Один шаг за край земли... Ойкумена 2013

[Veresk]

Дорога обратно заняла неожиданно много времени. Пробираясь назад к большой земле наша колонна ползла кучно, медленно и немного устало. Перед глазами возникали уже знакомые картины, только в обратном порядке, как будто великий режиссер запустил киноплёнку на реверс для усиления ощущения заканчивающегося времени. Да так оно, собственно, и было: был поздний вечер вторника, среду предполагалось провести оседло на стоянке, в четверг – выдвижение в сторону Хибин. Мы прощались с Рыбачьим.

В пятницу рано утром мне уже пора было ложиться на крыло в сторону дома. И тут неожиданно пришло осознание, что всё! Для меня это приключение уже закончилось! Был только вторник, а для меня все оставшиеся дни по сути лишь растянувшаяся дорога домой. Я просто прифигел от этого! Казалось, что ещё чуть-чуть и из-за горизонта пойдут титры… Мне надо было подумать, побыть одному, послушать себя. Я спросил у ведущего разрешения отлучиться на время и отвалился от колонны…

Действительно ли это всё, что я хотел? Я осуществил свою давнюю мечту, но так ли я её себе представлял? Что делать завтра? Все (почти все - кроме меня, уау и Олега RAZGYL) были семейными и завтрашний день для них был более менее понятен. А что делать мне? Целый день вынужденного безделья… Ну вещи разобрать, ну машину помыть… а дальше? Пить? Так это начнёшь с утра и закончишь ночью, плюс ещё весь следующий день в минус… Занятная перспектива вырисовывалась, нечего сказать. И, главное, вот он Рыбачий, место, к которому я так долго стремился, о котором так долго мечтал… А я уезжаю с него!? Не насмотревшись вдоволь, не надышавшись… Чувство какой то незавершенности завладевает мной всё сильнее, хочется еще раз пройтись по острым камням мыса Немецкий, всё же искупаться в Баренцевом море, ещё раз вдохнуть полной грудью северный ветер… Стоп! А кто, собственно, мешает это сделать?
В этот же миг сердце начинает учащенно биться. Кочевая кровь даёт о себе знать: как только повеяло вольным ветром – начинает сладостно потягивать под ложечкой. Ох уж эта циганщина… Предвкушение дороги, путешествия и приключений!
На нереальном позитиве догоняю колонну и нагло втискиваюсь куда то в центр. В голове уже четко сформулированный план, достаточно безрассудный, чтоб на нём заморочиться и достаточно реализуемый – чтоб завтра же попытаться его осуществить.
Небольшая справка:
Полуостров Рыбачий расположен на самой северной европейской части России. Он находится в Мурманской области, на Лапландском берегу Северного Ледовитого океана. Длина Рыбачьего полуострова от мыса Гордеева до мыса Немецкого составляет около 60 км, ширина в северо-западном конце достигает до 10 км, а в юго-восточном до 25 км.
Берега состоят из черных сланцевых скал, над которыми внутри полуострова расположены невысокие холмы и горы, покрытые тундрой и отчасти травой. В северной части полуострова много рек и озер, местность болотистая.

А это то, что нам удалось преодолеть за всё время нашего пребывания на полуостровах:

Ещё днем, когда принимали решение о возвращении на Большую землю, Женя р77 рассказал, что есть восточная оконечность полуострова Рыбачий – мыс Цыпнаволок, на котором тоже ничего нет – только маяк и на который какая-то отважная команда жестко рубилась 16 часов. Короче, подытожил Женя, мыс Немецкий – категория «Туризм», мыс Цыпнаволок – категория «Спорт».
Когда я начинал строить своего Ворона, то определил ему выпускной экзамен – автономный бросок на Бесов Нос – проверить правильность принятых решений, их достаточность и эффективность. Это событие должно было состояться этим летом, но не сложилось. И вот теперь, оценивая выбранный на завтра маршрут, я понял – экзамен состоится, время пришло!
И так, дамы и господа! План на завтра…
1. Дойти до мыса Немецкий и искупаться в Баренцевом море.
2. Дойти до мыса Цыпнаволок и вернуться.
3. Вернуться в лагерь не позднее утра следующего дня.
А вот то же самое в виде схемы:

И так - Наша конечная точка - мыс Цыпнаволок!
Продолжение следует...

[dimmon 178]

Old_Rocker, Оффтоп

ребята, я решил, что своими советами мы Игорю не поможем, поэтому давайте просто поблагодарим его за отчет
р77

Игоряныч! Та супер мужик по жизни и излагаешь красиво!

[Решка 77]

Да, есть такой одинокий волк)))

[Veresk]

5. Один шаг за край земли – Цыпнаволок.

Первым делом надо было разжиться топливом. У меня было чуть меньше полбака плюс две двадцатки в запасе. Надо было достать ещё литров сорок. Вернувшись в колонну, обратился в эфир со шкурной просьбой - одолжить солярки. Четверо или пятеро тут же ответили о готовности помочь. Отлично!
Тем временем "разведчики" искали место для лагеря. Следует заметить, что, на мой взгляд, с этой задачей они справились превосходно - место нашли отличное - на р.Титовка. На этом участке река, с нашей стороны имеющая довольно высокий и обрывистый берег, делала резкий правый поворот почти на 110 градусов. Противоположный берег за поворотом был, напротив, ровен, каменист, имел прекрасный песчаный пляж и был надежно защищён от ветра. Форсировав реку по мелководью, мы, наверное, впервые не группировали машины для защиты от непогоды, а растянулись по берегу и стали готовить: все ужин, а я машину.
Взял у Александра уау две канистры с топливом - заправил машину до почти полного бака. Две своих держу в кузове как резерв. При заправке протестировал свою воронку. Вот это фрагмент текста пишу с IPhonе, потом открою его на компе, войду по беспроводным технологиям в Интернет, выложу эту часть отчета на форуме, люди из разных городов смогут одновременно это увидеть, прочитать при желании... Ну почему в двадцать первом веке нельзя нормально отлить кусок пластмассы??? Тест моей воронки показал, что топливо льётся куда угодно, но только не в горловину топливного бака. Уделался весь и уделал все! Ну да ладно. За время поездки я всё равно здорово поднакидал грязи на машину. А русский мужик всегда на бой шел в чистой рубахе. Беру у Воронежского Олега ведро, снимаюсь с лагеря, ищу подходящую лужу подальше от уреза воды и мою машину. О, птичка показалась...
Потом - к Kiparisу за сэндтраками и пяткой для джека, к dimmon 178 за распечатанными картами полуостровов и к Жене р77 на доклад… Про доклад шучу конечно. Просто рассказал: куда собрался, когда уеду, когда приеду, почему решил ехать, как собираюсь ехать и где меня искать (если что). Договорились на крайний случай, что при не возвращении меня утром следующего дня – поисковая группа выйдет навстречу по маршруту: пос. Мыс Скорбеевский – Цыпнаволок. Но я пообещал, что буду умненьким и разумненьким, машину топить-раскладывать не буду, вечером буду в канале, мобильник при мне и т.п. А если серьёзно, то я прекрасно понимал, что нахожусь в более чем 2000 км от дома и почти в 200 от цивилизации и меньше всего в тот момент мне хотелось стать обузой остальным участникам утопив, засадив или разломав где нибудь по пути свою машину, поскольку было абсолютно очевидно, что в этом случае для кого то из них отпуск из отдыха превратиться в операцию по спасению меня. Ранний ужин, напутствие от одноклубников и спать. Завтрашний день обещал быть длинным…
Вообще, стоит сказать, что, благодаря полярному дню, к этому моменту разделение суток на день и ночь, столь привычное нам – жителям средней полосы, стёрлось окончательно. В совокупности с насыщенностью поездки событиями и впечатлениями, это дало эффект растянувшегося времени. Казалось, что день бесконечен, а отпуск длится не неделю, а много- много дольше.
Встал рано, когда весь лагерь ещё крепко спал – в 6-30. Завтрак, последняя проверка машины и шмурдяка и в 7-30 покидаю место стоянки. Чтоб не заблудиться на обратном пути, по причине отсутствия навигатора, фиксирую место стоянки в карте на телефоне.
А утро выдалось прекрасным. Ярко светило солнце, после вчерашнего дождя было свежо и красиво. На дорогу выбежал заяц… «Заяц – как заяц, ничего удивительного» - подумал я. «Амарок – как Амарок, ничего удивительного, здесь таких много» - подумал заяц, скрываясь в кустах.

Из-за яркого солнечного света, уже виденные ранее пейзажи, представали немного по иному, как то радостнее и легкомысленнее что ли. Впереди был день, обещавший море приключений, а сзади тоже было море (точнее залив, но в данном случае не так важно) и умопомрачительный вид в зеркалах. Решил сделать фото специально для сравнения…

Хотел разослать эту фотографию прямо с полуостров всем друзьям по электронной почте с пометкой: «А что у тебя???», но потом решил не травмировать людей.
Дорога была уже хорошо знакома, мосты проверены, лужи разведаны. Поэтому как таковой рулёжки не было, а была достаточно комфортная езда по пересеченной местности с остановками для фото.

На берег Баренцева моря (к третьему ручью) выехал во время конкретного отлива. Не знаю почему, но чертовски приятно прокатиться по ровному мокрому песочку, когда понимаешь, что это морское дно. И фотографии красивые получаются...

По прошествии времени я даже рад, что мой семейный зеркальный фотоаппарат на тот момент был у жены, которая с детьми на каникулы уехала отдыхать на море, только южное, Черное. Иначе всю поездку можно было бы провести смотря в водоискатель камеры. Но поскольку в моём распоряжении была только мыльница, фотосессии заканчивались едва начавшись. Я не заморачивался на этот счёт, справедливо полагая, что у остальных участников отличных фотографий будет море.
Так, ни где особо не задерживаясь, через три часа с момента отъезда я прикатил на мыс Немецкий.


Удивительная способность есть у человека - загадить всё, к чему прикасается... Каждый год на Рыбачем военные проводят учения. Ну пригоните десяток Уралов, задержите солдат на день, уберите этот хлам или хотя бы в кучу сложите... Или стоят связисты - антенны крутят. Блин, ну ведь там же реально не чем заняться, ну прибрались бы хоть от скуки. Нифига... Здесь нагадим - перейдём на километр правее или левее - полуостров большой...

И на маяке то же самое - забились в свои хибары и носа не кажут. Надоело им наверно всё. Хотя я то рассуждаю как путешественник: приехал-посмотрел-уехал. А им, живущим там, может действительно всё осточертело? Место действительно депрессивное, я б точно за пару лет от безделья и тоски спился...

А океан - вот он! Ни насколько не мягче при ярком солнечном свете. Та же мощь, сила и достоинство!

[Veresk]

Первым пунктом программы было искупаться в самой северной точке, до которой смог добраться. Ну что ж, севернее некуда, дальше только вода и льды. Начинаю поиск возможного места захода. Несмотря на то, что ветра нет, на черные скалы размеренно накатывают волны - это дышит океан. В том месте, где я нахожусь, лезть в воду полное безумие. Любая такая волна так приложит о камни, что купание может стать последним

Иду вдоль берега в поисках чего то более-менее подходящего. После получасовых поисков мне удаётся найти проход в скалах шириной около пяти метров напротив небольшого каменистого острова. Дно устлано покатыми камнями, а маячащий впереди остров защищает от волн прибоя. Лучших условий не найти! По данным бортового компьютера температура наружного воздуха +18. Сколько температура воды - не знаю, но чувствую - бодрит. Так как один и лучше перестраховаться - захожу медленно, прислушиваясь к своим ощущениям. Тело слушается, сердце бьётся ровно - всё нормально. Плыву!
По выходу из воды вся кожа начинает гореть. Ощущения - как будто глотнул спирта и по тебе разливается огонь, только разливается снаружи. Блаженство...
Устраиваюсь на камнях обсыхать и завтракать, разложив карты Dimmon 178. До пос. Мыс Скорбеевский и дальше до памятника дорога более-менее понятна (ходили, знаем). А вот дальше? Особенно после выхода к Зубовской губе... Как и всегда в такие моменты принимаю решение - втянемся в бой, а там поглядим... Время 11-40, пора!
Центральная часть Рыбачьего скучна и монотонна…

Проехал Мыс Скорбеевский, проехал памятник (на карте это развилка с обозначением г. Переметная). Вот он – Рубикон! Дальше только вперёд. Уверенности что дойду, сказать по правде, никакой... С этого момента всё время, которое я затрачу на дорогу к Цыпнаволоку, надо умножать на два и плюсовать ещё примерно 2,5 часа на путь до лагеря. Смотрю на часы - блин, ещё не начал движение к цели, а времени уже 14-00. То есть на движение по понятному и, в принципе, известному маршруту я потратил 2,5 часа. Здорово! А впереди ещё 40 км неизвестности…
После развилки качество каменистой дороги начинает резко ухудшаться. То есть если до этого она была плохая и медленная, что сейчас стала очень плохой и очень медленной. Под колёсами камни и валуны разных форм, размеров и сочетаний. Надо чуть ускориться, решаю я и прибавляю газу. Уже через три минуты, раскачавшись на очередном ухабе, со всей дури прикладываю машину защитой двигателя о дорогу. Помолившись всем северным богам одновременно, иду смотреть... Защита побилась и погнулась, но удар выдержала. Тем не менее, её теперешний вид и, главное, осознание возможных последствий, сразу остужают лихой задор и снижают скорость до пешеходной.
Еду… Дорога пока есть, плохая - но есть. Правда я ещё и к побережью не вышел...

Из-за пригорка на встречу появляются две заряжённые машины: первая - УАЗ на 35-х колёсах со шноркелем, лебёдками спереди и сзади; вторая - тойота тоже в полном обвесе, с оленьими рогами на решетке радиатора. Бруталы короче. Первый экипаж лениво ответил на приветствие и пополз дальше не останавливаясь, а второй оказался как и я с 71-й пропиской, правда не из самой Тулы, а из Новомосковска. Остановились, разговорились… Мой первый вопрос - "Дошли?"
- Неа.
- Как там дальше?
- Жопа! Первая засада с брёвнами в принципе проходная, но мы в объезд пошли, а там болото. Три с половиной часа убили - друг друга вытаскивали. Потом лужа, проходная, а потом брод - вода капот заливала, но у меня шноркель, а как ты пойдёшь - я не знаю. Пока копались у УАЗа бензин кончился - пришлось разворачиваться. Там объездов нет - везде болота!
- Спасибо! У меня в принципе воздухозаборник под капот выведен, поеду посмотрю, если что - развернусь.
- Аккуратнее. Удачи!
И с этим дружеским напутствием мы разъехались...
Первая засада появилась довольно скоро.

Представляла она из себя бревенчатый накат, но почему то вдоль дороги, а не поперёк. За ним был брод, в который ухаешься сразу, как только колёса съезжали с конца бревна. Справа в траве виднелись следы борьбы двух моих предшественников. Брод представлялся страшноватым, а трава справа наоборот была такая мягкая и приветливая... "Да они просто ездить не умеют", решил я, включил понижайку, все блокировки, отключил ESP и смело ринулся в траву.
Спустя тридцать секунд и тридцать метров я уже сидел закопанный всеми четырьмя колёсами. Травка под ними как то очень быстро сдалась, уступив место черной, глинистой, вязкой земле. Здравствуй лопата - лучший друг жипера! Здравствуйте сэндтраки, спасибо Kiparis! Техника проста: откопался, сдал назад на длину сэндтрака (это всего 1,2 м) и опять сел. Выкопал из под машины наглухо увязшие траки, откопал машину, сдал назад еще 1,2 метра, сел и т.д.

За этим увлекательным занятием два часа пролетели незаметно. Сил копать уже не было. Решил сменить тактику - начать джечить. Учитывая динамику продвижения, вылезать мне еще было где то 1,5 часа. Снял домкрат, подкопался под пятку. В этот самый момент, из за пригорка за засадой, навстречу мне выполз Урал и вальяжно ухнул в брод. Я не отрываясь смотрел за его продвижением, запоминая уровень воды и камни в разных местах, а руки тем временем уже накручивали второй шакл на динамический трос. Поэтому, когда Урал выбрался на брёвна и поравнялся со мной - я уже был наготове и с радостной улыбкой приветствовал трёх мужиков.
- Мужики, дёрните?
- Дааавай. Что вас всех сюда тянет? – ворчливо, но с ухмылкой в усы сказал один из них.
Поскольку этот вопрос был из разряда риторических - отвечать я не стал. Всё вытаскивание заняло не больше двух минут. Очутившись на твердой земле и откручивая шакл, я поинтересовался что там дальше. Ответы одного из мужиков были по-северному сдержаны, лаконичны, но очень дельны:
- Да нормально дальше, пройдёшь, с дороги реже съезжай, если съехал по колее не иди - набивай свою, здесь с брёвен съезжай аккуратнее - камни - дальше нормально.
- Спасибо, я эту засаду видел как вы шли.
- Удачи!
И с этими словами мужики попрыгали в свой Урал и, урча, поползли дальше. Я же с особой тщательностью, чтоб ничего не забыть (поскольку часть шмурдяка была одолжена у товарищей), собрал вещи, всё надежно закрепил на своих местах и пошел на штурм первого брода. Не так страшен черт, как его малюют. Брод был успешно пройден и, как оказалось в дальнейшем, был не самым сложным. В общей сложности на преодоление первой засады я потратил почти два с половиной часа, а Ципнаволок был по-прежнему далёк. Но времени было ещё много, поэтому - едем дальше.
Примечание: С этого момента я перестаю употреблять слово "дорога" – потому что это уже не дорога, а буду писать просто "камни".

Спустя километров десять камней, неимоверного количества луж, ручейков и пары бродов я замечаю, что в кузове нет моего динамического троса. Либо его прихватили в запарке мужики, которые дергали меня на первой засаде, либо я его забыл там в траве. Трос было жалко - он у меня хороший, плетённый на заказ под мою машину. Но возвращаться... Я живо представил себе: "ты почему не дошел до Цыпнаволока? Да я трос забыл - пришлось возвращаться..." Более нелепой отмазки было сложно себе представить, поэтому... Трос конечно жаль, но вперёд!
Местные дорожные знаки - «Внимание – возможно появление диких животных»:

[Veresk]

Главная сложность этого маршрута - это камни и броды. Вернее он весь и состоит из камней, луж и бродов. Камни просто трясут и уматывают, а с водой очень важно не выходя из машины отличить лужу от брода.
Лужа:
Это в основном чуешь интуитивно, но два раза приходилось сдавать назад, надевать телепузики и промерять брод. Порадовал один из них, в конце которого был вкопан столб с явными следами лебежения за него.

Всего бродов на пути было семь: три простых - как ехал так и едешь, один с валунами на дне - его тихонько-тихонько, и три с геометрией прохождения (три метра прямо, затем в полметра от левой бровки, забирать в заводь на полкорпуса, у серого камня перепрыгивать на другую сторону и т.п).


Если не лениться, протопать брод в телепузиках и идти аккуратно, то всё вполне проходимо. Только один раз вода немного залила капот, а так - середина двери, не выше.
Брод:

Правда времени это всё занимает очень много. Пошел седьмой час моего движения по маршруту, но главное я пусть медленно, но уверенно продвигался к цели. По моим расчетам мне уже час как надо было поворачивать назад, но теперь так не хотелось отступать...
До Цыпнаволока оставалось каких то семь километров. Поднявшись на очередной пригорок, глазам открылся какой-то заброшенный посёлок (или гарнизон?) с капитальными зданиями, остатками столбов освещения, полуразрушенным то ли клубом, то ли вокзалом (хотя откуда там взяться вокзалу?). На картах он ни как не был обозначен, просто отсутствовал. Но главным было другое: в даль уходила ровная широченная дорога!!!


Дорога была отсыпана мелким гравием, ям и торчащих камней не имела вовсе и порой достигала ширины в пять полос, идущих параллельно друг другу. Я не могу передать какой это кайф, когда после многочасовой тряски на второй-третьей пониженной передаче со скоростью не более 10 км/час, вдруг можно разогнаться на обычной четвертой до 60! Видимо, это северные боги делают такой подарок усталым путешественникам: если уж ты дошел до этого места, то смысла нет тебя дальше мучить. Спасибо! Это было круто! Километров пять просто пролетаю с отключенной ЕSP, специально идя галсами по этому хайвэю, резвясь как молодой щенок.
Выехал на губу Лауш, впереди уже показался маяк.

Последний километр идет через поле по вполне сносной грунтовке. Ещё мгновение и я выхожу к маяку.

[Veresk]

Ограждение, шлагбаум, предупреждающая табличка - территория министерства обороны, проход и проезд запрещены.

На мысе стоят связисты, поэтому всё серьёзно... Пока разворачиваю машину ко мне уже подходят двое: мужчина лет пятидесяти с женщиной и здоровенной собакой (типа Ньюфаундленда). Здороваемся. Мне отвечают несколько недоверчиво и настороженно, хотя им то в этой глуши что скрытничать? Ну да ладно. Мужчина оказывается смотрителем маяка, понемногу разговаривается. Вместе с военными в пос. Цыпнаволок в настоящее время живут около 40 человек. Рассказал о том, как маяк готовится к сезону, что в пятнадцатых числах августа включится и так, немного, про житиё-бытиё. Потом спросил, а где остальные? Когда узнал, что я один, крайне удивился. Но я его успокоил, говорю: "Люди в одиночные кругосветные путешествия ходят, а я только до края света дошел".
Мы попрощались, я оставил привет военным,

и лёг на обратный курс. Времени на часах было начало восьмого. Дорога обратно ни чем не отличалась от дороги туда, разве что время на разведку не тратилось - все броды брались с ходу по памяти. На всякий случай включил рацию на клубной частоте и периодически отправлял в эфир запрос о наличии в канале Амарок-клуба. Думал - может выцеплю потерявшегося Дизеля…
Когда проезжал Зубовскую губу - рация неожиданно ожила и спросила голосом Сильвера - есть ли кто из Амарок-клуба в канале?
- Есть! Я Veresk…
- Как дела?
- Нормально, иду на базу.
- Когда будешь?
- Часа через три.
- Принял. Удачи!
Не могу передать, как я был раз этому мимолетному диалогу. И еще крайне удивился дальности приема: лагерь был разбит на реке Титовка, я был на северном побережье полуострова Рыбачий. Посмотрел по карте – по прямой до лагеря 42 км. Позже оказалось, что Сильвер выходил на связь с машины Кипариса и они были в тот момент на перевале, но это тоже не мало – 36 км по прямой. Вот что значит отсутствие преград и радиопомех! Мне оставалось всего три часа пути и, предвкушая возвращение в лагерь, я с удвоенной силой продолжил «крутить педали». День подходил к концу, шел пятнадцатый час рулежки и усталость начинала давать о себе знать. Дорога до Ципнаволока, по факту, оказалась не столько сложной, сколько уматной… Основное – это камни. Вот они реально вытрясли всю душу. Казалось, что еще чуть-чуть и что-нибудь внутри меня, какой-нибудь внутренний орган просто оторвутся!!! Тряска неимоверная! Спина ноет уже несколько часов. В машине скрипит все что можно, и, даже то, что кажется, скрипеть не может! Последним, например, ремень безопасности заскрипел по футболке…

Минуя первую засаду в траве нахожу свой динамический трос. Приятное и радостное событие. Уже подъезжая к месту стоянки на перевале встречаю FSilvera, Inferno и Kiparisa, устроивших фотосессию. Вместе возвращаемся в лагерь.
По возвращении в лагерь доложился о прохождении маршрута (кажется, некоторые были этому рады чуть ли не больше, чем я), был усажен за стол, где экипаж Решки77 накормил меня умопомрачительным борщом (видно, что ребята днём времени даром не теряли), принял сто грамм. И в этот момент накопившаяся усталость сменилась умиротворенностью: я осуществил всё, что хотел, я был заполнен впечатлениями и приключениями под завязку, достиг одному мне ведомых и понятных целей, проставил все свои галочки! Мне было просто хорошо, хорошо находиться именно в это время именно в этом месте, среди хороших людей - товарищей и единомышленников, смотреть на эти горы, на это небо и ощущать, чувствовать жизнь, вдыхать её полной грудью, пропускать ее через себя, быть в ней, быть частью её...

[Veresk]

6. Послесловие

На следующий день Амароки покидали Титовку и выдвигались в сторону Хибин. Почему пишу Амароки, а не мы? Потому что моё путешествие подошло к концу и, несмотря на то, что я ещё весь этот день маячил в колонне, но по сути уже был вне её кипучей деятельности. Закупка провианта на новую неделю, обсуждение дальнейшего маршрута и планируемых к посещению мест - всё это для меня проходило уже в фоновом режиме, в контексте начавшейся дороги домой. Хочу отметить, что сами того не ведая, ребята устроили мне шикарные проводы: с обзорной экскурсией по Хибинам, с пыльными дорогами в Кировске, с ночными бродами и озёрами, с застреваниями и пробитыми бортами... Но это - уже совсем другая история, о которой, я надеюсь, вам расскажут остальные участники путешествия. А я, вместе с вами, буду с нетерпением ждать появления новых отчетов и фотографий.

КОНЕЦ.

P.S. Все события жизни, так либо иначе, содержат в себе некие уроки на будущее. Ну а уж подобная поездка - тем более. Так и я, по возвращении домой, подводя итоги и набирая этот отчет, сделал несколько выводов для себя.
Пикап - машина, на мой взгляд, идеально подходящая для подобных путешествий: изолированный от салона кузов позволяет разместить неимоверное количество вещей, в том числе и таких, как хайджек, канистры, лопаты, пилы... И встает всего одна проблема - как их там закрепить? Несмотря на все предпринятые мной меры, отдельные контейнеры и пр. - тряска на камнях при проходе на Ципнаволок не прошла бесследно: в какой то момент болтающийся по кузову шмурдяк раздавил девятилитровую бутыль с водой. Вода размочила два мешка угля, превратив его в черную кашицу. Вся эта масса продолжала перетираться всеми находящимся в кузове вещами. Потом в неё добавилась бутылка подсолнечного масла и две бутылки водки. Эта маслянистая шняга перемазала всё, что только находилось в кузове.

Чистыми остались только спальная фанерка и одеяло, бывшие весь день в салоне, а так же продукты и одежда, которые были в кузове, но закрытыми в герметичные сорокалитровые бочки. Поэтому, планируя следующую поездку, считаю необходимым более детальную проработку размещения снаряжения и укладки машины.
Второе - это необходимость усиления и лифта передней подвески. Лебёдка и силовые дуги, стоящие у меня спереди - довольно лихо на волнах раскачивают морду машины и если впадают в резонанс колебаний, то уже на четвертом качении пробивают до отбоя или, как в случае с Цыпнаволоком, прикладывают защитой о "дорогу".
Третье, это удобство пластмассовых сэндтраков, заключающееся в их лёгкости и гибкости, особенно на глинистых болотистых грунтах, когда трак целиком задавливается в грунт и потом необходимо его выковыривать из-под машины.
А в целом, за всю поездку, мой Ворон показал себя с самой достойной стороны, всем своим поведением давая понять, что, наконец-то, попал в свою стихию. И ещё, эта поездка всем моим знакомым ответила на их вопрос, зачем мне нужна такая машина…

P.S.S. Хочу выразить огромную благодарность организаторам и всем-всем участникам данного мероприятия! Без нас с вами оно бы не состоялось. СПАСИБО ВСЕМ! ЭТО БЫЛО КРУТО!!!

[p77]

Veresk, Игорь, отличный отчет, спасибо.

[Old_Rocker]

Veresk, вот это класс! спасибо! как будто сам там побывал....