Вопрос по турботаймеру

[AlexLy]

Сообщение от Леня Жушин

Турбо таймер архиважная деталь для дизеля, учитывая, что на дизеля ставят догреватели, без турбо таймера просто не обойтись.

Объясни почему. У меня опыта владения дизелем не было, все в новинку. У ОД сказали, что для Амарока турботаймер не нужен впринципе - там "мозги настроены" на корректрое завершение работы двигателя.

[Леня Жушин]

У дизеля максимально возможная температура выхлопа недотягивает до 800 градусов а на холостых едва превышает 100. Для сравнения на бензиновых двигателях 800 минимальная температура, на холостых.

[SeIsv]

Исключительно Личный опыт:
AllRoad`05, - 2,7 biturbo QT (одинаковые "улитки" на левую и правую сторону V-образного движка - кто не в курсе).
3 года "конкретной" езды и почти 100 км пробега.

Резюме: Ни хрена не надо никаких турбо-таймеров, "немцы" есть "немцы".

Вот если сдуру "завети" себе Японьску "зажигалку" типа VRX STi - тогда да, нужен: знакомые "владельцы" получали пару раз "шок турбины" (второй раз - на EVO 9 или 10, боюсь соврать).

[akela]

У меня на крузакеTLC80 стоит турботаймер и родная турбина пробег500000км.

[akela]

Вопрос Стоит ли у кого турботаймер наАмароке или сигнализация с турботаймером Какая модель? .Я однозначно буду ставить турботаймер.

[SeIsv]

Сообщение от akela

У меня на крузакеTLC80 стоит турботаймер и родная турбина пробег500000км.

Это ты к чему?

[akela]

К тому что для турбины обороты30000 а у двигателя максимум 6000 подшипники нагреваются и им требуется плавное охлаждение маслом двигателя а не атмосферой .Думаю так.

[Георгий1960]

Здесь думать не надо, хочешь ставь, плати побольше и ставь- и будет тебе счастье- ведь ты уже решил.
Короче, - хуже не будет)))

[akela]

Я спрашивал у кого есть и какая модель

[SeIsv]

Сообщение от akela

К тому что для турбины обороты30000 а у двигателя максимум 6000 подшипники нагреваются и им требуется плавное охлаждение маслом двигателя а не атмосферой .Думаю так.

У наших (Амароков) турбин обороты 200000 и 280000 в минуту соответственно (низкого и высокого давления) - шоб ты знал, а про обороты дизеля наверное и сам знаешь. И VAG не считает нужным при этом ставить фирменный турбо-таймер. ...Они, по-твоему, идиоты?

p.s. Дабы смягчить мое резкое высказывание (ничего личного, поверь), частично соглашусь с необходимостью дополнительных мер по увеличению ресурса двигателя.
Просто в последние несколько лет стала очень заметна тенденция вообще в автопроме на сокращение т.н. срока эксплуатации ТС, чтобы они быстрее "дохли", тем самым стимулируя спрос на новые машины. "Думаю так" -как ты сказал.