Вопрос от новичка. Помощь.

[345]

Сообщение от ReGGY

2) нужно ли для увеличения проходимости а/м нагружать кузов, если стоит комфортная рессорная подвеска (3 листа)?? и кто чем и как этот кузов нагружает?? т.е. из серии "кинуть в кузов пару люков" итд..

А можно встречный вопрос: зачем? независимо от количества рессор...

Сообщение от ReGGY

3)кнопка отключения ЕСП.. вообще, в каком режиме нужно ехать, если едешь по болоту например??

Если НАДО побуксовать.
Хотя не знаю как это на АКПП. (у меня механика)


Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[Natali]

Из личного опыта, эксплуатации пикапа SY зимой 2009 года.
Т.к. Пипак заднеприводный и его задняя часть весьма легкая, то зимой в поворотах,задние колеса очень "спешат догнать" передние.........поэтому, опытные пикаповоды возят зимой мешок песка ( цемента) или ставят задний силовик, тем самым подгружая задок.

[ReGGY]

Сообщение от 345

А можно встречный вопрос: зачем? независимо от количества рессор...

Ну как.. нагрузить задние колеса, для улучшения сцепных свойств.
[/QUOTE]

Если НАДО побуксовать.
Хотя не знаю как это на АКПП. (у меня механика)

[/QUOTE]

кроме ЕСП эта кнопка еще что-нить отключает? меняет ли алгоритм АКПП или оффроад режима?

[ReGGY]

Сообщение от Natali

Из личного опыта, эксплуатации пикапа SY зимой 2009 года.
Т.к. Пипак заднеприводный и его задняя часть весьма легкая, то зимой в поворотах,задние колеса очень "спешат догнать" передние.........поэтому, опытные пикаповоды возят зимой мешок песка ( цемента) или ставят задний силовик, тем самым подгружая задок.

Вот! но вот только цемент и песок не самая нужная вещь) вот ищу чем заменить

[345]

Natali говорит о заднеприводной машине
Амарок - машина ПОЛНОПРИВОДНАЯ, зачем ещё что-то грузить? Это ж не таз!
Тем более, у Вас автомат - фулл-тайм...
А для лучшего сцепления зимой шины нужны зминие. Хотя мне и всесезонки M+S хватает.

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[Natali]

Сообщение от ReGGY

Вот! но вот только цемент и песок не самая нужная вещь) вот ищу чем заменить

У Вас АКПП с пост.полным приводом, это на МКПП нельзя подключать полный привод на твердых поверхностях.

[Den_Lamnensky]

Сообщение от Natali

... это на МКПП нельзя подключать полный привод на твердых поверхностях.

Natali, я две зимы отъездил периодически включая полный (гололед, снега навалило) или просто вчера включал, а утром так и поехал, хотя дорогу за ночь очистили. Бывало неделю мог ездить. Главное скоростной режим не переваливать за 60 ну даже 70. Мое сугубо личное из практики. (Плюю три раза, стуча по столу). У меня никаких проблем.

[turbina]

Сообщение от ReGGY

Добрый день! прошу помощи сразу по нескольким вопросам (из серии "рид де факин манюал"):
1) режим офф роад, как я понял, помимо прочего включает возможность ехать на "понижайке" на АКПП.. не ясен алгоритм работы, и какие передачи в итоге работают вместо пониженных??
2) нужно ли для увеличения проходимости а/м нагружать кузов, если стоит комфортная рессорная подвеска (3 листа)?? и кто чем и как этот кузов нагружает?? т.е. из серии "кинуть в кузов пару люков" итд..
3)кнопка отключения ЕСП.. вообще, в каком режиме нужно ехать, если едешь по болоту например??
...АКПП

Постоянно 100-150 кг балласта, просто танк... Есп отключи как только увидел грязь..

[Igg]

По моему опыту использования внедорожный режим меняет реакцию педали газа на нажатие, меняет режим работы АКП -дольше держит выбранную передачу, мне показалось, что дальше 3-й вообще не переключается, а может быть просто не разгонялся по грязи настолько, системы антибукс и курс. устойчивости позже срабатывают, включается система спуска с горы. Включаю внедорожный -если например вижу перед собой раскисшую мокрую грунтовку с "нестрашного" вида колеёй, с лужами. Как правило хватает. Понижайкой в случае АКП служит гидротрансформатор.

[Лобстер]

Братцы запомните! На 3 рессорах + акпп да еще и на стоковой резине про хорошую грязь забудьте, особенно на черноземах или загодя берите с собой трактор в сопровождение.