![]() |
#21 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 10.04.2014
Адрес: москва
Сообщений: 1,900
Сказал "Спасибо": 123
Поблагодарили 543 раз(а) в 412 сообщениях
Репутация: 13
|
![]()
теперь понятно почему вся москва вечно в пробках стоит , вот кто держит
![]()
__________________
Хорошими делами прославиться нельзя .... с Шапокляк |
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 11.07.2013
Адрес: Москва, пос. Первомайское
Сообщений: 616
Сказал "Спасибо": 133
Поблагодарили 168 раз(а) в 82 сообщениях
Репутация: 16
|
![]()
Qseft,
Очень много противоречий прозвучало. 1. Недорогая эксплуатация. Сравните затраты на установку и затраты на эксплуатацию. Через сколько стот тысяч км и лет вы в плюс придете?.... Речь о нормальной эсплуатации. 2. В барабаны при размеренном стиле езды вы тыщ до 100 не полезете. В чем геморройность эксплуатации?... Экстрим и заводские дефекты оставим в стороне. 3. Барабанные тормоза сзади и есть "адекватные" для маломощного грузовичка. Если вы гонщик и нужно больше стабильности при торможении в пол от 120км/ч и выше, я вас пойму. 4. Вы претендуете на "присутствие технического понимания", но оценку результата даете как "субъективно заметно лучший". Тут субъективно у людей расход после тюнинга падает, а динамика возрастает после установки обманки на педаль. 5. Высказыванием про калибровки в системе ABS вы себя окончательно дискредитировали. В блоке управления ДВС Siemens Евро 4, в разработке которого я лично участвовал, около 16000 переменных, приблизительно 4000 калибровок, из которых реально править без замены базового софта можно тыщи две. С описанием к инженерному софту системы ABS также знаком. При изменении диаметра диска, конфигурации суппорта и пр. идет целый комплекс тестов. Причем системных, где участвуют не только блоки ABS/ESP, но и ДВС - словом вся смежная функциональная архитектура. Тесты можно делать не натурные, но в любом случае на замкнутой системе моделирования. Думаете, инженеры не знают чего ожидать, при изменении диаметра диска?... Но есть школа и профессиональный подход к разработкам. И оценка результатов также проводится с использованием инструментальных и вычислительных методов, а не "субъективно". Вы случаем с КИА не пересекались? Там ребята лепят лишь бы разъемы и резьба совпадала. До сих пор Киа Сиид даже электроусилитель не откалибровали в "нуле"... Официалы говорят - особенность, привыкнете)))))
__________________
Борт 371... Работаем. Последний раз редактировалось Alfer; 10.09.2015 в 17:17. |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | Поддубный (01.11.2020) |
![]() |
#23 | ||||||||
эксперт
Амароковод
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал "Спасибо": 158
Поблагодарили 812 раз(а) в 400 сообщениях
Репутация: 27
|
![]() Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ни в чем Вы меня не смогли убедить, потому как одни теории, да доводы, в стиле Гольфмана и turbina. А у меня на данный момент пробег с дисками около 8 тыс км с положительной эксплуатацией. |
||||||||
![]() |
![]() |
Поддержали: | AntonGrey (13.09.2015), castor (20.10.2015), Большой Черненький Бугога (16.09.2015), Владимир75 (02.07.2019) |
![]() |
#24 | |
Banned
Амароковод
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,732
Сказал "Спасибо": 144
Поблагодарили 2,673 раз(а) в 1,100 сообщениях
Репутация: 46
![]() |
![]() Цитата:
Ваши рассуждения иногда вызывают у меня ностальгию, но не в хорошем смысле слова, вспоминаю как я после института пришел работать в КБ и после выполнения работ по проекту приходилось частенько бывать на заводе, который начинал осваивать новое изделие... И вот там можно было услышать нечто подобное - теоретики, да я 20 лет у станка, верстака и т.п, я руками чувствую... и.т.п. Давайте не будем уподабливаться не очень "разносторонним" личностям... Я когда высказывал свои сомнения по поводу корректной, заметьте корректной работы системы АБС, ЕБД и т.п. естественно опирался только на теоретические знания. И заметьте я не говорил Вам, что это не работает, ахтунг и т.п., но так как Вы не в состоянии провести полноценный цикл испытаний по определенной методике, то и Вы не можете однозначно ответить как поведут себя данные механизмы в различных критичных ситуациях и каким образом будет работать АБС. Неоднозначность этого я и хотел донести до Вас. Так же я писал о юридической стороне вопроса, которая так и осталась без ответа... А без теории нет и практики... Так что не будем делать громкие заявления и вешать ярлыки.
__________________
Мой авто: Сочи+ |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | Alfer (11.09.2015) |
![]() |
#25 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 30.12.2013
Адрес: Щелково-3
Сообщений: 4,305
Сказал "Спасибо": 1,716
Поблагодарили 1,104 раз(а) в 619 сообщениях
Репутация: 38
|
![]()
Тут почти все настолько извратили свои машины всякими лифтами подвесками колёсами и т.п. что задние дисковые тормоза не смогут ещё больше навредить нашим допотопным системам безопасности.)
__________________
2013г. кАмаро Сочи Эдитион. 2л. АКПП. Битурбодиезель. Электростеклоподъемники перед и зад!!! ГУР! Иностранная музыка! Брызговики! Подкрылки! Антикор! ![]()
__________________
Мой авто: Амарок сочи эдишн. и Мурано.) |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | castor (20.10.2015) |
![]() |
#26 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 10.04.2014
Адрес: москва
Сообщений: 1,900
Сказал "Спасибо": 123
Поблагодарили 543 раз(а) в 412 сообщениях
Репутация: 13
|
![]()
я только задний бампер пока сделал ( для зазевавшихся ) , остальное - сток , ничего не менял , кроме дырки в крыше под антенну
__________________
Хорошими делами прославиться нельзя .... с Шапокляк |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 11.07.2013
Адрес: Москва, пос. Первомайское
Сообщений: 616
Сказал "Спасибо": 133
Поблагодарили 168 раз(а) в 82 сообщениях
Репутация: 16
|
![]() Цитата:
Я инжерер и практик автоиндустрии, и уж 3D картинками меня точно не впечатлить. Благодарю за беседу.
__________________
Борт 371... Работаем. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | AlexandrK (11.09.2015) |
![]() |
#28 | ||
эксперт
Амароковод
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал "Спасибо": 158
Поблагодарили 812 раз(а) в 400 сообщениях
Репутация: 27
|
![]() Цитата:
Цитата:
Вот скажите вы мне теперь, раз пришлось гаражному слесарю столкнуться с профи автоиндустрии: зачем менять пробку картера всякий раз при замене масла? ) Последний раз редактировалось Qseft; 11.09.2015 в 11:42. |
||
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | AntonGrey (13.09.2015) |
![]() |
#29 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 11.07.2013
Адрес: Москва, пос. Первомайское
Сообщений: 616
Сказал "Спасибо": 133
Поблагодарили 168 раз(а) в 82 сообщениях
Репутация: 16
|
![]()
Если речь о картере ДВС, то я не знаю у него никаких пробок. Есть заглушки технологические после литья. Может речь о сапуне? так его не меняют при каждом ТО... Короче вопрос не ясен.
__________________
Борт 371... Работаем. |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал "Спасибо": 158
Поблагодарили 812 раз(а) в 400 сообщениях
Репутация: 27
|
![]()
При замене масла сливом из картера двигателя, сливная пробка заменяется по регламенту. Зачем?
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Задние ДИСКОВЫЕ тормозяки (проект поехал) | Qseft | Handmade | 105 | 22.11.2021 14:49 |
Тормоза | novomat | Тормоза | 40 | 27.09.2017 11:55 |
Тормоза 4-поршневые с Т5 | GTI35 | Тормоза | 10 | 11.04.2017 14:22 |
Задние дисковые тормоза | SNG_AUTO | Тормоза | 44 | 12.10.2014 10:04 |
греются тормоза | sv--- | Тормоза | 5 | 04.09.2012 20:31 |
Текущее время: 21:07. Часовой пояс GMT +4.