Стук из под машины при выжимании сцепления на 1-ой или 2-ой передачах.

[Yukon]

Имхо, версия о том, что купили камаз, поэтому и париться не стоит не совсем консистентна.

Люфты в трансмисии - скорее всего так и есть. Хотябы из темы стало понятно, что так почти у всех и потому раньше срока портить себе кровь общением с гарантией не стоит, но я таки послежу за динамикой этих звуков.

[Stilgar]

Сообщение от Yukon

Имхо, версия о том, что купили камаз, поэтому и париться не стоит не совсем консистентна.

Согласен... тем более что не на маздо/форде не на митсу ни на хайлюксе подобной хрени нет, так что отмаза что коммерческий транспорт должен быть по определению убогой газелью тут явно не канает

[Решка 77]

Сообщение от Yukon

Имхо, версия о том, что купили камаз, поэтому и париться не стоит не совсем консистентна.

Люфты в трансмисии - скорее всего так и есть. Хотябы из темы стало понятно, что так почти у всех и потому раньше срока портить себе кровь общением с гарантией не стоит, но я таки послежу за динамикой этих звуков.

причин много, от спортивного стиля езды, когда при втыке скорости синхронизаторы не успевают, до более раннего отпускания сцепления. блин я решил не придираться к Волчаре и он начал отвечать тем же.

[Yukon]

В том то и дело, что никакого спортивного стиля езды не исповедую, да и глупо это на тракторе делать.

Не должна машина грохотать, как будто там крестовины от белоруса, да еще и подызношенные порядком.

[Решка 77]

Сообщение от Yukon

В том то и дело, что никакого спортивного стиля езды не исповедую, да и глупо это на тракторе делать.

Не должна машина грохотать, как будто там крестовины от белоруса, да еще и подызношенные порядком.

не в защиту и не в поддержку, пару дней назад довелось перегонять 2 чуда отечественного автопрома, гранту и ниву. когда садился в ниву думал сейчас после амарыча полетит, скорости воткнуться безо всякого на обычной то коробке, так вот подтыкание при включении первой в верх не найденная вторая, а потом вылетевшая. ход кулисы на новой машине вообще завораживает. я после этого разницу прочувствовал. и один момент вожу напостоянке в кузове от50 до150 кг, с пустой разница ощутимая при включении передачи и трогании.

[Решка 77]

и в завершении скажу от себя, я на волчаре до сих пор переучиваюсь или привыкаю не знаю, но получаю удовольствие и при своевременном переключении передачи на оптимальном крутящем, происходит чёткий сухой щелчек и нормально. посмотрев про силовые коробки и отзывы на разных авто, везде где есть коробка кардан мост и рессоры, везде стучит грюкает и дребезжит и все пытаются сравнивать с газоном любое авто.
коротенькое письмо как в пример:
Оффтоп

У меня проблема с КПП на Тагере. 3 хрустела сильно, 5 тоже. По гарантии меняли, творили , а в итоге все рано проблема осталась с 5 и новая появилась с 4.

Я написал на Тагаз. Мне ответили , как нужно управлять КПП на Тагере. Прям ГАЗ 51. Надо на курсы идти.



Добрый день!
Рассмотрев Ваше обращение, хотим отметить следующее: при включении
4-передачи после 5-й при оборотах двигателя около 1500 об/мин, 4-я
передача может включаться с задержкой и хрустом в коробке передач.
Данная особенность МКПП относится как к конструкторам коробок передач,
которые должны исходя из силовых характеристик двигателя подобрать
передачи, чтобы двигатель разгонял автомобиль равномерно, так и к
водителям, которые должны чувствовать на механической коробке передач
соотношение обороты-крутящий момент. Таким образом, на водителя
возлагается оптимизация своевременного режима включения передачи исходя
из заданных конструктивных особенностей МКПП. Согласно техническим
характеристикам, в том числе указанным в руководстве по эксплуатации
автомобиля, оптимальный момент достигается при оборотах двигателя в
диапазоне 2500-3000 об/мин (2800 об/мин). При переключении передач рычаг
должен двигаться плавно, без рывков и резких движений, причем при
прохождении нейтральной позиции следует делать короткие (в пределах
секунды) паузы. Это позволит своевременно сработать синхронизаторам,
призванным предотвратить поломку шестерен. При несоблюдении данной
специфики возникает хруст включения синхронизатора.
Если при включении пониженной 4-й передачи с 5-й отпустить педаль
акселератора, выжать сцепление, а затем резким нажатием на педаль
акселератора повысить упавшие обороты двигателя до 2500-3000 об/мин и
включить необходимую 4 передачу, переключение пройдет четко, без хруста
и заеданий в коробке передач. Это объясняется тем, что повышение
оборотов двигателя перед включением пониженной передачи позволяет
выровнять угловые скорости вращения валов, шестерни которых готовятся
войти в зацепление и облегчить работу синхронизаторов.
Таким образом, не характерный звук при включении 4-передачи после
5-передачи неисправностью не является, он связан с конструктивными
особенностями МКПП, и его можно полностью исключить, добавляя обороты
двигателя перед включением передачи, доразгоняя этим первичный вал и
выравнивая угловые скорости со вторичным валом. Плавное включение на
понижении 2-й, 3-й и 5-й передач обусловлено тем, что они все
расположены на одном валу, а 4-я на другом и приведение их в действие
обусловлено отличающейся работой различных синхронизаторов.

[Вульфхеднар]

Сообщение от Yukon

Коллеги, добрый день.

Вопрос в следующем. Обратил внимание на то, что если нажать сцепление в случае если включена 1-ая или 2-ая передача и газ нажат так, что машина, ускоряется, т.е. корбка и мотор находятся под нагрузкой. Так вот, если в этот момент нажать сцепление, снизу, из области коробки исходит толи стук, толи щелчок. ВОпрос к сообществу, у всех так или идти парить мозг сервису? Пробег 800 км.

Спасибо.

У меня тоже так начиналось. Это срабатывание дэмпфера двухмассового маховика. Причем именно на низких передачах под нагрузкой. Итог: вчера маховик накрылся, в понедельник еду на замену маховика. Дефект заводской явно, заранее пытайте ОД на предмет гарантийной замены маховика. И еще совет - не тянитесь на низких оборотах на высоких передачах, 1200-1300 нижний предел. Надеюсь у нового маховика этой шняги не будет.

[Yukon]

Вульфхеднар, спасибо за информацию, понаблюдаю.

К слову, с переключением передач проблем не испытываю, поэтому не совсем понимаю, почему многие тут недовольны, на моем хтрейле бывшем первая хуже включалась, а задняя могда и не включаться без того, чтобы чуток сцепление подотпустить при давлении на рычаг переключения.

[bors9114]

Сообщение от Вульфхеднар

У меня тоже так начиналось. Это срабатывание дэмпфера двухмассового маховика. Причем именно на низких передачах под нагрузкой. Итог: вчера маховик накрылся, в понедельник еду на замену маховика. Дефект заводской явно, заранее пытайте ОД на предмет гарантийной замены маховика. И еще совет - не тянитесь на низких оборотах на высоких передачах, 1200-1300 нижний предел. Надеюсь у нового маховика этой шняги не будет.

опиши пожалуйста в подробностях как накрылся маховик.

[Paha54]

Образовалась также самая проблема при полной остановке через секунду или две еле слышный удар откуда-то сзади из под машины. В данной теме многие уже отмечали похожие симптомы, если обнаружилась причина прошу озвучте.