Двигатели на Амароке

[aboss]

Сообщение от джедай

Нет таких.

Вот так всё плохо Надеюсь вы специалист по дизелям.

[Natali]

С лругого форума, по поводу Амарока.
"...Удачи с фольксвагеном, стильная машина+фулл тайм и самое главное достоинство это нормальный европейский сервис, если конечно запчасти они не из Аргентины возить будут. Единственное что смущает, это двигатель 2 литра 163 силы турбодизель, очень высокая степень форсировки, еще выше чем в Актионе, как бы не было постоянных проблем с топливом. ..."
Действительно так?

[Driver]

Сообщение от Natali

С лругого форума, по поводу Амарока.
"...Удачи с фольксвагеном, стильная машина+фулл тайм и самое главное достоинство это нормальный европейский сервис, если конечно запчасти они не из Аргентины возить будут. Единственное что смущает, это двигатель 2 литра 163 силы турбодизель, очень высокая степень форсировки, еще выше чем в Актионе, как бы не было постоянных проблем с топливом. ..."
Действительно так?

Все современные дизеля требовательны к топливу, к этому уже надо привыкнуть. Плюс качественное масло. А то что 2 литра и 163 л.с. это не заоблачная форсировка, а исключительно технический прогресс в исполнении VW....

[джедай]

Сообщение от Driver

А то что 2 литра и 163 л.с. это не заоблачная форсировка, а исключительно технический прогресс в исполнении VW....

У Прадика 163лс на 3л идёт......

[Driver]

Сообщение от джедай

У Прадика 163лс на 3л идёт......

Это технический регресс в исполнении тойоты...именно этим достигается ее пресловутая надежность.

[Анатолий]

Сообщение от Driver

Это технический регресс в исполнении тойоты...именно этим достигается ее пресловутая надежность.

Это абсолютная ПРАвДа (Prado)
именно об этом я говорил в других ветках.

[vwvzzz]

Сообщение от Natali

С лругого форума, по поводу Амарока.
"...Удачи с фольксвагеном, стильная машина+фулл тайм и самое главное достоинство это нормальный европейский сервис, если конечно запчасти они не из Аргентины возить будут. Единственное что смущает, это двигатель 2 литра 163 силы турбодизель, очень высокая степень форсировки, еще выше чем в Актионе, как бы не было постоянных проблем с топливом. ..."
Действительно так?

По поводу высокой степени форсировки... у меня гольф 4 1.9 TDI 150 кобыл (стоковые, только не недо начинать спорить, что такого не бывает - двигло ARL). Когда брал - все знакомые гарантировали геморой с дрыгателем, однако, сейчас 212 тыс. пробега - ниодного (вообще ниодного!) вмешательства в жизнь двигателя, не считая замены турбины на 180 тыс, и 143.2 л.с. на стенде после такого пробега....И это учитывая, что не могу похвастаться бережливостью - бывало, интервалы без замены масла доходили до 18 тыс, кручу двигло нередко до 4500....

[vargasha]

[QUOTE=vwvzzz;1416]По поводу высокой степени форсировки... у меня гольф 4 1.9 TDI 150 кобыл (стоковые, только не недо начинать спорить, что такого не бывает - двигло ARL). Когда брал - все знакомые гарантировали геморой с дрыгателем, однако, сейчас 212 тыс. пробега - ниодного (вообще ниодного!) вмешательства в жизнь двигателя, не считая замены турбины на 180 тыс, и 143.2 л.с. на стенде после такого пробега....[/QUOTE

Завидую! Да, машина должна быть изначально средством передвижения, а не предметом культа. А от чего скисла турбинка? (Если не секрет)

[Анатолий]

Завидую! Да, машина должна быть изначально средством передвижения, а не предметом культа. А от чего скисла турбинка? (Если не секрет)[/QUOTE]

Думаю, турбинка то свое отдала по полной, если до 4,5 тыс ее крутили. Например ресурс насос-форсунок 150 тыс в среднем. если их еще не заменили - значит вполне реальный двигатель. Хороший результат. Дай Бог каждому.

я на своем коммон-рейле поменял на 150 не дожиаясь, когда начнет топливо в масло протекать. Все надо делать вовремя.

[Golfoman]

Сообщение от Анатолий

Завидую! Да, машина должна быть изначально средством передвижения, а не предметом культа. А от чего скисла турбинка? (Если не секрет)

Думаю, турбинка то свое отдала по полной, если до 4,5 тыс ее крутили.QUOTE]

Не путаем легковой и "грузовой" дизели, турбина в современных VW дизельных движках запросто крутится до 6 тыс.