Новости VW

[Golfoman]

Золотой ангел 2011»: Volkswagen вновь отмечен наградами.
Volkswagen получил премии в номинациях «Будущее» и «Инновационные технологии и защита окружающей среды»

Volkswagen в 2011 году вновь вошёл в число призёров известной премии «Золотой ангел» клуба ADAC: награду получили автомобиль Volkswagen Touran 1.4 TSI Ecofuel и незаметная на первый взгляд система Dynamic Light Assist со встроенной видеокамерой.

Экспертное жюри, в состав которого вошло руководство немецкого автомобильного клуба ADAC и председатели союзов VDA, VDIK и ZDK, единодушно отметило неординарное инженерное решение, использованное в системе динамического управления дальним светом Dynamic Light Assist. В соответствии с информацией, полученной с видеокамеры, расположенной за ветровым стеклом, модули дальнего света фар могут долгое время оставаться включёнными. Свет фар приглушается только в тех зонах, где система распознаёт возможное ослепление других участников движения. Эта мировая новинка, впервые представленная на новом Touareg, завоевала второе место в номинации «Инновационные технологии и защита окружающей среды», что позволило концерну Volkswagen вновь получить престижную награду. В 2008 году премией ADAC в данной сфере был отмечен автомобиль Golf TSI с 7-ступенчатой коробкой передач DSG.


Помимо этого, премию в номинации «Будущее» получил Touran 1.4 TSI Ecofuel, работающий на природном газе. Данная награда вручается за высочайшие достижения в области повседневной практичности, экономичности, экологической безопасности и надёжности. В качестве одного из главных достоинств модели Touran был отмечен незначительный для автомобилей подобного класса уровень выбросов CO2, составляющий всего 126 г/км.

Это уже вторая награда подобного уровня, присуждаемая компактному семейному автомобилю из Вольфсбурга: в 2010 году Touran TSI EcoFuel вошёл в составляемый германским транспортным клубом (VCD) список наиболее экологичных и экономичных моделей как самый экологически безопасный семиместный автомобиль.

Новости VW

[Golfoman]

Volkswagen приспособил для дорог общего пользования гоночный Touareg

моторшоу в Катаре, открывшемся 26 января, компания Volkswagen представила две концептуальные версии внедорожника Touareg: сертифицированный для использования на дорогах общего пользования вариант гоночного автомобиля, участвовавшего в ралли-марафоне "Дакар", а также машина, в оформлении экстерьера и интерьера которой использовалось 24-каратное золото.

Дорожный вариант "дакаровского" VW Touareg, способного разгоняться до "сотни" всего за шесть секунд, получил модернизированный обвес кузова (увеличивающий ширину автомобиля до двух метров), который теперь соответствует всем требованиям, предъявляемым к гражданским машинам. Кроме того, вместо гоночных 16-дюймовых колес новинка теперь оснащается 18-дюймовыми колесными дисками BBS золотистого цвета. Интерьер "Туарега" также был полностью модернизирован (например, центральная консоль полностью выполнена из анодированного алюминия), однако каркас безопасности остался точно таким же, как и внедорожника, участвующего в "Дакаре".

В движение машина приводится 310-сильным двигателем, тогда как на гоночном Touareg используется дизельный 2,5-литровый мотор с двойным турбонаддувом, развивающий 300 лошадиных сил (600 Нм).

У второго, золотого VW Touareg, драгоценным металлом покрыты 22-дюймовые колесные диски, изготовленные для автомобиля по специальному заказу, рейлинги на крыше, оконные рамки, решетка радиатора вместе с эмблемой немецкого производителя, а также плашки в центральном воздухозаборнике на переднем бампере. В интерьере из золота изготовлены окантовки воздуховодов, переключателей и контрольных приборов, а также дверные ручки и вставки на рычаге коробки передач. Такой автомобиль оснащен 360-сильным двигателем.

Будут ли подобные модификации запущены в серию, пока не сообщается.

[Golfoman]

Лучшее авто по версии Рунета 2010.

С 27 января по 16 марта 2011 г. в рамках премии «Лучшее авто по версии Рунета 2010» один из популярных автомобильных порталов Рунета Авто@Mail.Ru объявляет о начале голосования за лучший автомобиль. Победителей премии «Лучшее авто по версии Рунета 2010» определит самое беспристрастное жюри – интернет-аудитория.

В премии «Лучшее авто по версии Рунета» мы выбираем лучшую модель автомобиля за прошлый год по мнению интернет-пользователей.

За звание «Лучшее авто по версии Рунета 2010» будут бороться более 300 автомобилей, находившихся в продаже у официальных дилеров в России в 2010 году. Для обеспечения максимально объективных результатов голосования автомобили, участвующие в конкурсе, были разделены с учетом их технических характеристик и стоимости на 18 классов-номинаций. Таким образом, сравнение будет происходить между представителями одной «весовой категории». Также в конкурсе представлена специальная номинация «Выбор редакции», в которой победителя определят эксперты проекта Авто@Mail.Ru.

«За последние несколько лет премия «Лучшее авто по версии Рунета» по праву заслужила доверие россиян, что крайне важно. Ведь в премии учитывается мнение не узкого круга экспертов, а голоса автолюбителей со всех уголков нашей страны. Таким образом, «Лучшее авто по версии Рунета» — это самая «народная» премия: только в прошлом году в ней приняли участие более 600 000 человек. Результаты премии отражают мнение большинства россиян, их предпочтения, их видение идеального автомобиля, а производителям дают уникальную возможность получить обратную связь от многомиллионной интернет-аудитории», — сказал Олег Ильичев, вице-президент Mail.Ru.

Самые активные участники голосования получат подарки: каждую неделю среди пользователей Авто@Mail.Ru будут разыгрываться фотоаппараты и приглашения на церемонию вручения премии, главный приз — поездка на Международный Франкфуртский автосалон.

Также подарки ждут интернет-пользователей, которые угадают, каким моделям отдали свои голоса звезды шоу-бизнеса и известные общественные деятели.

Голосуйте за Volkswagen!

http://bestauto.mail.ru/

[Golfoman]

Volkswagen Amarok получил «Золотой Клаксон»

По итогам премии «Золотой Клаксон» Volkswagen Amarok был признан лучшим автомобилем в номинации «Спецтранспорт».

Ежегодная премия газеты «Клаксон» традиционно вручается лучшим новым автомобилям в различных категориях. Победителей в каждой номинации выбирает профессиональное жюри, в состав которого входит дирекция Ассоциации «Российские Автомобильные Дилеры» (РОАД) и ведущие журналисты газеты «Клаксон». При выставлении оценок жюри рассматривает все качества автомобиля: техническую оснащенность, дизайн, стоимость и др. Volkswagen Amarok был признан лучшим по всем показателям.
Первый пикап марки является настоящим рекордсменом в своем классе. Он оснащается мощными и экономичными турбодизельными двигателями нового поколения с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail: biTDI мощностью 120 кВт (163 л. с.) и TDI мощностью 90 кВт (122 л. с.). Благодаря низкому расходу топлива запас хода увеличивается до 1000 км на одной заправке, а уровень вредных выбросов в атмосферу снижается до рекордного показателя – менее 200 г/км, что делает Amarok самым экономичным, самым экологичным и самым технологичным пикапом в мире.

По безопасности первый европейский пикап также является лидером. Даже в базовой комплектации Amarok оснащен всеми необходимыми современными системами безопасности и комфорта, которые включают в себя подушки безопасности, ABS, ESP+, работающую даже при включенном полном приводе, ассистенты движения на подъеме и спуске, полный электропакет, фирменные климатические и акустические установки. А расширенные комплектации Trendline и Highline предлагают покупателям еще больше стандартного оборудования, повышающего комфорт и выгодно подчеркивающего эффектную внешность Amarok.

Михаил Семенихин, глава марки Volkswagen Коммерческие автомобили в России, отмечает:«Победа Amarok стала приятным сюрпризом, но в то же время ожидаемым событием. Наш первый пикап, только появившись на российском рынке, уже признан лучшим. Мы гордимся тем, что жюри высоко оценило Amarok, а наши надежды и ожидания в отношении него оправдались».

[Golfoman]

Volkswagen Multivan — лучший минивэн 2011 года

02.02.2011
Читатели немецкого журнала «Auto motor und sport» вновь выбрали Volkswagen Multivan бесспорным фаворитом в классе минивэнов. Эта модель в восьмой раз подряд занимает первое место в конкурсе «Лучшие автомобили года».

Всего в этом году в голосовании приняли участие 92 578 читателей журнала «Auto motor und sport», значительное большинство из которых лучшим минивэном назвали Volkswagen Multivan. Таким образом, представитель новой линейки Т5 обошел 38 основных конкурентов.

Volkswagen Multivan является фаворитом в классе благодаря своим уникальным особенностям – не имеющий аналогов трансформируемый салон, линейка мощных, экономичных и экологичных двигателей, инновационная 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG.

Volkswagen Multivan поставляется в Россию в пяти исполнениях: Startline, Comfortline, PanAmericana, Edition25 и Highline с бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. или одним из четырех дизельных двигателей мощностью от 84 л.с. до 180 л.с.

[Коще]

Калужский завод Volkswagen в конце ноября начал производство всех модификаций модели Polo седан. Теперь к заказу стали доступны комплектация Comfortline и пакет Premium.
Базовая комплектация Comfortline включает в себя электроподогрев передних сидений с раздельной регулировкой; 15-дюймовые диски с полноразмерными декоративными колпаками; окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал и ручки дверей, наружные зеркала с электрорегулировкой и элекрообогревом; складывающуюся подушку и спинку заднего сиденья с ассиметричным разделением; приборы с белой окантовкой; окраску "металлик" или "перламутр", антиблокировочная система (ABS), фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электронный иммобилайзер и центральный замок. Комфортному управлению автомобилем способствуют сиденье водителя с регулировкой по высоте, электромеханический усилитель рулевого управления, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка и многофункциональный дисплей с маршрутным компьютером. Polo седан в комплектации Comfortline также имеет радиоподготовку с 4 динамиками. Стоимость модели Polo седан с двигателем объемом 1.6 л (105 л.с.) и 5-ступенчатой механической трансмиссией в комплектации Comfortline составляет 468 тысяч рублей. Стоимость аналогичного автомобиля с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач составит 512300 рублей.
Пакет Premium доступен в качестве дополнительной опции при заказе Polo седана в комплектации Highline. Пакет Premium включает электронную систему стабилизации ESP, включающую ABS с усилителем экстренного торможения, ASR и EDS; автоматический климат-контроль "Climatronic" с режимом рециркуляции и многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и хромированной вставкой. Из систем безопасности в пакет Premium входят боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, противоугонная система с электронным иммобилайзером, датчики внутреннего объема и автономная сирена и задние парковочные датчики. Такие элементы отделки салона, как комбинированная обивка сидений тканью "Metropolis" и кожаная отделка рукояток рычагов коробки передач и стояночного тормоза, сделают интерьер автомобиля более индивидуальным. Также в пакет Premium входит магнитола "RCD-310" (радио/CD/MP3) и разъем Media-IN, позволяющий подключать внешние устройства через разъем USB. Стоимость пакета Premium составляет 67 тысяч рублей.
По данным агентства «АВТОСТАТ», в октябре было продано 1805 седанов Polo, а всего со старта продаж – 2683 машины. Как отмечают в Volkswagen Group Rus, срок ожидания по автомобилям Volkswagen Polo седан, планируемым к производству в настоящий момент, составляет около шести месяцев. Срок поставки этой модели зависит от момента заказа и комплектации.
Источник: www.autostat.ru

[Коще]

На должность генерального директора Volkswagen в России назначается Маркус Озегович, ныне отвечающий за российские продажи концерна, сообщает пресс-служба компании. Прежний гендиректор VW в России Дитмар Корцеква с 1 января 2011 года уходит на пенсию.
В концерне VW Маркус Озегович с 2006 года возглавлял отдел стратегического планирования и разработки проектов Центра оригинальных запасных частей Volkswagen в Касселе (Германия), а с 2007 года руководил глобальной сетью поставок запчастей для всех марок концерна. С 1996 по 2006 годы он работал в консалтинговых компаниях Accenture и BBDO Consulting. Дитмар Корцеква проработал в Volkswagen 30 лет. С 2004 года он руководил головным заводом компании в Вольфсбурге, с 2007 года был уполномоченным концерна по России, а с 2009 года – гендиректором "Фольксваген Груп Рус"

[Golfoman]

Volkswagen запускает российскую версию интерактивного журнала Das..
Один из крупнейших европейских автомобильных концернов заявил о запуске российской версии интерактивного журнала Das.

Концепция онлайн издания в полной мере отражает характер и сущность бренда Volkswagen: Das отличает инновационность, яркость дизайна и эксклюзивность материалов.

Журнал будет выходить ежеквартально, и в каждом выпуске, помимо свежих новостей от Volkswagen, поданных в яркой и привлекательной форме, аудиторию ждет красочный видео-контент и различные флеш-приложения.

В первом номере журнала, который уже можно увидеть на сайте www.volkswagen-das.ru/, Вы узнаете все о новом Touareg, сможете заглянуть в лабораторию звука Volkswagen, посмотреть 3D-комикс о новом Touran, определить, подходит ли Вам профессия пилота гоночного болида, и прогуляться по Парижу с помощью интерактивной карты от Das.

Российская версия Das является адаптацией немецкого журнала, выходящего с сентября 2010 года. Таким образом, российские покупатели будут получать во многом ту же информацию, что и поклонники марки Volkswagen в Германии. В настоящее время готовится версия для iPad.

VW

[Golfoman]

Автосалон в Катаре – мировая премьера нового XL1.

Мировая премьера XL1 на Автосалоне в Катаре

Двухместный XL1 приближает идею «однолитрового» автомобиля к реальности

Вольфсбург/Доха, январь 2011 г. Мобильность будущего - одна из интереснейших тем нашего времени. При этом центральный вопрос в том, насколько получится снизить расход топлива, если последовательно и целенаправленно задействовать весь арсенал способов повышения экономичности? Теперь на этот вопрос есть конкретный ответ. И даёт его Volkswagen.Расход нового XL1 - 0,9 л/100 км. Ни один другой гибридный автомобиль, имеющий электродвигатель и двигатель внутреннего сгорания, не может похвастать такой экономичностью. Впервые этот концепт-кар можно было увидеть в рамках Автосалона в Катаре.

Коротко о главном

Концепция XL1 стала третьей эволюционной ступенью стратегии Volkswagen по выпуску «однолитрового» автомобиля. Председатель Наблюдательного совета Volkswagen AG, проф. д-р Фердинанд Пиех в начале 21-го столетия сформулировал эту амбициозную цель - разработать и довести до серийного производства полноценный автомобиль на каждый день, расходующий всего 1 л топлива на 100 км пути. Благодаря новому XL1 эта цель приблизилась к осуществлению и стала вполне достижимой.

Высокотехнологичная облегчённая конструкция кузова (монокок и навесные детали из карбона), превосходная аэродинамика (Cw = 0,186) и гибридная система привода, состоящая из двухцилиндрового двигателя TDI (35 кВт/ 48 л.с.), электродвигателя (20 кВт/27 л.с.), 7-ступенчатой коробки передач DSG и литий-ионной аккумуляторной батареи с возможностью зарядки от сети, позволяют новому Volkswagen XL1 расходовать 0,9 л топлива на 100 км при выбросе CO2 всего лишь 24 г/км. Поскольку концепция подзаряжаемого гибрида предусматривает зарядку от розетки, прототип XL1 способен преодолевать до 35 км исключительно на электроэнергии, то есть полностью без выбросов в атмосферу. Зарядить АКБ можно от обычной электророзетки. К тому же используется рекуперация энергии торможения, при этом электродвигатель работает как генератор и заряжает аккумуляторную батарею.

Несмотря на чрезвычайную экономичность, кузов удалось сделать более практичным с точки зрения повседневного использования, чем в двух предыдущих прототипах. Для сравнения: в концепт-каре 2002 года и представленном в 2009 году L1 для улучшения аэродинамики водитель и пассажир вынуждены были сидеть друг за другом, в то время как в новом XL1 их сиденья располагаются как обычно - рядом, а посадку и высадку облегчает распашная конструкция дверей. Ещё одно достижение - армированные углеволокном пластиковые детали (CFK), аналогичные тем, которые используются в болидах Формулы 1. Volkswagen вновь удалось значительно снизить затраты на их изготовление, что будет несомненным плюсом при возможном производстве мини-серии XL1. Всё благодаря тому, что совместно с поставщиками была разработана и запатентована новая система изготовления углепластика CFK по технологии aRTM (advanced Resin Transfer Moulding/ усовершенствованный метод заливки смол в закрытую форму).

Самый экономичный автомобиль в мире

Новый XL1 доказывает, что в будущем нас ждут удивительно экономичные и чистые технологии. И ярко демонстрирует, что вождение автомобиля будет по-прежнему приносить удовольствие. За рулём XL1 получаешь полное удовольствие от динамики. Причём обеспечивается она не высокой мощностью, а высоким КПД. Два примера: 1. Прототипу достаточно 6,2 кВт/8,4 л.с. - лишь малой доли от мощности современных автомобилей, - чтобы двигаться с постоянной скоростью 100 км/ч (Golf с двигателем 1,6 TDI 77 кВт с 7-ступенчатой КП DSG нуждается при аналогичных условиях в 13,2 кВт/17,9 л.с.). 2. В электрическом режиме XL1 довольствуется менее 0,1 кВт·ч для прохождения более одного километра пути (82 Вт·ч/км). Поистине рекордные показатели!

Когда от гибридной установки требуется полная мощность, концепт-кар Volkswagen разгоняется всего за 11,9 секунды от 0 до 100 км/ч; максимальная скорость составляет 160 км/ч (принудительно ограничена). Но сами по себе эти цифры говорят далеко не всё. Поскольку XL1 весит лишь 795 кг, силовому агрегату гораздо легче приводить автомобиль в движение. К тому же, при разгоне электродвигатель с крутящим моментом 100 ньютон-метров служит ускорителем, помогающим двигателю TDI (крутящий момент 120 Н·м). Сообща дизельный TDI и электрический двигатели обеспечивают максимум 140 Н·м при ускорении.

Концепция подзаряжаемого гибрида

В новом XL1 марка Volkswagen реализует концепцию подзаряжаемого гибрида, экономичной технологией TDI (турбо-дизель с системой впрыска Common Rail) и коробкой передач DSG. Двигателю TDI требуется всего 0,8 л рабочего объёма, чтобы развивать уже упомянутые 35 кВт/48 л.с. Гибридная силовая установка расположена в задней части автомобиля. Между TDI и 7-ступенчатой DSG расположен сам гибридный модуль с электродвигателем и муфтой сцепления, он встроен в корпус DSG вместо обычного маховика. Энергию электродвигатель получает от встроенной литий-ионной аккумуляторной батареи. Электронный блок, работающий в диапазоне 220 В, управляет потоками высоковольтной энергии от АКБ к электродвигателю и наоборот. В бортовую сеть XL1 подаётся стандартное питание напряжением 12 В - через преобразователь постоянного тока (DC/DC).

VW

[Konrad]

Здорово и интересно. Реально интересно. Но давай больше новостей про Амарок.