датчик топлива и индексация уровня

[max62]

была такае же хрень но сымать бак было некогда.случайность или нет до сих пор незнаю но по работе три дня носился как ужаленый и бак заправлял под горловину(дт -зимнее.кстати на роснефть-бывшее тнк пока демисезонное дт)и о чудо показания стали совпадать с расходом-откатал уже порядка 3х недель пока все норм.

[Kostas]

Привет всем. Стою сейчас на трассе на заправке.
Выехал из дома на дачу. В баке было 60 л , через 50 км показывает 15 л..... Сейчас заправлюсь, посмотрим.....эх....

[Dimochkazrel]

Не протекает? Не пахнет нигде?

[Kostas]

Нет, это я проверил при первом симптоме таинственного исчезновения солярки.

В общем дела такие:

Пару месяцев назад был видимо первый симптом. После стоянки завел при явно не пустом баке, загорелась лампочка, удивился, но поехал на АЗС, пока ехал 500 метров она погасла, короче заправился и забыл.....

А вот сейчас сложнее. Как я и говорил при 60 л в баке индикатор показывает 15. Долил до горла, поехал....
Через 20 км минус 10 л
Через 26 минус 20 л
Через 36 минус 30 л((((((((

Расстроился......

Что делать , братцы?
Пробег 32000, гарантия месяц назад закончилась.....

[breaker]

Может продать?

[Kostas]

Сообщение от breaker

Может продать?

Ценю чувство юмора, сам рыбак.


Конкретные предложения есть? Снимать бак? Я просто представил потирающих руки сервисменов..... Когда явная неисправность это одно, но тут судя по отзывам возможно нарушение сопротивления в проводке.


Бак без ямы снять можно?

Всем спасибо .

[владимир 64]

снять бак не очень большая проблема, делал это без ямы. единственный совет при отсоединении бензопровода хорошенько продуть сей фитинг.
успехов!

[Павел-1]

Зашел на форум найти обсуждения по поводу глюков с показаниями уровня топлива и вижу, что я как раз вовремя и оказывается, что еще и очень не одинок в этой теме. Завтра записан на сервис, посмотрим что на сервисе выявят

[Павел-1]

Отписываюсь, сервис выявил поврежденный жгут проводов, который проходит под днищем автомобиля, якобы из-за этого повреждения менялось сопротивление и поэтому показания уровня топлива были несоответствующими. Дико извиняюсь за неосведомленность. но за 4 года владения Амароком я под днище не лазил и не смотрел на этот беданосный жгут проводов, но хочется напомнить, что когда-то из-за этого самого жгута проводов, мне пришлось тащить машину на эвакуаторе 300км, потому что проехав по обледеневшей луже, я умудрился перебить провод идущий к топливному насосу а это, как я понимаю, все тот-же жгут проводов. Мой вывод и просьба к форумчанам (технарям-специалистам), обсудить эту тему, как-то рационализировать или придумать некую защиту для этого жгута. Ведь это прямо Ахиллесова пята какая-то.Дополнительная защита двигателя и защита КПП у меня стоят. Чегож еще там надо?

[Romault]

Перебить разом там что-либо довольно сложно, а вот повредить изоляцию можно и тогда коррозия сделает свое дело. Потенциально опасные места там, где жгут имеет хоть какую-то подвижность, типа между рамой и раздаткой, рамой и кузовом.. и т.п. Попадает песок, абразив и перетираются провода в местах креплений или друг о друга. Учитывая слабоватую заводскую защиту проводки, я сразу умотал все нижние жгуты в два слоя специальной тканевой прочной изолентой для жгутов. А если нужна, защита посерьезней, надо городить какие-то щитки жалезные или еще что-нибудь