ПИКАПЫ крнкуренты: new Рейнджер, Mazda BT-50, Toyota Hilux или Volkswagen Amarok?

[BOEING737NG]

Сообщение от Апрель

Думаю к тому, что у конкурентов его нет... даже за доплату... У них только парт-тайм)))

Все возможно))) просто других вариантов кроме Амарока при покупке не рассматривал и не интересовался как там у других)))

[Апрель]

Сообщение от BOEING737NG

Все возможно))) просто других вариантов кроме Амарока при покупке не рассматривал и не интересовался как там у других)))

Я смотрел и тестил новый хай-люкс в топе! Упакован значительно лучше волка, цена примерно сопоставима +/-
Но, до начала 16-го, топовых машин нет ни у одного дилера... А другую комплектацию не хотел... Да и опять же, постоянный задний привод и отсутствие необходимых допов на новую модель...
Взял Амарок и абсолютно не жалею... Гораздо стильнее машин!

[voldemar47]

Сообщение от BOEING737NG

Golfoman, думаю чел хотел сказать о постоянном полном приводе))))только к чему это он?)))

Да понятно к чему. Неприятно, когда зимой внезапно едешь задницей вперёд.

[Golfoman]

Сообщение от voldemar47

Да понятно к чему. Неприятно, когда зимой внезапно едешь задницей вперёд.

Вы думаете, что постоянный полный привод вас спасет от этого..., управление автомобилем с постоянным полным приводом на скользкой дороге сложнее и менее предсказуемо, чем с задним...

[Xander]

Проблемы на полном приводе возникают несколько позже, на более высокой скорости и из-за этого решаются намного сложнее и запаса пространства на их решение тоже значительно меньше. Я 10 лет проездил на Субарах с разными типами ПП. Так вот когда после них пересел на переднеприводного немца проблемы испытал только при троганьи с места зимой. Поведение на дороге либо такое же либо стабильнее и потом параллельно был немецкий кореец с муфтой, хуже недопривода, резкое подключение зада иногда вносило неожиданные коррективы (не говорите что ушатана, все машины были новые) и сейчас на парт-тайм меня все устраивает, единственное, погорячился с ручкой после 15 лет на автоматах, хоть и привык уже. Амарок не та машина, на которой можно штурмовать повороты в управляемом заносе.

[Xander]

Сообщение от voldemar47

Согласен только отчасти. Были два форика, и другие марки с полным приводом, а переднеприводных не счесть. Так вот, по каше субы шли как по рельсам, в заносе все предсказуемо и понятно, просто надо привыкнуть, а лучше потренироваться. Амароку конечно до субы далеко, но, тем не менее, постоянный полный привод позволяет чувствовать на дороге себя намного увереннее. Если следовать вашей логике, и у переднего привода "поведение на дороге либо лучше либо такое же", то зачем вообще Субару полный привод делает, когда передний лучше? Только не надо говорить, что Субару только для шумахеров.

При нормальной езде полный привод не особо и нужен, по крайней мере я в этом убедился на своей шкуре. Шумахеру он тоже не нужен, на заднем он довольно не плохо справлялся))) А вот любителям херачить +50 к потоку наверно не помешает (сам гонщик время от времени), хотя гонять-то уже негде, камер понаставили. Мне полный привод нужен чтобы лодку слиповать (по трассе можно и седаном увезти переднеприводным) ну и проехать пару засадных мест в маршруте объезда жутких пятнично-воскресных пробок.
П.С. На счет каши согласен, стабильно, но и на переднем приводе нормально, на заднем в этом году испытаю, а вот "управляемый занос" на Субарах очень сильно зависит от конкретного решения межколесного диффа. Вискомуфта на ручках нормально себя ведет, VDC на Н6 3.0 и 3.6 тоже хорошо, все остальное полная фигня, по факту "подключаемый" зад с жуткой недостаточной поворачиваемостью. Если что устриц ел, на льду и снегу тренировался.
Но это мое мнение, на истину не претендующее.

[Qseft]

Постоянный полный привод с межосевым диффом, да еще и с торсеном, лучше почти во всех ситуациях, при прочих равных, в том числе по износу резины и даже в некоторых случаях экономии топлива. Если не верится, инет вам подскажет. Идеальная трансмиссия - эта та, которая мгновенно контролирует момент подводимый на колесо не превышающий границы срыва колеса в букс. В будущем это электромотор на колесо, а сейчас инженеры-маркетологи балансируют разнообразные схемы и технологии с ценой и категорией авто. Наиболее продвинутые варианты реализованы на спортивных тачках.

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от voldemar47

Да понятно к чему. Неприятно, когда зимой внезапно едешь задницей вперёд.

Могу вас заверить, что конкретно на Амароке поехать задницей вперед очень проблематично. Практически невозможно.
Сегодня рулят электронные системы стабилизации. И единственный современный пикап без такой системы - УАЗ Патриот Пикап. Все остальные имеют эту систему в базе. Поэтому разговоры о выборе полноприводной трансмиссии ведутся либо маркетологами либо продавцами. И слушают их люди, которые привыкли доверять другим. Особенно, если свой опыт отсутствует. Думаю, здесь тот же мотив. Нет опыта, но есть продаван.

[АмарочийПотрох]

поддерживаю и даже добавлю от себя , что на амарыче системы курс стабилизации работают лучше других одноклассников , по крайней мере мне очень нравится ,.......... прям для меня машинка получилась , завидуете ????

[voldemar47]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

Могу вас заверить, что конкретно на Амароке поехать задницей вперед очень проблематично. Практически невозможно..........
.

Так я ж про то и говорю