Колеса R20 -комментарии и обсуждения

[quadro]

Сообщение от Серега71

yay, вы приходите в магазин и спрашиваете диск 20го диаметра( 3/4 дюйма) ? Амарочий потрох правильно написал, при 20ом радиусе - профиль (высота шины), маленький

Опять автоликбез?

Надпись на боковой поверхности автошины означает следующее: покрышка, которая перед Вами, имеет ширину 195 мм, высоту профиля 65% от ширины (т.е. 195х0,65=126,75 мм), внутренний (посадочный) диаметр 15 дюймов, и изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус, как считают некоторые автолюбители, а обозначение радиальной шины).
(Взято с сайта по продаже шин, неважно с какого, на всех написано примерно одинаково)

[yay]

Сообщение от Серега71

вы приходите в магазин и спрашиваете диск 20го диаметра( 3/4 дюйма) ?

Я, обычно, спрашиваю просто 20-ые диски.

Сообщение от АмарочийПотрох

да есть , и камни есть и полишы есть лежачие и бордюры тоже есть , вы в какой москве живёте , если такого не видите

да у нас в области одни немецкие автобаны. Камни объезжаю, перед лежачими притормаживаю, за ними обычно пешеходные переходы. Вот по бордюрам и обочинам не езжу, даже на 16-х дисках.

Сообщение от АмарочийПотрох

Я же со своим лоховским 16 даже не перед всяким бордюром торможу .

Зря, во-первых подвеске не очень полезно, во-вторых и 255/75R16 люди на моей памяти пробивали и гнули диски.

Сообщение от АмарочийПотрох

Есть плюсы у 20 колёс ? Ну кроме как на трек выехать . Или вам в городе очень часто нужна управляемость гоночного авто ?

Управляемости гоночного авто от рамного автомобиля с рессорной подвеской и задним мостом добиться невозможно. А вот точность рулевого управления из-за отсутствия увода боковин и маленький запас тормозного пути из-за чисто шоссейного рисунка протектора что в городе, что на трассе лишним не бывает.

Сообщение от АмарочийПотрох

а с таким профилем маленьким амарок становится обычной громыхалкой , особенно жопа .

Не заметил.

Сообщение от АмарочийПотрох

Да и с моей колокольни если мерить , такой профиль на жыпе смотрица весьма уродливо ,

А мне нравится!

[Kirill 62]

Езжу на 20 колесах. Размер резины 265/50/20. По ощущениям очень многое зависит от резины. Стояла COOPER ZEON LTZ сначала,по мне жестковато и шумновато. Сейчас езжу на NITTO.Комфортнее в разы. Не надо писать ересь, что сразу пробьешь и ездить не возможно. Кто так пишет точно не пробовал ездить на 20". Очень даже возможно и на бордюры заезжать и по грейдеру и легкой грязи проехать. Езжу очень давно и никаких неудобств вообще не испытываю! А если припирает иногда, то штатные 17" тоже естественно оставил)

[yay]

Kirill 62, тоже на Nitto катаюсь, NT420 в размере 285/50

[Серега71]

Чего спорить? ушатать можно любой диск и 16 и 20, конечно 16ое колесо будет помягче,, на 20 управляемого получше ( за счёт меньшего подлома шины), главное человеку нравится, получает позитив!
yay, удачной эксплуатации!

[Серега71]

quadro, так мы говорим про диск с не про шину.

[quadro]

Сообщение от Серега71

quadro, так мы говорим про диск с не про шину.

Нет, ей богу детский сад. Внутренний посадочный диаметр шины=посадочному диаметру диска. Именно диаметру! Просто посчитайте какого размера будет диск с радиусом 20 дюймов. 25,4 мм х 20 х 2 = 1016 мм, т.е. более метра. Теперь измерьте у себя. Сравните результаты. Сделайте выводы.

[quadro]

для наглядности

[Shipsan]

20-е колеса смотрятся козырно, спору нет, но насколько они практичны при перемещениях по стране? После каждой поездки по маленьким федеральным трассам Тверской и Ярославской областей на 18-м радиусе гарантировано еду на балансировку. Местно сейчас проводят "лопаточный" ремонт дорог, только качество оного оставляет желать...Было разбомблено, стало бугорками, как стиральная доска. Перешел на 17-й, полегче стало. Так что 20-е хороши конечно, но мне думается, они для определенных мест и стиля эксплуатации.

[Андрей 4wd]

вот вы заморочились 20 - 16, подламывается покрышка, пробиваются 16 шины, 20е для ровного асфальта....
Амарок 2017 года с завода можно заказать на 20 колесах, и , думаю, врятли в инструкции по эксплуатации будет написано "только для ровного асфальта".
110 000 км проехал на своих штатных 19х, катался по ровному асфальту гоночного трека, кривому областному асфальтовому покрытию, по гравийным дорогам Пскова, по горам Абхазии, по полям черноземья. Абсолютно никаких проблем, проколов от камней и пробитых шин от бордюров. Думаю еще сезон на родных шинах откатать.
Это как нужно ненавидеть свой любимый авто, чтобы 16ое колесо пробить?..
По поводу управляемости... а кто нибудь задумывался об углах установки колес?.. Эти параметры существенней влияют на управляемость автомобиля, чем разница в 10% высоты шины.
А масса диска с шиной? Чем ниже масса колеса, тем автомобиль охотней разгоняется, замедляется, легче работать амортизаторам, ниже расход топлива.
Еще дегтя кину в 16е колеса (у меня зима такая ), из-за высокого профиля отработка неровности шиной входит в резонанс с амортизатором, отвратительные ощущения болтающегося колеса, и хочется всегда поставить амортизатор "пожестче". Можно давление поднять, но это приведет к вываливанию шипов и быстрому износу середины шины.
Вспомните ралли рейдовые машины с 16ми колесами, высоким профилем. Адская живучесть колеса за счет качественного легкого диска, шины с очень жесткой боковиной и правильно настроенной подвеске.