Амортизаторы. Опыт и Впечатления.

[АмарочийПотрох]

Сообщение от p77

разница есть
и эта разница очень значительна
надо просто проехаться по кривой дорожке от вологды до пудожа на груженой машине и все станет ясно.
в прошлом году машина по этой дороге просто пыталась улететь в лес.
в этом ехала нормально

до Пудожа считай ништяк было , а дальше ямки посрезали , особенно порадовали последние 200 км перед Медгорой , там самая убитая была , весной ехал , прям радовался , на Пасху . А Медвежьегорск весь новым асфальтом положили , охренеть , такая дыра и эта дорога , как жених на помойке смотрица

[Zagi]

Установил Кинги 2,5 дюйма с бачками на заднюю ось.
Установка:
В процессе примерки на автомобиль (сток, без лифта) выяснилось, что остается всего 80 мм. хода на сжатие из 200 мм. общего хода амортизатора. При этом для амарока считаю оптимальным соотношение сжатие/отбой 65%/35%, т.е. 130/70. Вывод: либо лифт, что для меня не допустимо, либо удлинение кронштейна. Пошли по второму пути.
Эксплуатация:
Впечатления от столичных дорог и пустого автомобиля. Установка шоксов совпала со сменой зимней резины 245/70/70 на более тяжелый AT гудрич 265/70/17.
Медленный отбой/сжатие – отлично, т.е. при движении на 90-130 км/ч плавные неровности машина упруго отрабатывает одним качком. Паразитная вертикальная раскачка отсутствует, крены минимальны. На траектории стоит очень уверенно, зад в поворотах на неровностях не переставляет.
Быстрый отбой/сжатие – пока не очень доволен, т.е. жесткость подвески не изменилась, но при прохождение неровностей на сжатие (лежачий полицейский) зад прыгает, а должен отрабатывать. Думаю немного уменьшить давление в амортизаторах. Энергоемкость у 2,5 дюймовых кингов с бачками, конечно, огромная. Клевки на маленькой скорости стали меньше, стука при полном отбое не заметил. Все работает приятно и упруго)
Вывод: ожидал большего. Улучшение со стоком есть однозначное, но надо поиграть с давлением. И обязательно поставить перед!

[Игорь 71]

Сообщение от Zagi

Установил Кинги 2,5 дюйма с бачками на заднюю ось.
Установка:
В процессе примерки на автомобиль (сток, без лифта) выяснилось, что остается всего 80 мм. хода на сжатие из 200 мм. общего хода амортизатора. При этом для амарока считаю оптимальным соотношение сжатие/отбой 65%/35%, т.е. 130/70. Вывод: либо лифт, что для меня не допустимо, либо удлинение кронштейна. Пошли по второму пути.
Эксплуатация:
Впечатления от столичных дорог и пустого автомобиля. Установка шоксов совпала со сменой зимней резины 245/70/70 на более тяжелый AT гудрич 265/70/17.
Медленный отбой/сжатие – отлично, т.е. при движении на 90-130 км/ч плавные неровности машина упруго отрабатывает одним качком. Паразитная вертикальная раскачка отсутствует, крены минимальны. На траектории стоит очень уверенно, зад в поворотах на неровностях не переставляет.
Быстрый отбой/сжатие – пока не очень доволен, т.е. жесткость подвески не изменилась, но при прохождение неровностей на сжатие (лежачий полицейский) зад прыгает, а должен отрабатывать. Думаю немного уменьшить давление в амортизаторах. Энергоемкость у 2,5 дюймовых кингов с бачками, конечно, огромная. Клевки на маленькой скорости стали меньше, стука при полном отбое не заметил. Все работает приятно и упруго)
Вывод: ожидал большего. Улучшение со стоком есть однозначное, но надо поиграть с давлением. И обязательно поставить перед!

Тоже думал ставить кинги назад, фоксы вперед . Передумал. Слишком много гемора с ними за такие деньги. Все надо дорабатывать самому. И пока реалных позитивных отзывов нет. Щас в голове крутятся идеи по поводу переделки штатных. Есть небольшой опыт и возможности. Пока ищу комплект старых, убитых амортов именно от амарока (любого производителя). Готов купить за небольшие деньги. Хочу сделать с возможностью регулировок отбоя, сжатия, клиренса.

[Zagi]

Сообщение от Игорь 71

Тоже думал ставить кинги назад, фоксы вперед . Передумал. Слишком много гемора с ними за такие деньги. Все надо дорабатывать самому...

Именно так, кинги это не готовое решение, это элемент системы под названием подвеска. Для качественного результата необходимо не только установить 4 амортизатора, но и настроить их под вес авто, колес и предполагаемую эксплуатацию.

[MONSTER]

На кони-рейдах гоняет кто? Интересны ощущения.

[Prool]

Сообщение от MONSTER

На кони-рейдах гоняет кто? Интересны ощущения.

ДА!
А там только пока один вариант.
Всю жизнь менял только на KONI. Нет были конечно эксперименты -отступления - ... )))

Собираешься брать?

[Лёха Из Овсянниково]

Prool, дык рэйды не подходят к амарок,только:
Амортизатор передний KONI HEAVY TRACK 82-2595,
Амортизатор задний KONI HEAVY TRACK 82-2596
Спецом на амарок( по сайту)

[MONSTER]

Сообщение от Prool

ДА!
А там только пока один вариант.
Всю жизнь менял только на KONI. Нет были конечно эксперименты -отступления - ... )))

Собираешься брать?

Муки выбора)

Ну и как на них, как Ford F-150 Raptor?)

Еще интересно, чем они от Сикель-Дакар отличаются?

[MONSTER]

Сообщение от Лёха Из Овсянниково

Prool, дык рэйды не подходят к амарок,только:
Амортизатор передний KONI HEAVY TRACK 82-2595,
Амортизатор задний KONI HEAVY TRACK 82-2596
Спецом на амарок( по сайту)

У Аласторза они, как для Амарока представлены и еще у каких-то партнеров клуба.

[Prool]

Я свой выбор по амортизаторам для автомобилей сделал.
И колхозить на Амарок нет смысла, зад еще ладно, а передние стойки только что сами KONI разработали...
И я знаком с Вистой(оф.дилер KONI RF) лет так уже наверное десять...