями эксплуатации.

Что же касается периодичности замены масла, то тут перед ками широкое поле для самовыражения...
Можно конечно и через 7 тыс. менять, это кому что нравится или кто как ездит.
Но напомню, что 7000 тыс км было рекомендованно для старых дизелей, для новых движков 15 тыс. нормальный интервал. Но каждому свое... Можно конечно и по принципу маслом кашу не испортишь...
Вот за чем нужно на 100% следить так это за воздушным фильтром, уж больно современные дизели чувствительны к воздуху, а именно к его объему, не дай бог поездить на грязном фильтре.

[Driver]

На нашей соляре 15 тыс. это нереально много, даже если присадки лить.К 15 тыс. масло превращается в черную воду. Если любишь свое авто и хочешь ездить на нем долго, разумный интевал замены масла 7.5-10 тыс км.

[Golfoman]

Сообщение от Driver

На нашей соляре 15 тыс. это нереально много, даже если присадки лить.К 15 тыс. масло превращается в черную воду. Если любишь свое авто и хочешь ездить на нем долго, разумный интевал замены масла 7.5-10 тыс км.

Все это из разряда "гаражных баек" и опыта эксплуатации старых дизелей.
Конечно масло к 15 тыс. становится темным - это правда, но это и хорошо, так как оно обладает хорошими моющими свойствами.
Спорить же по этому поводу считаю бесполезным, так как сколько людей столько и мнений, а серьезные исследования не проводились. А раз производитель говорит, что периодичность 15 тыс. км, то на то есть основания. Все остальное от лукавого.
И на последок, прогрес и в двигателестроении и в производстве масел не стоит на месте и то что лет 10 назад считалось невозможным или не допустимым - сейчас просто реалия.

[джедай]

Сообщение от Driver

На нашей соляре 15 тыс. это нереально много, даже если присадки лить.К 15 тыс. масло превращается в черную воду. Если любишь свое авто и хочешь ездить на нем долго, разумный интевал замены масла 7.5-10 тыс км.

Оно ещё раньше в то дело превращается... км через 200, но это совсем не значит, что оно г...

[Driver]

Сообщение от Golfoman

Все это из разряда "гаражных баек" и опыта эксплуатации старых дизелей.
Конечно масло к 15 тыс. становится темным - это правда, но это и хорошо, так как оно обладает хорошими моющими свойствами.
Спорить же по этому поводу считаю бесполезным, так как сколько людей столько и мнений, а серьезные исследования не проводились. А раз производитель говорит, что периодичность 15 тыс. км, то на то есть основания. Все остальное от лукавого.
И на последок, прогрес и в двигателестроении и в производстве масел не стоит на месте и то что лет 10 назад считалось невозможным или не допустимым - сейчас просто реалия.

У самого дизель 3 литра, коммон рэйл, не старый как ты понимаешь.
Сначала ВАГ ставил межсервисный прбег с заменой масла 7.5 тыс.км, потом увеличил его до 15 тыс.км. Официально причина - улучшение качества диз.топлива в России. В эту х.йню могут только дети поверить, чисто маркетинговый ход, чтобы до конкурентов дотянуться по этому показателю. Так вот, опытные сервисмены ( некоторые мои друзья) все в один голос говорят что максимум 10 тыс. на нашей соляре для ВАГовских дизельных движков.
Этот вопрос многократно обсуждали на Таурег клубе, если интересно можешь почитать. И не надо про "гаражные байки" и слепой веры в слова представителей производителя.

[Golfoman]

Сообщение от Driver

У самого дизель 3 литра, коммон рэйл, не старый как ты понимаешь.
Сначала ВАГ ставил межсервисный прбег с заменой масла 7.5 тыс.км, потом увеличил его до 15 тыс.км. Официально причина - улучшение качества диз.топлива в России. В эту х.йню могут только дети поверить, чисто маркетинговый ход, чтобы до конкурентов дотянуться по этому показателю. Так вот, опытные сервисмены ( некоторые мои друзья) все в один голос говорят что максимум 10 тыс. на нашей соляре для ВАГовских дизельных движков.
Этот вопрос многократно обсуждали на Таурег клубе, если интересно можешь почитать. И не надо про "гаражные байки" и слепой веры в слова представителей производителя.

Все иностранные производители, приходя в Россию перестраховываются и VW не исключение. Сначала они установили "половинный" межсервисный пробег - 7500 км, потом увеличили до 15 тыс.
Но Туареговский движок 3.0 не коммерческий, это раз, а два нет достоверной информации по выходу из строя дизельных движков из-за масла. Там комплекс проблем и в большей степени это касаемо воздушного фильтра, сажевого фильтра и стиля езды.

У меня в парке несколько VW разных лет выпуска - это Т4 с движком 1.9 63 кВт, Т5 с движком 2.5 96 кВт и Crafter с 2.5 100 кВт - все фургоны, все ходят ежедневно. Crafter выполняет роль технички иногда таскает прицеп с машинами.
Так вот меняется в них масло так, Т4 через 10 тыс., Т5 через 15 тыс., а в Crafter через 20 тыс. и это по меркам коммерческого транспорта часто. И никаких проблем с движками, единственно приходится иногда чистить сажевый фильтр, и довольно часто менять воздушные фильтры - через 7500 - 8000 км.

Конечно, если позволяют финансы можно менять масло и через 7000 тыс. и это будет хорошо, но насколько...

Ну и еще, а конкуренты - это кто??? Что у них за движки такие...

[Jager]

Сообщение от Driver

У самого дизель 3 литра, коммон рэйл, не старый как ты понимаешь.
Сначала ВАГ ставил межсервисный прбег с заменой масла 7.5 тыс.км, потом увеличил его до 15 тыс.км. Официально причина - улучшение качества диз.топлива в России. В эту х.йню могут только дети поверить, чисто маркетинговый ход, чтобы до конкурентов дотянуться по этому показателю. Так вот, опытные сервисмены ( некоторые мои друзья) все в один голос говорят что максимум 10 тыс. на нашей соляре для ВАГовских дизельных движков.
Этот вопрос многократно обсуждали на Таурег клубе, если интересно можешь почитать. И не надо про "гаражные байки" и слепой веры в слова представителей производителя.

А наша солярка это какая? Что за марка такая? И что, в конкурентов какую-то другую, свою солярку льют?
Что касается Туарег клуба, я что-то не помню тем про проблемы с дизелями из-за соблюдения установленного производителем интервала смены масла. Тем про то, какое масло лить - это, да - полно.
У меня, вот, датчик масляный подглючиват периодически, приходится часто проверять уровень масла. Так вот масло черное - это да, а по состоянию масла - у меня нет оснований не доверять производителю.

[Driver]

Golfoman на Туареги, официально поставляемые в Росиию сажевые фильтры не ставились и не ставятся. Как думаешь почему? Из за качества топлива. Подозреваю что с Амароком будет та же история.

По поводу интервала замены масла я свое мнение высказал, больше к вопросу не возвращаюсь.

Тойота в России установила интервал замены масла для своих дизелей 5 тыс.км. Интересно почему? Ответ прост, из за качества нашего дизельного топлива. Таким образом они надеются избежать большого количества поломок движков по сравнению с немцами. Ну что ж, жизнь покажет.

А наша солярка это какая? Что за марка такая?

Наша солярка это "соляра", до сих пор, а не дизельно топливо каким оно должно быть.