The Бугога News

[Большой Черненький Бугога]

Да, да. Дорогие читатели. Сегодня, в городе герое - Тула, проходило мероприятие под названием "Амарок в массы". Организаторы как могли осваивали бюджет рекламного департамента корпорации. И у них получилось. Все было красиво, грамотно, весело, продуктивно, но!!
Скажите, как это может повлиять на продажи? Точнее - на увеличение продаж, а следовательно прибыли?? Если очереди на Амарок и безо всяких пиар акций - 12 месяцев минимум?
Если это ответ на псевдоаргументы типа: 2 литра, 2 турбины, да еще и немецкий, к тому же первенец, да еще и без АКПП, то я вас уверяю - это никак не влияет на изможденные мозги потенциальных покупателей пикапов.
Спрос на Амарок достиг такой величины, что удовлетворить предложение можно только с помощью нано-технологий. Изобрести ксерокс для Амароков, или там клонирование Амароков, или чего там еще. Главное - увеличить количество Амароков. Чего и не происходит. Народ ждет по 1,5 года свои оплаченные машины, а предположив какое количество людей посчитало, когда им повезет стать владельцем, если они станут в очередь прямо сейчас - то вообще приходишь в ужас. А тут пожалуйста. По стране ездят Амароки, с шикарными наклейками, сверкают и блестят, демонстрируют свои потрясающие возможности.... так и до революции не далеко.
Повышайте предложение, господа из корпорации. Повышайте. А спрос повысит мой дневник. О цене договоримся, я не жадный.

Это собственно о миссии мероприятия. Теперь о действии.
4 водителя-инструктора, демонстрировали всем желающим возможности Амарока, как вездехода. Я тоже проехал, не все же мне в Крылатском ебеня покорять. И мне понравилось. Сидишь себе пассажиром, а машина то вверх, то вниз, то раком, то кряком, то боком, то еще как-нибудь. Понравилось в общем. Чего уж тут. И водитель при этом всем, объясняет, что, как и для чего включатся. Кое-чего, я услышал в первый раз. Кое с чем поспорил бы. Но раз в инструкции написано - надо верить.
Крышка, которая всех сводит с ума (ну которая под штатные дуги) мне не понравилась. Ну как то жиденько, блин. Вернее сама крышка выполнена отлично, а вот фурнитура, да пластмассовые детали привели в удручение. Сканером пользовались? Конкретная такая крышка, а поднимаешь ее и боишься, что в руках останется. Хлипко как то...
На двух машинах были установлены лебедки. Под бампер. Аккуратно и эстетично. Все обфотал, записал, запомнил - буду ставить. Теперь уже не так страшно.
К сегодняшнему дню, ребята планировали установить шноркели. Но некие Московские барыги их подвели. И сорвали им расписание. Чего они будут делать - не знаю. Но выкрутятся как-нибудь.
В общем и целом мне все понравилось. Рад был встрече и знакомству, общению и разговорам, наклейкам и фуршету.
БЧБГГ

[Большой Черненький Бугога]

Чем мне понравился клубный выезд в Тулу, так это возможностью посмотреть на другие Амароки. Но главное - я увидел скрытую лебедку в живую.
Выглядит это чудо так:

Аккуратно, незаметно, но фунциклично. Сама лебедка носит псевдоним T-MAX 9500, весит 38 кг, тянет с разной скоростью до 9 т. Стоимость этого механизма Китайского производства от 25 000 рублей. По многочисленным отзывам вполне стоит этих денег и вашпэ себя оправдывает.
Выглядит она так:

Монтаж такой лебедки описан на сайте одной из Питерских контор. С пошаговой инструкций и фотодокументированием. В итоге, все это принимает такой ненавязчивый облик:

Само собой, если есть время, руки и самое главное - страшный сон жены - ГАРАЖ, то можно все сделать самому, благо инструкция подробная, а площадка для лебедки продается у тех же Питерских ребят:


Хочется думать, что стоимость работ гуманная, а скорость исполнения - разумная. Попробую поискать для начала в Москве. Если не получится, то как говорил доктор Шеф-мастер носа ломанного - Город родной, Питер я твой. Ну или что то как то так вот. Типа того и все такое....

[Большой Черненький Бугога]

Вчера пришел ответ от одной из немецких тюнинговых контор.
Дорогой хер, вы спрашивали о боди лифте, а мы вам отвечаем про шноркель и компрессор.
Итак. Боди лифтом они не занимаются. Могут предложить лишь лифт подвески. Увеличенные пружины и проставки под стремянки. Все это даст прирост в 25 мм. Стоимость сего чудесного комплекта - 452 евро с ндс.
Но не это главное. Главное - с сентября 2011 они готовы поставлять шноркели, которые прошли сертификацию у производителя, и его установка будет сохранять гарантию.
Шноркелей два вида. Один пластиковый, другой композитный.
Выглядит это так:

А вот с ценой тут не так красиво.
Шноркель из композита под карбон стоит 2 100 евро. Сохранение гарантии и прочее это конечно хорошо, но цена отбивает желание к подготовке автомобиля напрочь.
Не так ужасно выглядит предложение полиэтиленового шноркеля. Всего то 600 евро. Но все же...
Не знаю, что сказать, но если кто заглядывал под копот, тот скажет, что очумелые ручки сделают гидроподготовку Амарока в 150-200 евро максимум.
Радует тот только факт, что НАЧАЛОСЯ. Стали появляться необходимые элементы тюнинга. Хоть пока и по дикой цене.

Отдельно обращаю внимание на компрессор. Для тех кто не знает, расскажу для чего он нужен. Сжатый воздух способен творить чудеса. Им можно качать шины, продувать радиатор, забившийся фильтр, использовать пневмоинструмент (гайковерт, дрель и пр.) и даже мыть машину (минимойка кархер). Если вы попробуете поискать место для его установки, то вряд ли вы найдете место лучше, чем кузов. Но вот ребята из АРБ считают по другому.

Отсутствие ресивера делает владение компрессором не более чем неуместным АРБ понтом. Да и ценник в 750 евро (Это 2 компрессора + ресивер, с выводом шланга под крышку бензолюка + гайковерт+дрель и бензопила в бонус, и сдача на обмывку).
Радость только одна - НАЧАЛОСЯ. Амароки вижу каждый день. А значит предложений по тюнингу станет больше. А значит и дешевле. Желание отбить аренду оборудования с продажи одного комплекта - нормальное, но грубое. Конторе seikel респект за разработки и волшебный пендель за ценообразование.

[Большой Черненький Бугога]

Сегодня, решил заняться тюнингом.
Тюнингом колес. Купил колпачки ))))

Вот такой вот колпак стоит 809 рэ.

Моем колесо, и начпокиваем колпак на болитки. Держится просто изумительно. Попробовал оторвать - коцанул так, что пришлось покупать еще один.
Выглядят тюнинговые колеса так


Дешево и сердито. Зато тюнниг ))))

[Большой Черненький Бугога]

Ну что. Количество владельцев Амароков растет. Стало быть, желающих лифтануть машину скоро станет больше. Я ИСКРЕННЕ на это надеюсь. А то ощущение, что Амарок исключительно ресторанный вариант.
Вот. В субботу, с коллегами из пикапклуба, я выехал на очередную авантюрную покатушку. Авантюра заключалась в том, что нужно было найти Старо-Рузский тракт, по которому сам леший не ходил уже лет 10.
К точке поиска тракта мы приехали часов в 11. Глядя как эти упакованные пикаповладельцы переодеваются, я чутку ссыканул. Если кто сталкивался с необходимостью буксировки, тот знает, что "мини ухо" которое вкручивается в раму, не вызывает доверия в надежности и долговечности. К слову, на шкоде суперб, у меня такое уже ухо.

Глядя с какими довольными рожами (будучу владельцем танка на 35 колесах) они переодеваются, я вообще сник.

На всякий случай, я вбил в память навигатора координаты старта (вернуться пешком) и мы тронулись.
Но все оказалось не таким страшным. Первое болото в которое мы уперлись - оказалось деревом. А посланный на разведку дальнейшего пути разведчик принес головокружительную новость. На 200 метров вперед, через каждые 15 - лежат такие же деревья. Ледяной дождь в этих краях, очевидно был вообще невменяемым.

Но среди нас, по всей видимости оказался представитель компании "Пилоралли с Хускварна". Который продемонстрировал рабочий инструмент системы "бензопила" и вообще проявлял решимость продожать путь - вочтобытонистало.

Поскольку любая покатушка или трофирейд дело исключительно командное, то к процессу демонстрации рабочих свойств были подключены все, кого удалось заставить.
Слева направо: Паша (Ниссан НП300) Димыч и Майор (Ниссан Навара). С этого самого момента, трофирейд принял статус Пилоралли 2011.

Рубиться пришлось около 2 часов, за которые мы прошли 200 метров сквозь кусты и выехали на поле. Майор, который ждал от этого выезда гораздо больше грязевых процедур, откровенно начал скучать.

Но грязи искал не только он. Собравшись в консилиум, ребзики пробившись сквозь заросли крапивы высотой в 2 метра, нашли некое подобие оврага, на дне которого стояла вода.

Посовещавшись, мы приняли оригинальный путь. Мы просто объехали его стороной. Наебали, так сказать, миссию поездки. Осознав данный факт, мы решили больше не убегать от неприятностей, а искать их.
И то ли я забыл из предупредить о таком выводе, то ли не все к нему пришли, но в общем выехав на пробитый путь под ЛЭП, я дерзко свернул в едва заметную просеку и нашел таки колею заполненную водой.

И положил начало грезевым процедурам.

Впервый раз я сел, остановившись (как мне показалось на сухом) перед видневшейся впереди выоды. А вода почему то оказалась подо мной. Подобравшийся Димы сдернул меня, но я продемонстрировал чудеса глупости и врюхался в эту же колею второй раз.
Прибежавшие серьезные дядьки с тросами, шаклами и в забродных сапогах, с матами заставили выехать на сухое и поехали пробивать путь сами.

Результат перед вами. Сели таки, сука, 35 колеса. С этого момента, я свято уверил, что лучше Амарока, может быть только Амарок с АКПП. Ибо нехуй.

На этом месте в действие включается ЭКШН и фотоаппарат укладывается на заднее сиденье и не вынимается.




Реально мало клиренса. На 30 колесах, спущенных для увеличения пятна контакта, его мало до слез. На надутых - закапываешься, едва въехав на грунт.
А так. Амарок весьма и весьма неплох. Даже на 30.

[Большой Черненький Бугога]

Просто фото. Так сказать пейзаж...

[Большой Черненький Бугога]

Ну-с. Что хотел сказать. Шноркель нужен. Обязательно нужен. И даже есть у меня предложение об его установке. Но у меня сезонный период жабы. Случается такое 3 раза в год. И теперь жду, пока эти маленькие зеленые ручки слезут с моей шеи...
И будет у меня тогда и лебедка и лифт и шноркель. )))

[Большой Черненький Бугога]

Прочитал тут на досуге статейку. Тойота - машина войны. Суть следующая. Большинство локальных войн были выиграны за счет имеющихся в распоряжении армии пикапов. Коими ВНЕЗАПНО оказались тойоты Хайлюкс.
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_War
И чего бы вы думали? Я как добрая душа поделился этим фактом с приятелями и в результате, через неделю имел беседу с совершенно другими людбми, которые увещевали меня СРОЧНО сменить Амарок на Такому. Край - на Хаййлюкс. Типа, в Ливии повстанцы на Тойотах ездят, куда ты со своим Амароком.
Собственно чего хочется сказать. Я в Ливию не собираюсь, а случись в России востание, у меня все равно ни пулемета, ни даже автомата - нет. А палить с обрезов - слону комарики.
Но не это главное. Главное вот это

Коли уж вам человеческих аргументов не хватает, держите. Спешал версия, блеать.

[Большой Черненький Бугога]

Вчера ездил на покатушку. Выкладываю отчет, автором которого является Anderson. Очень позитивный и добрый пикаповод. На форуме пикапклуба можно найти массу его отчетов, связанных с покатушками, экспедициями и прочими поездками. Повествование от его лица....Поскольку я там тоже был, выкладываю без изменений ))))

"Лайт покатушка".

После появления темы на форуме я подумал, что это хорошая возможность отвлечся ото всего, что обычно мешает отдыхать в выходные. Решено, еду!
7 утра звонит первый будильник - "Ненавижу тебя!", - подумалось мне. Выходные ведь...
7.01 звонит второй будильник... приходится вставать.
Сколренько собравшись, нарезав немного бутеров, налив термос "белого чая" я отправился на встречу с покатушечниками. На дороге был утренний каток, куча аварий.
Приезжаю на точку сбора. Одиноко стоит Бугога на Амароке. Через пару минут подрулил Димыч, ну а потом мы все дружно поехали искать -КРК, который в бинокль видел нас и мерял нашу скорось где-то далеко впереди.
И вот наконец-то наступил долгожданный съезд с асфальта.

Светало... денек обещался быть приятным.
Покатушка не носила каких-то обязательных маршрутов и строгих рамок, поэтому каждый был вправе самостоятельно выбирать какой дорогой ему забраться воооооооон в ту горку.

Паша КРК, как гОлОвА, нашей покатушки поехал первым, Димыч поначалу попытался повторить дорожку по его следам.

Ну а Бугога пошел своим путем.

Я же также выбрал отличный от других путь. Залез на горку с 3-ей попытки, но это останется только в наших воспоминаниях, т.к. фотик я никому не дал и он поднялся в горку вместе со мною.

Пока я стоял наверху, ниже разворачивался целый театр боевых действий.

[Большой Черненький Бугога]

Паша КРК почти, почти залез наверх, но ему там предательски помешали корни деревьев. Тут я впервые за сегодняшний день размотал лебедку. Паша довольно таки быстренько вскарабкался наверх и наши Ниссаны уже вместе были "Царями горы".
Димыч, который ранее следовал за Пашей решил найти новую дорогу. И он ее нашел, но она была перекопана. За ним разумеется не заржавело и он нашел объезд.

Объезжать ему помогли все


и причем с очень... ну очень сурьезным и сосредоточенным видом

Вобщем, мыканья тудема-сюдема привели к полному замыливанию МТ резины, ее стравливание уже не помогло и лайтовая покатушка продолжилась очередным разматыванием моей лебедки и вытаскиванием Димыча из засады.
Димыч наверху! Ура!
Следующий...