Дополнительная механическая блокировка дифф

[oleg69]

Сообщение от Vara

Слуште, но сегодня еще раз тестил Аморок и опять заехал в глубокий снег. Может мой пост не на тему блокировок, зато во славу ESP... Специально не включал полный, пока не сел совсем. Так вот там где моя Навара давно бы уже села без полного, Амарок продолжал ехать и ехать. причем вроде бы уже сел, все... ан нет. чуть назад и опять пошел. В общем, не знаю нужна ли на нем блокировка, но с ESP встает уже вопрос а нужно ли включать полный... или просто не отключать ESP

А она будет у тебя отрабатывать по полной где снега будет поменьше - поверь. Сам до конца не врубаюсь, но эксперементирую. Херово что инфы ноль.

[Vara]

Тогда, предлагаю тому, кто имеет Амарок найти где-нить участок для диагонального вывешивания и произвести конкретные испытания. То есть вывеситься как положено, потом тронуться в трех вариантах:
- на полном с выключеной ESP (чтобы убедиться, что НЕ едет );
- соответственно, с включеной ESP;
- ну и с заблокированным диф-ом, (если есть).
Тогда все вопросы отпадут, и многие смогут сэкономить 27 тыс.
Видео, конечно тоже весьма желательно

[oleg69]

Сообщение от Vara

Тогда, предлагаю тому, кто имеет Амарок найти где-нить участок для диагонального вывешивания и произвести конкретные испытания. То есть вывеситься как положено, потом тронуться в трех вариантах:
- на полном с выключеной ESP (чтобы убедиться, что НЕ едет );
- соответственно, с включеной ESP;
- ну и с заблокированным диф-ом, (если есть).
Тогда все вопросы отпадут, и многие смогут сэкономить 27 тыс.
Видео, конечно тоже весьма желательно

Че то ни хрена не понял, переведите пожалуйста или проштудируйте мануал Амарока в каких случаях вкл. стабилизации, а в каких выкл.

[Vara]

Сообщение от oleg69

Че то ни хрена не понял, переведите пожалуйста или проштудируйте мануал Амарока в каких случаях вкл. стабилизации, а в каких выкл.

Попытаюсь обьяснить еще раз свою мысль:
В некоторых случаях ESP (а в Амароке она назвается ESP+) может имитировать работу самоблокирующегося дифференциала, подтормаживая вывешенное колесо, таким образом передавая момент на нагруженное. Следовательно, в случае с диагональным вывешиванием это может вполне заменить блокировку.
Мануал проштудировать пока не могу, но видел кнопку отключения ESP, значит ее можно отключить, а так мы сможем выяснить степень вмешательства именно этой системы в той или иной ситуации.
Таким образом, я делаю следующий вывод: если включенная ESP даст возможность бороться с диагональным вывешиванием, то плата за блокировку дифференциала, на мой взгляд, бесполезная трата денег. Так как в любых других случаях он будет только во вред.

[тауреговод]

ESP надо отключать толлько в рыхлом снегу, сыпучем песке, жидкой грязи.

[AndroiD]

разве ESP+ это не помиошник в управлении автоМ с прицепом???

[ARCOHUNTER]

За два года владения L200New, куда только я на нём не заковыривался, от глинистой равнины до гор Кавказа. Блокировкой заднего диффа воспользовался два раза:
1.Когда машину из салона забирал, проверял работу блокировки
2.В жёсткой диагоналке, когда от неё уже толку никакого не было.
Для себя сделал вывод: если блокировка заднего диффа стоит дополнительных денег, а это как правило 1000-1500$, то лучше купить правильные шины или лебёдку наконец!

[Солидол]

Сообщение от ARCOHUNTER

Для себя сделал вывод: если блокировка заднего диффа стоит дополнительных денег, а это как правило 1000-1500$, то лучше купить правильные шины или лебёдку наконец!

Из опыта использования УАЗа полностью согласен. Полуоси целее будут....

[Леня Жушин]

Сообщение от Солидол

Полуоси целее будут....

А что? Блокировка оси ломает?

[Леня Жушин]

Сообщение от ARCOHUNTER

...
2.В жёсткой диагоналке, когда от неё уже толку никакого не было.

А когда же нужна блокировка, если не в жесткой диагоналке.


Эх, поставил бы "-" к репутации, форум не даёт.

P.S. Соклубники, налепите ему минусов, за отсутствие знаний по теме.