Расход топлива на амароке 3,0 tdi - Страница 4 - Форум Фольксваген Амарок Клуб (Volkswagen Amarok Club)

Алексей72 · 09.09.2017, 09:16

Сегодня заметил что даже защиты пластиковой на бак нету у 3.0 у всех так на 2.0 с завода была пластиковая.

Садила · 09.09.2017, 11:14

ДВС. Это зависит от комплектации. У меня на 2.0 защиты бака нет. Я её не заказывал

Asspirine · 09.09.2017, 13:59

Цитата:

Сообщение от Qseft

По отзывам здесь хорошо делают, на наш мотор стейдж1 270 л.с. и 650 нм.

на сайте не нашел описания и параметров на амарок.
По показаниям тупо добавили 20%, но момент не пропорционально мощности вырос, 600 примерно должно быть

Они вообще делали хоть один 3.0 уже?

Qseft · 09.09.2017, 16:22

Цитата:

Сообщение от Asspirine

на сайте не нашел описания и параметров на амарок.
По показаниям тупо добавили 20%, но момент не пропорционально мощности вырос, 600 примерно должно быть

Они вообще делали хоть один 3.0 уже?

Делали, их преимущество в качестве кода, на наш мотор будет 270 л с, если надо больше, то удаление ката и сажевика необходимо. Есть достаточно ими чипованных авто с пробегами за 100 тыс км без проблем. Я по ним отзывы долго собирал в инете.

Asspirine · 09.09.2017, 20:23

Так я в курсе что они давно работают и моторы успешно шьют.

Кому делали? есть контакт? и почему всего лишь 270 если уже сток будет 256
Немного странные показатели, как я понимаю все это без диностенда

Qseft · 09.09.2017, 22:38

Цитата:

Сообщение от Asspirine

Так я в курсе что они давно работают и моторы успешно шьют.

Кому делали? есть контакт? и почему всего лишь 270 если уже сток будет 256
Немного странные показатели, как я понимаю все это без диностенда

Готовых ссылок нет, но на форумах туарега, ауди и драйва все можно через гугл найти, в т ч и графики замера. Стенд есть у его партнера, 270 л с - это лайтовый вариант с сажевиком и катализатором. Тот сток, который будет 256 сил, скорее буде отличаться по железу, посмотрю на примере ауди позже по каталогам.

Asspirine · 10.09.2017, 20:30

Цитата:

Сообщение от Qseft

Готовых ссылок нет, но на форумах туарега, ауди и драйва все можно через гугл найти, в т ч и графики замера. Стенд есть у его партнера, 270 л с - это лайтовый вариант с сажевиком и катализатором. Тот сток, который будет 256 сил, скорее буде отличаться по железу, посмотрю на примере ауди позже по каталогам.

Сомневаюсь что железо поменяют, не занимается Ваг изменением моторов в одной линейке. Это не выгодно

Мотор у нас тот что на Q7 2017 стоит, и турбина у нас на 272 силы(сток ку7) и форсунки и ГРМ и Коленвал и ТНВД

Разница в голове у нас, Степень сжатия DDXC 17.1 вместо стандартных 16.0 на моторе CRTC

Ратков сейчас занимается изучением данного мотора. и если мотор на ку7 CRTC 320 сил вывозит, возникает вопрос что может наш DDXC.

Qseft · 28.09.2017, 17:19

Сегодня катался по городу с пробками 8 баллов, пробег 70 км, средняя скорость 16 км/ч, расход 11.1 - совсем не много. Причем резина 265/70/17 зимняя.

Алексей72 · 02.10.2017, 15:43

Пробег 2782 средний 10.55 по заправкам.

(293.74л / 2782)*100= 10.55

Alexanderr · 17.10.2017, 00:13

Цитата:

Сообщение от Asspirine

Сомневаюсь что железо поменяют, не занимается Ваг изменением моторов в одной линейке. Это не выгодно

Мотор у нас тот что на Q7 2017 стоит, и турбина у нас на 272 силы(сток ку7) и форсунки и ГРМ и Коленвал и ТНВД

Разница в голове у нас, Степень сжатия DDXC 17.1 вместо стандартных 16.0 на моторе CRTC

Ратков сейчас занимается изучением данного мотора. и если мотор на ку7 CRTC 320 сил вывозит, возникает вопрос что может наш DDXC.

Коробка ZF переварит только 550 нм, одинаковая с 2.0 ! На туре стоит японец - сказали , что 800мн ! В Европе есть 3.0 на ручке , задушенный до 163 сил ,по той же причине - ручная коробка переваривает только 450нм!
И смысл форсировки ?