Регулировка форсунок омывателя стекла

[Saska]

Сообщение от shish

......... Самостоятельную регулировку отменили(по моему мнению) из-за рукастых владельцев. .......

Я регулировал просто скрепкой, подвинул чуть пониже(с завода средняя струя била на крышу) и всё. Не надо никуда тыкать.

[NIKOLA13]

Сообщение от shish

инфа с форума пыжиков и владельцев нисанов тида - нельзя лезть с иглой туда - совсем плохо станет. Там находиться некая сеточка, которая дает эффект разбрызгивания. Которую легко повредить. Самостоятельную регулировку отменили(по моему мнению) из-за рукастых владельцев. Пример - сидя над всеми а/машинами категории "В", удается экономить на омывайке перед некоторыми - правда не всегда. Как надо регулировать - сами не знают, но замечено человеками - держать бачек выше среднего, заливают концентрат("tipa Finn - в СПб -70*) и разбавляют водой, как написано на баночке

я иглой регулировал все ОК!!!

[Golfoman]

Вот рекомендация производителя.
На автомобили концерна VW могут устанавливаться форсунки омывателя лобового стекла различных конструкций, что продиктовано конструкцией и спецификой эксплуатации автомобиля.
Наиболее распространенными видами форсунок омывателя лобового стекла являются так называемые "веерные" - где струя жидкости выходит через специальную форсунку, распыляясь по большой площади и многоструйные - где жидкость выходит через три специальных сопла.

Все форсунки отрегулированы на заводе изготовителе и не нуждаются в дополнительной регулировке за исключением случаев снятия/установки их.

Для регулировки "веерных" форсунок использовать ключ типа торкс, регулировка производится только в вертикальной плоскости.

Для регулировки многоструйных форсунок использовать специальный ключ VW. В исключительных случаях можно использовать тонкий штифт, при этом не допускать его глубокого проникновения в сопло. Регулировка производится по вертикали и горизонтали.

Все форсунки оборудованы фильтром мелких частиц, а так же специальными клапанами поэтому очень чувствительны к качеству омывающей жидкости.

[BleysR]

Сообщение от Golfoman

...
и многоструйные - где жидкость выходит через три специальных сопла.

Все форсунки отрегулированы на заводе изготовителе и не нуждаются в дополнительной регулировке за исключением случаев снятия/установки их.

...

Да вот как-то напрягает, что в обеих форсунках средняя струя бьёт куда-то ближе к крыше. Это так и должно быть?

[Golfoman]

Сообщение от BleysR

Да вот как-то напрягает, что в обеих форсунках средняя струя бьёт куда-то ближе к крыше. Это так и должно быть?

Ох не знаю я...

[BleysR]

Сообщение от Golfoman

Ох не знаю я...

Есть мысль, что так и должно быть. Так как на большой скорости прижимная сила будет опускать струи воды и они будут попадать в центр стекла. Хочу проверить это позже экспериментом.

[max62]

Сообщение от BleysR

Есть мысль, что так и должно быть. Так как на большой скорости прижимная сила будет опускать струи воды и они будут попадать в центр стекла. Хочу проверить это позже экспериментом.

действительно при движении средняя "струя" бьет выше середины стекла, правая чуть выше щетки в выключенном состояни ,а левая по середине между ними-получается омывает всю зону работы щетки по стеклу!

[Boris 812]

Сообщение от Boris 812

а колько струй из форсунок а то у меня с водительской три а с пассажирской две

так у меня просто засорилась значит надо чистить или дилеру доверить?!

[max62]

про АМАРОК не скажу а у супруги на джетте(там веерные)была такая ерунда выход прост приехал на заправку заправлятся а там подкачка шин-снял втихаря наконечник со шланга и продул форсунку с наружи все заработало!!

[Golfoman]

Сообщение от max62

про АМАРОК не скажу а у супруги на джетте(там веерные)была такая ерунда выход прост приехал на заправку заправлятся а там подкачка шин-снял втихаря наконечник со шланга и продул форсунку с наружи все заработало!!

А вот это я не советовал бы делать - можно повредить запорный клапан.