замена масла в мостах.раздатке, коробке...

[Qseft]

Сообщение от ASanek

Заменил масло в заднем мосту, было куплено 2 л оригинала. До заливной не хватило, может у кого осталось грам 300 прикупил-бы, сам из Железнодорожного. Не смог открутить заливную пробку в переднем мосту, сломал ключь.

Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk

2 л достаточно, не стоит заморачиваться из за 200 мл. В переднем мосту необязательно откручивать заливную пробку для замены масла, очень геморно, сливаете масло через сливную, заливаете через сапун 850 мл.

[ASanek]

Спасибо, в задний мост уже приобрел. С передним так и поступил.

[Azimut Гриша]

Тоже решил поменять. Пробег 110т.км.

[Azimut Гриша]

В акпп.

[Azimut Гриша]

Итог. Замена масла в двигателе, раздатке, мостах и коробке, по материалам 31000руб. Работа 16000руб. Работы у официалов с моими запчастями.

[alexklem1980]

Вся ветка по сути ни о чем. Из толкового :замене масла в мостах, мкпп, раздатке, только про замену масла в переднем мосту через сапун и то ,это очень долго , порядка часа цедить. Все остальное "Боже мой , как так поменяю на неоригинальное масло" и " Отдал котлету денег на сервисе, сделал фото , сказал что сам поменял, потом оказалось, что в переднем мосту ничего не меняли, а маслозаливную пробку слизали хрен пойми каким ключом и теперь только мост сымать"
Итак инструмент которым проводились работы: Набор Force 4941R-9, набор 6-ти гранных ключей угловых дело техники, набор 4-х гранных головок для маслосливных пробок, болгарка, ключ 6 гранный угловой длинный на 8 срезанный болгаркой, маслозаливной шприц советский с силиконовой трубкой- удлинителем .
Масло:МКПП,Мосты: 75W-90 GL-5 ENEOS GEAR OIL (4Л.)- 2шт, по 1500р итого 3000р. Раздатка: LIQUI MOLY 3946 (1л)- 3шт , по 650 р итого 1950 р.
Небольшое лирическое отступление: Замена масла на 55 тыс км. У соседа до этого в новой шеви Tahoe калининградской сборки , в общей сложности на заводе не долили около 4 литров масла в агрегаты шасси и трансмиссии . Поэтому в Амароке при сливе масла получилось следующее : масло везде темное, слилось: передний мост около 0.5 литра, задний мост около 2 литров, мкпп около 0,9 л, раздатка 0.7 литра. Так какого спрашивается VAG, вы в сухие "агрегаты" и "узлы" на заводе при сборке , заливаете меньше тех жидкостей, чем того требуется, а контроль качества пропускает эти автомобили с конвейера, еще пишите в инструкции, что не требуется долив масла на весь срок службы?
Замена: Сразу скажу , что ориентировался на уровень масла по контрольно заливным пробкам, а не записям с форума и рекомендациям производителя. И машина ответила благодарностью, поехала по другому ,исчезли периодические проблемы с включением первой( требовалось повторно выжать сцепление), быстрыми переключениями на 2 , 3( опять повторно выжать как на грузовике). Без проблем стала переключаться схема привода от полного к заднему и наоборот, а так же понижайка и блокировка( до замены через раз успешно включалось с первого раза, требовалось либо вперед немного проехать либо назад и повторить операцию подключения, отключения).Фото и месторасположение пробок выложу , когда защиту на место ставить буду( заржавела, крашу)
Передний мост: самое проблемное место , к маслосливной доступ легкий, проблему доступа к заливной решил подпилом болгаркой 6 гранного ключа на 8 и спреем для очистки суппортов, чтобы грязь из пробки выдуть и не стисать грани. Количество залитого масла: около 1.3 л.
МКПП: с доступом никаких проблем , количество залитого масла: около 2.7 л.
Раздатка: с доступом так же никаких проблем, не требуется даже шприц, количество залитого масла: около 2.5 л.
Задний мост: праздник доступности от Vag, количество залитого масла: около 2.3 л
Фото как, было упомянуто выше, приложу.

[l-e-x-a76]

Сообщение от alexklem1980

Задний мост: праздник доступности от Vag, количество залитого масла: около 2.3 л

Главное что бы такое количество масла не обернулось заменой пробитого сальника в полуоси!

[сергей181960]

Сообщение от alexklem1980

Вся ветка по сути ни о чем. Из толкового :замене масла в мостах, мкпп, раздатке, только про замену масла в переднем мосту через сапун и то ,это очень долго , порядка часа цедить. Все остальное "Боже мой , как так поменяю на неоригинальное масло" и " Отдал котлету денег на сервисе, сделал фото , сказал что сам поменял, потом оказалось, что в переднем мосту ничего не меняли, а маслозаливную пробку слизали хрен пойми каким ключом и теперь только мост сымать"
Итак инструмент которым проводились работы: Набор Force 4941R-9, набор 6-ти гранных ключей угловых дело техники, набор 4-х гранных головок для маслосливных пробок, болгарка, ключ 6 гранный угловой длинный на 8 срезанный болгаркой, маслозаливной шприц советский с силиконовой трубкой- удлинителем .
Масло:МКПП,Мосты: 75W-90 GL-5 ENEOS GEAR OIL (4Л.)- 2шт, по 1500р итого 3000р. Раздатка: LIQUI MOLY 3946 (1л)- 3шт , по 650 р итого 1950 р.
Небольшое лирическое отступление: Замена масла на 55 тыс км. У соседа до этого в новой шеви Tahoe калининградской сборки , в общей сложности на заводе не долили около 4 литров масла в агрегаты шасси и трансмиссии . Поэтому в Амароке при сливе масла получилось следующее : масло везде темное, слилось: передний мост около 0.5 литра, задний мост около 2 литров, мкпп около 0,9 л, раздатка 0.7 литра. Так какого спрашивается VAG, вы в сухие "агрегаты" и "узлы" на заводе при сборке , заливаете меньше тех жидкостей, чем того требуется, а контроль качества пропускает эти автомобили с конвейера, еще пишите в инструкции, что не требуется долив масла на весь срок службы?
Замена: Сразу скажу , что ориентировался на уровень масла по контрольно заливным пробкам, а не записям с форума и рекомендациям производителя. И машина ответила благодарностью, поехала по другому ,исчезли периодические проблемы с включением первой( требовалось повторно выжать сцепление), быстрыми переключениями на 2 , 3( опять повторно выжать как на грузовике). Без проблем стала переключаться схема привода от полного к заднему и наоборот, а так же понижайка и блокировка( до замены через раз успешно включалось с первого раза, требовалось либо вперед немного проехать либо назад и повторить операцию подключения, отключения).Фото и месторасположение пробок выложу , когда защиту на место ставить буду( заржавела, крашу)
Передний мост: самое проблемное место , к маслосливной доступ легкий, проблему доступа к заливной решил подпилом болгаркой 6 гранного ключа на 8 и спреем для очистки суппортов, чтобы грязь из пробки выдуть и не стисать грани. Количество залитого масла: около 1.3 л.
МКПП: с доступом никаких проблем , количество залитого масла: около 2.7 л.
Раздатка: с доступом так же никаких проблем, не требуется даже шприц, количество залитого масла: около 2.5 л.
Задний мост: праздник доступности от Vag, количество залитого масла: около 2.3 л
Фото как, было упомянуто выше, приложу.

А вы думаете ваш пост чем то лучше отличается от других .если уж на то пошло????? Кто уж чем может тем и делится -нужно им всем спасибо сказать - хоть что то почерпнуть можно

[Рулевой]

Сообщение от alexklem1980

Вся ветка по сути ни о чем. Из толкового :замене масла в мостах, мкпп, раздатке, только про замену масла в переднем мосту через сапун и то ,это очень долго , порядка часа цедить. Все остальное "Боже мой , как так поменяю на неоригинальное масло" и " Отдал котлету денег на сервисе, сделал фото , сказал что сам поменял, потом оказалось, что в переднем мосту ничего не меняли, а маслозаливную пробку слизали хрен пойми каким ключом и теперь только мост сымать"
Итак инструмент которым проводились работы: Набор Force 4941R-9, набор 6-ти гранных ключей угловых дело техники, набор 4-х гранных головок для маслосливных пробок, болгарка, ключ 6 гранный угловой длинный на 8 срезанный болгаркой, маслозаливной шприц советский с силиконовой трубкой- удлинителем .
Масло:МКПП,Мосты: 75W-90 GL-5 ENEOS GEAR OIL (4Л.)- 2шт, по 1500р итого 3000р. Раздатка: LIQUI MOLY 3946 (1л)- 3шт , по 650 р итого 1950 р.
Небольшое лирическое отступление: Замена масла на 55 тыс км. У соседа до этого в новой шеви Tahoe калининградской сборки , в общей сложности на заводе не долили около 4 литров масла в агрегаты шасси и трансмиссии . Поэтому в Амароке при сливе масла получилось следующее : масло везде темное, слилось: передний мост около 0.5 литра, задний мост около 2 литров, мкпп около 0,9 л, раздатка 0.7 литра. Так какого спрашивается VAG, вы в сухие "агрегаты" и "узлы" на заводе при сборке , заливаете меньше тех жидкостей, чем того требуется, а контроль качества пропускает эти автомобили с конвейера, еще пишите в инструкции, что не требуется долив масла на весь срок службы?
Замена: Сразу скажу , что ориентировался на уровень масла по контрольно заливным пробкам, а не записям с форума и рекомендациям производителя. И машина ответила благодарностью, поехала по другому ,исчезли периодические проблемы с включением первой( требовалось повторно выжать сцепление), быстрыми переключениями на 2 , 3( опять повторно выжать как на грузовике). Без проблем стала переключаться схема привода от полного к заднему и наоборот, а так же понижайка и блокировка( до замены через раз успешно включалось с первого раза, требовалось либо вперед немного проехать либо назад и повторить операцию подключения, отключения).Фото и месторасположение пробок выложу , когда защиту на место ставить буду( заржавела, крашу)
Передний мост: самое проблемное место , к маслосливной доступ легкий, проблему доступа к заливной решил подпилом болгаркой 6 гранного ключа на 8 и спреем для очистки суппортов, чтобы грязь из пробки выдуть и не стисать грани. Количество залитого масла: около 1.3 л.
МКПП: с доступом никаких проблем , количество залитого масла: около 2.7 л.
Раздатка: с доступом так же никаких проблем, не требуется даже шприц, количество залитого масла: около 2.5 л.
Задний мост: праздник доступности от Vag, количество залитого масла: около 2.3 л
Фото как, было упомянуто выше, приложу.

Важно!
Не повторять, опасно для агрегатов!

[Шурик1]

Сообщение от Рулевой

Важно!
Не повторять, опасно для агрегатов!

Опасно, это когда оригинал "на весь срок службы"