Мудовая резина на Амароке опыт

[ship]

братья, здравия! ну чтож вопросик сузился: на Амароках какое дпвление на муд 245/75/16 перед - зад поставить?
я покатался и на льду около круга за Красногорском и в Тверской и по снегу и по полю...
с давления 2,4 - где было не комфортно на асфальте, сейчас поставил 2,0 - стало тише и очень мягко!
дело в том, что ВАШ реальный опыт на многие тыщи и все сезоны - этого не заменить!!!
спускал на снегу до 1,0 - но не доехал до места - стал проваливаться - сдал назад, пошел пешком. наверно мало спустил? до скольки нужно??? до 0,3? а не разуюсь? или 0,6-0,8 хватит?
на простой грейдерной дороге жестковатой, но местами переметенной, а местами лед - оттаивало и замерзало много раз - какое давление лучше? и на асфальте ? сколько? перед - зад опять же. я пока чисто по крестьянски попробовал - что получилось - написал!

[p77]

ship, я езжу на МТ с 15.03.2013, поэтому делиться опытом пока не рвусь, но пару наблюдений напишу.
Я сначала качал 2,4. Но так оказалось жестко и на скорости "пустеет" руль.
В смысле перекаченные колеса теряют сцепление с дорогой и усилие на руле перестает ощущаться. В прошлое воскресенье у нас был буран с порывами ветра до 20 метров в секунду и при боковых порывах ветра ехать больше 100 км/ч было очень страшно.
Поэтому я спустил сначала до 2,2, а потом до 2,0 и мне кажется, что это оптимал для моего размера.
Что касается езды по снегу, то на масленице я спускал 0,4 перед и 0,3 зад.
Если бы поехал на целину сейчас, то спустил бы до 0,2 везде.

Что касается разбортироваться.
Я ездил на покатушки штурманом со своим приятелем на Л200. Он всегда боялся сдуваться потому что боялся разборитроваться. Но однажды мы все таки разбортировались при вылезании из глубокой колеи. Давление у нас было 0,8.
И тогда я сделал для себя несколько выводов.
1. Разборируются обычно передние колеса, а не задние.
Это происходит потому что ты с вывернутым до упора рулем пытаешься выбраться из колеи и край колеи сдвигает покрышку с обода.
2. из вывода 1 следует, что задние можно спускать сильнее чем передние (намного сильнее)
3. если едешь по рыхлому грунту типа снега или песка, то сдвигать покрышку с диска особо не чему и поэтому можно стравиться сильнее.
Далее я напишу про давления, но учти, что разные колеса плющатся по разному.
Радиальные лучше, диагональные хуже. Чем экстремальнее резина тем толще боковина и тем хуже она плющится.
Это я к тому, что универсальных ответов про давление быть не может.
Далее мои советы.
Если снег как пух, то травись до 0,2.
Если снег неоднородный то 0,4-0,5.
По болотам 0,4-0,5.
По глине по песку 0,5-0,8.
По грейдеру 1,0-1,4.
Зад трави больше на 20% чем перед.
Все исключительно имхо.

[Newlife]

Сообщение от p77

ship, я езжу на МТ с 15.03.2013, поэтому делиться опытом пока не рвусь, но пару наблюдений напишу.
Я сначала качал 2,4. Но так оказалось жестко и на скорости "пустеет" руль.
В смысле перекаченные колеса теряют сцепление с дорогой и усилие на руле перестает ощущаться. В прошлое воскресенье у нас был буран с порывами ветра до 20 метров в секунду и при боковых порывах ветра ехать больше 100 км/ч было очень страшно.
Поэтому я спустил сначала до 2,2, а потом до 2,0 и мне кажется, что это оптимал для моего размера.
Что касается езды по снегу, то на масленице я спускал 0,4 перед и 0,3 зад.
Если бы поехал на целину сейчас, то спустил бы до 0,2 везде.

Что касается разбортироваться.
Я ездил на покатушки штурманом со своим приятелем на Л200. Он всегда боялся сдуваться потому что боялся разборитроваться. Но однажды мы все таки разбортировались при вылезании из глубокой колеи. Давление у нас было 0,8.
И тогда я сделал для себя несколько выводов.
1. Разборируются обычно передние колеса, а не задние.
Это происходит потому что ты с вывернутым до упора рулем пытаешься выбраться из колеи и край колеи сдвигает покрышку с обода.
2. из вывода 1 следует, что задние можно спускать сильнее чем передние (намного сильнее)
3. если едешь по рыхлому грунту типа снега или песка, то сдвигать покрышку с диска особо не чему и поэтому можно стравиться сильнее.
Далее я напишу про давления, но учти, что разные колеса плющатся по разному.
Радиальные лучше, диагональные хуже. Чем экстремальнее резина тем толще боковина и тем хуже она плющится.
Это я к тому, что универсальных ответов про давление быть не может.
Далее мои советы.
Если снег как пух, то травись до 0,2.
Если снег неоднородный то 0,4-0,5.
По болотам 0,4-0,5.
По глине по песку 0,5-0,8.
По грейдеру 1,0-1,4.
Зад трави больше на 20% чем перед.
Все исключительно имхо.

поддерживаю.
что сильно высокое давление не есть гуд.



я сейчас стараюсь почти на всех машинах колеса надувать не больше 2.0

точнее на джипе ( колеса больше штатных) держу давление 1.8. - особенно приятно по гравийке ехать при таком давлении.

на легковушке 2.0 в самый раз в городе.





ощущение будто машину поменяли.
шина сама начинает отрабатывать ямы.

Ship - попробуй поменять давление. сам заметишь разницу.

[ship]

так я и поменял: с 2,4 на 2,0. стало лучше на твердом покрытии, но я и спросил дополнительно: не мало ли уменьшил? на пикапклубе почитал: пишут 1,9 ставят перед, а зад 1,8? но пока смущаюсь. зад, наверно уменьшу еще.
но вот на Новой Риге туда на 2,4 ехал и 140- само собой шло, а обратно 2,0 больше 100 не было. руки - ноги сами так определили, а я им доверяю.
что это? где оптимум, а где компромисс? между чем и чем? слишком много вопросов сразу. простите, что достаю.

[Решка 77]

из опыта таблица шмаблица, купер лучше по глине чем гудрич, по песку примерно одинаково, по полному говнолину прокладка рулит. по накачке город 1,8 на постоянке, оставь чуток на расширение, от 2,4 зубы на месте)))
снег, болото до 0.5( меньше можно разуться), ну а по пересеченке примерно 1,2, как то так.

[Решка 77]

на мойке сегодня репу чесал, думал про 33 -35 колёса, может мнения есть?

[Newlife]

Сообщение от Решка 77

на мойке сегодня репу чесал, думал про 33 -35 колёса, может мнения есть?

а что смущает? )

расход топлива или как это провернуть?

[kv-glushko]

33 лично я думаю ограничиться. И нагрузка на трансмиссию не сильно возрастет и проходимости ( опять же лично мне) будет достаточно. Хотя и одевать собираюсь колески конкретно на рейды, а передвигаться в быту на штатке.

[msirviz]

Я думаю на этот раз попробовать вот такие колесики SIMEX JUNGLE TREKKER. И с Кирюхой соглашусь, 33 не более.... Че насиловать машину.

[Newlife]

Сообщение от msirviz

Я думаю на этот раз попробовать вот такие колесики SIMEX JUNGLE TREKKER. И с Кирюхой соглашусь, 33 не более.... Че насиловать машину.

помню читал где то Немодный писал про джангл. грит не для наших грунтов.

но вот пару отзывов и что интересно хвалят. в общем сколько людей столько мнений )

http://all-tyres.ru/news/detail.php?ID=117927
http://www.vnedorog.ru/engine/drupal...ungle_trekker2