Отвалился передний кардан

[serg 799]

Сообщение от Qseft

Это закалка шлицев током

не буду повторять правильность слов предидушего оратора. это именно цвета побежалости . металла. при цементировании участка металла. для повышения крепкости и износостойкости. именно шлицевого соединения. но вот что странно. почему имеет место закусывание. при таком обилии смазки ? вот это вопрос

[345]

Вместо заголовка:
"Хозяйке на заметку...
Если у Вас отвалился передний кардан, не спешите его выбрасывать. Новый стоит доооорого."

Итак.
Передний кардан Амарока состоит из 2-х частей.
Длинная - передняя, короткая - задняя. Посередине - гофра из довольно плотной и малогибкой резины.
Если Вы читаете эту тему, то у Вас либо вал отвалился сам, либо был снят. В первом случае - однозначно, во втором - я бы настооойчиво рекомендовал проверить насколько свободно половины перемещаются относительно друг друга.
Ограничивать их перемещение должна лишь жесткость гофры и воздух, который находится под ней.*
Перемещаться они должны равномерно, без закусываний*
Если Вы понимаете, что перемещению что-то мешает, то:
1. Помечаем краской или несмываемым маркером относительное положение половин кардана.
2. Снимаем хомуты (фото 1)
3. Снимаем гофру с короткой части, видим картину, как на фото 2. Стопорное кольцо, видимое на этом фото снимать особой необходимости нет. Разве что для чистки.
4. Пытаемся вынуть длинную часть из короткой. Если получается - отлично. Скорей всего не получится (иначе Вы б его не разбирали). Мешать может либо умершая и затвердевшая заводская смазка, либо рассыпавшийся подшипник. Чтобы выяснить это я залил в направлении, указанном стрелками, 3 20кубовых шприца керосина (пишут, что еще очень хорошо помогает очиститель деталей тормозной системы) и оставил на 4 часа.
5. Все-таки вынимаем длинную часть из короткой (фото 3). Снимаем стопорное кольцо, показанное на этом фото.
Все.
Если подшипник целый (как у меня) - приступаем к чистке.
На фото 4 показаны (сверху вниз):
-гофра
-два стопорных кольца
-длинная часть кардана
-подшипник.
На фото 5 показана внутренность короткой части кардана (после фотосъемки залита поллитрой керосина и оставлена на пару дней).


ВНИМАНИЕ!!! У кардана все детали металлические, кроме ПОДШИПНИКА!!!!!
Да, коллеги! Этот хитросделанный подшипник (фото 4) имеет пластиковый корпус (хотя, может на сам корпус нагрузки и не высоки, все приходится на шарики).
В связи с этим прошу подсказать какую смазку туда заложить, чтобы:
а) не теряла пластичности на морозе
б) была предназначена для нагрузок трансмиссии
в) не разъедала пластик.
Есть вот такая http://rid-activ.ru/apps/shop63/add_...2_tech_rus.pdf . Она литиевая. Для наружных шрусов. Подойдет?


------------
*Огомная благодарность в подготовке сего коллегам Qseft (за 100%-ный диагноз. Я ваще не понял как он это сделал) и the.maver.

[345]

Сообщение от serg 799

но вот что странно. почему имеет место закусывание. при таком обилии смазки ? вот это вопрос

Смазка внутри почему-то превратилась в нечто среднее между пластилином и воском. И не давала подшипнику свободно ходить в шлицах.


Чисто ИМХО: конструкция вала - на 5 баллов. По задумке вал неубиваемый:
-что там вместо крестовин я не знаю, но грязь туда можно только отверткой запихать
-соединения гофры с половинками сделаны чуть-ли не герметичными (садятся оооочень плотно). и если внутри правильная смазка, то ходить этот вал будет пока рама авто не сгниет.

[Садила]

345, Спасибо за информацию и подробный отчёт! Проделал всё тоже самое в виде профилактики. Обнаружил отвалившиеся балансировочные груза на задней части переднего кардана-надо балансировать.

[Andre_Spb]

Подскажите, как снять кардан с вала прерднего моста? Из раздатки вывалился сам, с моста сдернуть не получается.

[Садила]

Подцепить хорошей монтировкой и резким толчком сдернуть кардан со стопорного кольца, и дальше со шлицев. Или обратным молотком.

[787]

Сообщение от 345

Вместо заголовка:
"Хозяйке на заметку...
Если у Вас отвалился передний кардан, не спешите его выбрасывать. Новый стоит доооорого."

Итак.
Передний кардан Амарока состоит из 2-х частей.
Длинная - передняя, короткая - задняя. Посередине - гофра из довольно плотной и малогибкой резины.
Если Вы читаете эту тему, то у Вас либо вал отвалился сам, либо был снят. В первом случае - однозначно, во втором - я бы настооойчиво рекомендовал проверить насколько свободно половины перемещаются относительно друг друга.
Ограничивать их перемещение должна лишь жесткость гофры и воздух, который находится под ней.*
Перемещаться они должны равномерно, без закусываний*
Если Вы понимаете, что перемещению что-то мешает, то:
1. Помечаем краской или несмываемым маркером относительное положение половин кардана.
2. Снимаем хомуты (фото 1)
3. Снимаем гофру с короткой части, видим картину, как на фото 2. Стопорное кольцо, видимое на этом фото снимать особой необходимости нет. Разве что для чистки.
4. Пытаемся вынуть длинную часть из короткой. Если получается - отлично. Скорей всего не получится (иначе Вы б его не разбирали). Мешать может либо умершая и затвердевшая заводская смазка, либо рассыпавшийся подшипник. Чтобы выяснить это я залил в направлении, указанном стрелками, 3 20кубовых шприца керосина (пишут, что еще очень хорошо помогает очиститель деталей тормозной системы) и оставил на 4 часа.
5. Все-таки вынимаем длинную часть из короткой (фото 3). Снимаем стопорное кольцо, показанное на этом фото.
Все.
Если подшипник целый (как у меня) - приступаем к чистке.
На фото 4 показаны (сверху вниз):
-гофра
-два стопорных кольца
-длинная часть кардана
-подшипник.
На фото 5 показана внутренность короткой части кардана (после фотосъемки залита поллитрой керосина и оставлена на пару дней).


ВНИМАНИЕ!!! У кардана все детали металлические, кроме ПОДШИПНИКА!!!!!
Да, коллеги! Этот хитросделанный подшипник (фото 4) имеет пластиковый корпус (хотя, может на сам корпус нагрузки и не высоки, все приходится на шарики).
В связи с этим прошу подсказать какую смазку туда заложить, чтобы:
а) не теряла пластичности на морозе
б) была предназначена для нагрузок трансмиссии
в) не разъедала пластик.
Есть вот такая http://rid-activ.ru/apps/shop63/add_...2_tech_rus.pdf . Она литиевая. Для наружных шрусов. Подойдет?


------------
*Огомная благодарность в подготовке сего коллегам Qseft (за 100%-ный диагноз. Я ваще не понял как он это сделал) и the.maver.

Спасибо за отчет,оказывается кардан подлежит ремонту. При люфте поменял шарики(поставил нужного размера "+") С подобным встречался на приводах у мерина.

[1975]

Сообщение от 345

Вместо заголовка:
"Хозяйке на заметку...
Если у Вас отвалился передний кардан, не спешите его выбрасывать. Новый стоит доооорого."

Итак.
Передний кардан Амарока состоит из 2-х частей.
Длинная - передняя, короткая - задняя. Посередине - гофра из довольно плотной и малогибкой резины.
Если Вы читаете эту тему, то у Вас либо вал отвалился сам, либо был снят. В первом случае - однозначно, во втором - я бы настооойчиво рекомендовал проверить насколько свободно половины перемещаются относительно друг друга.
Ограничивать их перемещение должна лишь жесткость гофры и воздух, который находится под ней.*
Перемещаться они должны равномерно, без закусываний*
Если Вы понимаете, что перемещению что-то мешает, то:
1. Помечаем краской или несмываемым маркером относительное положение половин кардана.
2. Снимаем хомуты (фото 1)
3. Снимаем гофру с короткой части, видим картину, как на фото 2. Стопорное кольцо, видимое на этом фото снимать особой необходимости нет. Разве что для чистки.
4. Пытаемся вынуть длинную часть из короткой. Если получается - отлично. Скорей всего не получится (иначе Вы б его не разбирали). Мешать может либо умершая и затвердевшая заводская смазка, либо рассыпавшийся подшипник. Чтобы выяснить это я залил в направлении, указанном стрелками, 3 20кубовых шприца керосина (пишут, что еще очень хорошо помогает очиститель деталей тормозной системы) и оставил на 4 часа.
5. Все-таки вынимаем длинную часть из короткой (фото 3). Снимаем стопорное кольцо, показанное на этом фото.
Все.
Если подшипник целый (как у меня) - приступаем к чистке.
На фото 4 показаны (сверху вниз):
-гофра
-два стопорных кольца
-длинная часть кардана
-подшипник.
На фото 5 показана внутренность короткой части кардана (после фотосъемки залита поллитрой керосина и оставлена на пару дней).


ВНИМАНИЕ!!! У кардана все детали металлические, кроме ПОДШИПНИКА!!!!!
Да, коллеги! Этот хитросделанный подшипник (фото 4) имеет пластиковый корпус (хотя, может на сам корпус нагрузки и не высоки, все приходится на шарики).
В связи с этим прошу подсказать какую смазку туда заложить, чтобы:
а) не теряла пластичности на морозе
б) была предназначена для нагрузок трансмиссии
в) не разъедала пластик.
Есть вот такая http://rid-activ.ru/apps/shop63/add_...2_tech_rus.pdf . Она литиевая. Для наружных шрусов. Подойдет?


------------
*Огомная благодарность в подготовке сего коллегам Qseft (за 100%-ный диагноз. Я ваще не понял как он это сделал) и the.maver.

Добрый день! подскажите где можно купить БУ или отремонтировать передний карданный вал?

[l-e-x-a76]

На авит0 и в инете, много предложений. отремонтировать дешевле будет.

https://www.avito.ru/moskva/zapchast...eg_2_961423463

[l-e-x-a76]

Моя история с карданом продолжается.
Почитал ветку,заглянул под авто,а там грузики отвалились,как давно не знаю,по вибрации не чувствовалось.
Но как так,должно быть все правильно,ну я и снял кардан,поменял смазку для профилактики и.....
Думаю,сейчас отбалансирую и будет "счастье" все по правильному,НО не тут то было!!! Даже Еврокардан не взялся т.к. нет таких проставок под шлицы ,для установки в балансировочный станок!((( и еще 3 фирмы сказали то же самое!! вот так.
Нужен хотябы один вал либо из переднего моста или раздатки,надо искать шлиц-вал,либо на разборе по КПП и т.д. Пока в поиске решения проблемы,до осени "Карелии" время есть,надежд мало!
Может кто прочитает и подскажет или поможет, советом-делом