Заглушить ЕГР...

[Den Saratov]

Добрый день друзья!

Кто-нибудь заморачивался с вопросом обмана ЕГР клапана на наших моторах?
На прошлой машине (L200) при пробеге 70000 км немного стала пропадать тяга и значительно повысился расход солярки, снял клапан ЕГР, промыл его очистителем карбюратора, кстати копоти в нем было очень много, это помогло но не на много, через 2-3 т.км, проблема вернулась, что бы проблему решить узел надо менять целиком. Вот и возник у меня данный вопрос.
удаление клапана ЕГР на странице 13, пост 130 приведены номера заглушек и их фото
Также
Один из бюджетных вариантов-чистка ЕГР

Прочитал всю ветку и решил написать свой отзыв. Загорался чек в самых ненужных моментах, особенно на трассе когда фуру обгоняешь). Мощность резко падала. Диллеры сказали надо заменить клапан егр вместе с его радиатором(типа он не разборный). Думал что делать покупать за космические деньги новый или глушить его. И вдруг мне в Саратове встретился амароковод, который на мой вопрос про егр сказал что он его чистит раз 50000(когда тот начинает загораться на панельке), и сказал где. Я тоже поехал на ту станцию и за 3500р мне его разобрали, промыли жидкостью для очистки карбюраторов АБРО, и собрали все обратно. Потрачено 2 часа и 3500р. Результат - все работает. Промывали сам клапан егр и его радиатор(ну или как он там называется), потратили 2 баллона промывки. Я стоял и смотрел весь процесс от начала и до конца. Мастер который делал сказал что клапан немного клинит, сейчас отмоем и будет как новый. Сказал и сделал. Я счастлив

Подвоха нет, скажу так - клапан спокойно отсоединяется от этого радиатора, но сам клапан разбирается не очень сильно. В следствии этого - его обильно заливают очистителем карбюратора, и всякими разными приспособами (палочка с тряпочкой, ушные палочки с ватой, и тд) начинают активно внедрятся в него. Это похоже как раньше ершиком бутылки мыли. А в радиатор егр заливается все то что осталось от промывки часа на 2. Он откисает и из него выливается "нефть"

[Шурик1]

Сообщение от adtm2

и еще фотки

для начала поставил бы новый, или рабочий клапан. для проверки! А вдруг дело в проводке... потом можно копать в клапане!

[adtm2]

Сообщение от Шурик1

для начала поставил бы новый, или рабочий клапан. для проверки! А вдруг дело в проводке... потом можно копать в клапане!

всем привет, полазил в просторах интернета и изучив компоненты клапана под увеличительным стеклом пришел к выводу что желтенькие
под названием К5R 102K и K5C 104K это керамические конденсаторы

XL2 1125 это скорее всего дроссель но не уверен может одноклубники подскажут??? и самая главная деталь это черная квадратная штука
на трех ножках по видимому датчик холла который и определяет положение клапана (открытый или закрытый) при поворачивание шестеренок так как вокруг неё квадратная с магнитами штука
но чтобы поменять ее нужно демонтировать и поставить новую деталь
а датчиков очень много, есть ли среди одноклубников люди которые уже поменяли данный агрегат на новый? и у вас есть возможность без ущерба для себя разобрать и посмотреть на номер этой черненькой
детальки может есть отважные люди кто может поделиться этой информацией во благо себя самого и всех остальных одноклубников
если с вашей помощью я решу эту задачку под названием ЕГР
и клапан заработает то вы себе даже не представляете революцию
всего процесса по ремонту ЕГР и экономии своего бюджета.

ведь на самом деле снять эту крышку вопрос 5минут ну и заменить компоненты еще 30 и все!!!!!! будет жить ваш егр попробую еще раз выложить фотки

[adtm2]

Сообщение от adtm2

всем привет, полазил в просторах интернета и изучив компоненты клапана под увеличительным стеклом пришел к выводу что желтенькие
под названием К5R 102K и K5C 104K это керамические конденсаторы

XL2 1125 это скорее всего дроссель но не уверен может одноклубники подскажут??? и самая главная деталь это черная квадратная штука
на трех ножках по видимому датчик холла который и определяет положение клапана (открытый или закрытый) при поворачивание шестеренок так как вокруг неё квадратная с магнитами штука
но чтобы поменять ее нужно демонтировать и поставить новую деталь
а датчиков очень много, есть ли среди одноклубников люди которые уже поменяли данный агрегат на новый? и у вас есть возможность без ущерба для себя разобрать и посмотреть на номер этой черненькой
детальки может есть отважные люди кто может поделиться этой информацией во благо себя самого и всех остальных одноклубников
если с вашей помощью я решу эту задачку под названием ЕГР
и клапан заработает то вы себе даже не представляете революцию
всего процесса по ремонту ЕГР и экономии своего бюджета.

ведь на самом деле снять эту крышку вопрос 5минут ну и заменить компоненты еще 30 и все!!!!!! будет жить ваш егр попробую еще раз выложить фотки

вот фотки выкладываю

[adtm2]

Сообщение от Шурик1

для начала поставил бы новый, или рабочий клапан. для проверки! А вдруг дело в проводке... потом можно копать в клапане!

проводку проверяли у официалов подключили комп и протестировали
заключение при повторной ошибке менять клапан ЕГР на новый все целиком 23т.р. + работа. а удалить егр у других людей и прописать эл.
в компьютере всего 12600р но в ущерб экологии, зато потом при пробеге в 60т. км повторная замена ненужна

[serga60000]

хорошо бы форум читать внимательнее ! пост 114 ,115 в этой теме и в других темах писал не раз об этой проблеме !
пс как в кирпичную стену лбом !

[Шурик1]

Сообщение от adtm2

проводку проверяли у официалов подключили комп и протестировали
заключение при повторной ошибке менять клапан ЕГР на новый все целиком 23т.р. + работа. а удалить егр у других людей и прописать эл.
в компьютере всего 12600р но в ущерб экологии, зато потом при пробеге в 60т. км повторная замена ненужна

Клапан 16т, заменишь сам. Залом проводки компьютером не выловить, если он не постоянный!также и плохой контакт. заглушить у нас 6т.

[nzm2006]

Добрый день. У меня получилось вправить мозги клапану и оказалось очень просто. На пробеге 170т. начал высвечиваться чек дилер на замену его. но разобрав его почистив изнутри налет был мал до 1-1,5мм, поставив назад проездил 3т. все началось сначала. А оказалось все дело под крышкой сверху. При снятие там есть простой механизм который и заедает при вращении, особенно та часть с большой шестерней, снимаете ее и видите внутри шток с поворотными роликами которые двигаются по кривой и подымают шток клапана вверх вниз. Проблема я так понимаю большая тепература клапана. И так промыв все ведешкой и смазав спрей смазкой для суппортов работает механизм как часы вот уже 20т. Возможны и другие причины поломки но у меня и друга вот так. Будут вопросы в Украине звоните 0675762042 Андрей

[RAMS]

Всем привет, на 181000 загорелся значок желтый двигатель...это ЕГР? мать его...вырезать его,а сажевый тоже убирать?

[Dimochkazrel]

Сообщение от RAMS

...загорелся значок желтый двигатель..

Очень много причин для этого существует. Подключить к компу, посмотреть что именно не нравится двигателю. Какая именно ошибка.

Сообщение от RAMS

...сажевый тоже убирать?

У машин официально поставляемых в Россию, нет сажевого фильтра.

[Павел О]

Ребята, подскажите, а демонтировать обязательно или просто достаточно заглушить? Сил нет с этим прибомбасом ездить, выходит из строя в самый не подходящий момент.