ЧИП ТЮНИНГ

[Wn1]

В общем На днях ставлю заглушки на ЕГР. По поводу удаления радиатора и патрубков егр, - попробую их оставить, что то пугает "октябрьская революция " по тотальному контролю прохождения техосмотра.

Реч о ЧИПЕ. Если делать - явно делать не в контроле васипупкина за 5 тыс.
Отговаривают о чипе, говорят и так мотор довольно нагружен 2,0 см 400 момента и 180 сил. много не полчить с 2 литов, а мотор и так нагружен, и не блещет большим ресурсом.
Что скажете ?

[Nika]

Сообщение от siv70

ЕГР отключил практически с нова! удалять механику планирую но не горит пока, чиповать категорически нет- для меня.

А как отключали, программно. Сами или у мастеров. Ищу информацию как отключить его?

[Nika]

Nikpage, вы занимаетесь чип тюнингом. Где находитесь как к Вам попасть?

[Skeptic]

Извини. Хотел просто повесить сообщение. Случайно тебе как бы ответил.

Если кому интересно.
Из личного опыта вырезания "экологии" на нескольких машинах, актуально для дизеля, only.

Отключая ЕГР, отключайте также:
1. ДЗ (чтобы она не резала воздух по причине протока через сечение ЕГР, менять что то в картах нет нужды ибо расчетный расход воздуха остается постоянный)
2. Вихревые (в виду отсутствия расхода через ЕГР, нет необходимости дросселирования канала)
3. Лямбду (по причине 1 и 2)
4. Сажевый (на любителя. Можно и не вырезать. Можно оставить функцию прожига. Но, в принципе он становится просто тампоном, который периодически нужно чистить)

если оставляете ЕГР, то обеспечьте его закрытое положение, тогда не нужно будет заниматься слесаркой с заглушками. Радиатор ЕГР придется закоротить напрямую, в случае отката назад на ЕГР, обязательно проверить радиатор на герметичность и привалочную поверхность на "ровность/не коробление".

Дизелю нужно максимально возможное количество воздуха. Переобедненную смесь на нем не получить, ибо горение имеет другой механизм, нежели у зажигалки, поэтому за эту сторону не переживайте.

Если топливная, форсунки, впускной исправны, экология должна оказаться в честных ЕВРО4. Проверено неоднократно на Турах и Кукушках (на них выкидывается родная система интеркулеров и ставится один впереди или вообще просто труба).

[Григорий Дронов]

понятно, интересно

[сергей181960]

Сообщение от Skeptic

Извини. Хотел просто повесить сообщение. Случайно тебе как бы ответил.

Если кому интересно.
Из личного опыта вырезания "экологии" на нескольких машинах, актуально для дизеля, only.

Отключая ЕГР, отключайте также:
1. ДЗ (чтобы она не резала воздух по причине протока через сечение ЕГР, менять что то в картах нет нужды ибо расчетный расход воздуха остается постоянный)
2. Вихревые (в виду отсутствия расхода через ЕГР, нет необходимости дросселирования канала)
3. Лямбду (по причине 1 и 2)
4. Сажевый (на любителя. Можно и не вырезать. Можно оставить функцию прожига. Но, в принципе он становится просто тампоном, который периодически нужно чистить)

если оставляете ЕГР, то обеспечьте его закрытое положение, тогда не нужно будет заниматься слесаркой с заглушками. Радиатор ЕГР придется закоротить напрямую, в случае отката назад на ЕГР, обязательно проверить радиатор на герметичность и привалочную поверхность на "ровность/не коробление".

Дизелю нужно максимально возможное количество воздуха. Переобедненную смесь на нем не получить, ибо горение имеет другой механизм, нежели у зажигалки, поэтому за эту сторону не переживайте.

Если топливная, форсунки, впускной исправны, экология должна оказаться в честных ЕВРО4. Проверено неоднократно на Турах и Кукушках (на них выкидывается родная система интеркулеров и ставится один впереди или вообще просто труба).

Приветствую...всех.. еще раз для бестолковых прошу обьяснить.имею ввиду себя.. радиатор егр снят уже года 2 как.проблемм нет.единственное летом в жару виснет ошибка егр . зимой все ок.. из вашего написанного следует.что нужно еще отключить ДЗ..вопрос как его отключить .просто сдернуть разьем или програмно нужно