Замена ГРМ - отчёт

[Deli]

Всем доброго Дня.
Прочитал в Сервисной книжке - Замена ГРМ на 120000 км пробег. Езжу ни о чём не думаю. На приборе 119 800.
Звоню Фольксваген Внуково, спрашиваю, сколько стоит замена ГРМ и как лучше сделать? Ответ - 12500 только работа. ГРМ + помпа. Но только менять всё это нужно было на 100000 Запись на через неделю.
Кинулся читать форум... немного поплохело, проблемы начинаются у народа с 70000. Получается нельзя верить книжкам сервисным....
На дворе пятница. вечер. Лечу на кунцевский рынок: ремкомплект оригинал 7500, поликлиновой ремень 500, помпа 1000 = 9000 руб. А домашние иззвонились, по плану на дачу - 160 км. Вскрыл крышку, посмотрел на ремень, рискнул поехать. В субботу позвонил в местные сервисы (г.Александров), то некогда, то нужен какой то супер ключ...
В общем почесал репу, решил сделать сам.
Отчёт:
1 Снимаем защиту двигателя.
2 Снимаем ремень поликлиновой (не забываем сфотографировать порядок прохождения через валы и ролики) я этого не сделал искал потом фото в нете 2 часа.
3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ.

Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом

4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом (у меня 5,6 но наверное и 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля.
5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. У меня получилось так.

6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала. Фото нет, не влез телефон с рукой между шлангами.
7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь).
8 Откручиваем передний болт вала на 19 многогранный. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал.
9 5 болтиков и крышка из пластмассы снята.
10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет....Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ.
11 Помпа снимается легко - 3 болта. Из под неё хорошо ливанул антифриз (1 литр). На новую немного герметика и на место она встаёт изумительно.
12 Устанавливаем нижний ролик. Очень помогла информация о моментах затяжки.

Вставляем новый ремень ГРМ туда где будет вал не одевая на верхние агрегаты и устанавливаем пласт. крышку. Вставляем вал. У него нет варианта отклониться. Только меткой вверх. Закручиваем болт от руки.
13 Вставляем натяжной подшипник не прикручивая, устанавливаем верхний ролик и одеваем ремень на все звёздочки. Последним вставляем подшипник. (так легче получилось).
14 Натягиваем ролик натяжной. Стрелочка напротив прорези в пластине (фиксируем). Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам. Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки.
Завести можно и без антифриза. У меня всё сложилось.

От Deni_a_r

В первом файле как менять, три других моменты затяжки и что менять на новое.
Набор фиксаторов покупал "TJG A1663".
Приспособление для вращения шкива распредвала - ключ для амортизаторов отечественных автомобилей с надетой трубой цена 150-200р.
Для удобства снятия шкива коленвала снимал вентилятор радиатора.


Добавлено Qseft (c)
Меняется на холодную, вот https://youtu.be/fAi667H7M2Y

Натяжение ремня производится при определенных условиях, таких как: двигатель холодный, ступицы распредвала и тнвд ослаблены, риска совпадает с прорезью, немного подкручиваем шкив распредвала против часовой и в этот момент фиксируем натяжитель. Далее уже не важно, риска уходит плюс минус 5 мм. Я видео выкладывал, смотрите. В топике этой темы автор неверно натягивал ремень, т к могло не произойти нятяжение участка ремня между шкивом коленвала и тнвд и тнвд и шкивом распредвала из за жесткой фиксации последних. Для решения были придуманы разъемные шкивы со ступицами посредством болтиков, т е ступицы зафиксированы а шкивы имеют небольшой угловой ход для натяжения ремня по всей длине.

[MirkaT]

Народ, а кто нибудь смотрел на ремень, помпу ролики - какой производитель поставляет эти запчасти на конвейер.

Потому как фирменный Vag в два раза дороже Gates Contitech Iha (ремни), Hepu SKF SNR (помпы) - а знание того что ставится может помочь сэкономить и т.д.

Правильно ли я понимаю что на все двухлитровые движки ставиться один и тот же набор запчастей (ГРМ, помпа)

Спасибо.

Спасибо.

[345]

Я вот тоже вычитал, что винты крепления шкивов распредвала и ТНВД при замене ремня надо менять. Потому, что они затягиваются "усилие+доворот", т.е. резьба растягивается.

[Львoвич]

Так эти винты вроде бы входят в ремкомплект ГРМ.
VAG 03L 198 119 F

[345]

И где они на фото? Их должно быть 6 штук (3+3).

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[Львoвич]

Это все, что было . Брал в Экзисте, устанавливали офицалы. Вот только 2 дня назад. Про какие-либо дополнительные болты ничего не сказали.

[345]

Сообщение от Lvovich

...устанавливали офицалы...

Пост 33 (чуть выше в этой теме):
-файл 2, поз. 19
-файл 3, поз. 9.


В заказ-наряде, который ОД Вам отдал есть замененные N 104 032 03 (3 штуки) и N 911 803 01 (либо N 107 209 01) (3 штуки)?
Если нет - замена ИМХО произведена не по ELSA.

[Львoвич]

Чуть позже проверю, напишу.

[Qseft]

Болты отдельно обычно, в комплектах грм не видел ни разу.

[Deni_a_r]

В комплект Dayco входят.
Только ролики дерьмо, один самый маленький через 600 км поменял (начал разваливаться подшипник и выбрасывать смазку наружу).

[Deni_a_r]

Сообщение от Lvovich

Чуть позже проверю, напишу.

Стоит проверить, если нет, нарушение технологии ремонта.
Я так, когда а/м был на гарантии, ТО 40 000км с заменой всех фильтров за 1000 р сделал (это работа, з/ч были мои).