Заглушить ЕГР...

[Den Saratov]

Добрый день друзья!

Кто-нибудь заморачивался с вопросом обмана ЕГР клапана на наших моторах?
На прошлой машине (L200) при пробеге 70000 км немного стала пропадать тяга и значительно повысился расход солярки, снял клапан ЕГР, промыл его очистителем карбюратора, кстати копоти в нем было очень много, это помогло но не на много, через 2-3 т.км, проблема вернулась, что бы проблему решить узел надо менять целиком. Вот и возник у меня данный вопрос.
удаление клапана ЕГР на странице 13, пост 130 приведены номера заглушек и их фото
Также
Один из бюджетных вариантов-чистка ЕГР

Прочитал всю ветку и решил написать свой отзыв. Загорался чек в самых ненужных моментах, особенно на трассе когда фуру обгоняешь). Мощность резко падала. Диллеры сказали надо заменить клапан егр вместе с его радиатором(типа он не разборный). Думал что делать покупать за космические деньги новый или глушить его. И вдруг мне в Саратове встретился амароковод, который на мой вопрос про егр сказал что он его чистит раз 50000(когда тот начинает загораться на панельке), и сказал где. Я тоже поехал на ту станцию и за 3500р мне его разобрали, промыли жидкостью для очистки карбюраторов АБРО, и собрали все обратно. Потрачено 2 часа и 3500р. Результат - все работает. Промывали сам клапан егр и его радиатор(ну или как он там называется), потратили 2 баллона промывки. Я стоял и смотрел весь процесс от начала и до конца. Мастер который делал сказал что клапан немного клинит, сейчас отмоем и будет как новый. Сказал и сделал. Я счастлив

Подвоха нет, скажу так - клапан спокойно отсоединяется от этого радиатора, но сам клапан разбирается не очень сильно. В следствии этого - его обильно заливают очистителем карбюратора, и всякими разными приспособами (палочка с тряпочкой, ушные палочки с ватой, и тд) начинают активно внедрятся в него. Это похоже как раньше ершиком бутылки мыли. А в радиатор егр заливается все то что осталось от промывки часа на 2. Он откисает и из него выливается "нефть"

[bors9114]

Сообщение от Qseft

Закончен бал, погасли праздничные свечи (гарантия закончилась), ЕГР давайдасвидания (предварительно программно заглушить):

Демонтируем теплообменник, ставим заглушку 038 131 925:


Чуть укорачиваем шланг и замыкаем на штуцер:


Демонтируем трубку с дроссельного блога, ставим заглушку 038 131 925 A:


Останки:



Стало как-то посвободнее под капотом и легче на 5 кг, также прибавилось надежности работы системы в виде отсутствия вероятного события - протечки антифриза в теплообменнике или трубопроводе к нему и от него. Думаю о замене дроссельного блока на патрубок.

Забыл вот еще: 1. Менять масляный фильтр теперь удобнее - не мешает трубка 2. Предварительный прогрев двигателя и салона вебастой будет быстрее, т.к. нет контура с теплообменником, по которому лежал путь антифриза к вебасто, где происходила значительная потеря тепла. Обратная сторона медали - прогрев на ходу будет чуть менее эффективным.

Какая модификация двиг-ля, а то у меня радиатор ЕГР немного не такой! У меня один штуцер на радиаторе сверху, а у тебя 2!

[Qseft]

Csha

[Noname]

Что то не вкурю, а где сам ЕГР? вижу на фото тока радиатор. У меня стоит такой же самого ЕГР немогу найти . манагер в сервисе воще сказал что по вину у меня бьётся как спецверсия. подскажите где егр стоит ) и воще какой смысл снимать радиатор если он не течёт .

[Qseft]

Сообщение от Noname

Что то не вкурю, а где сам ЕГР? вижу на фото тока радиатор. У меня стоит такой же самого ЕГР немогу найти . манагер в сервисе воще сказал что по вину у меня бьётся как спецверсия. подскажите где егр стоит ) и воще какой смысл снимать радиатор если он не течёт .

Сам ЕГР не видно, т.к. это система из нескольких компонентов, приносящих геморрой. Особо в геморе был замечен клапан ЕГР и теплообменник. Если прое..шь течь радиатора, то можно перегреть головку, так что ищи смысл в мною написанном)

[Noname]

Сообщение от Qseft

Сам ЕГР не видно, т.к. это система из нескольких компонентов, приносящих геморрой. Особо в геморе был замечен клапан ЕГР и теплообменник. Если прое..шь течь радиатора, то можно перегреть головку, так что ищи смысл в мною написанном)

ЕГР не видно потому что его там нет он где то в другом месте стоит, по поводу перегрева головы , это как надо ездить чтоб не обращать внимания на приборы. а снятия нормального радиатора развод на бабки .Заглушить ЕГР просто программно дешевле.

[Qseft]

Еще раз: егр - это система, состоящая из программного обеспечения и механических компонентов. Деактивация подразумевает программное отключение и демонтаж теплообменника с трубками и тд. (я выше показал как). Остается только дроссель и в некоторых случаях клапан ЕГР. Если начинает протекать теплообменник, то из-за попавшего воздуха головка может локально перегреваться. У кого то был случай, спросите.

[Sokralium]

Всем доброго дня!!! Один раз поменял ЕГР, хватило его почти на год. Но так как двигатель чиповал, соответственно в гарантии отказали. Попросил отключить его совсем. Цена вопроса- 5тр. Причем все сделали у официала. Ну и конечно мимо кассы.))) После проехал уже тысяч 40, бывает загорается чек, но об этом предупреждали. Дня через три сам гаснет.

[RAMS]

Всем привет! пробег 196000...егр стоит, раз в 2 месяца загорится на три дня и тухнет..как то так.

[АмарочийПотрох]

живёт своей жизнью , не трогай его

[RAMS]

Понятно. Так он когда сдохнет? сколько вообще они ходят? И что будет с машиной...она не поедет или что? какие симптомы?