Нужно ли дорабатывать Вебасто и лить антигель?

[sabor]

Сообщение от Семеныч

Климат ставлю в минимум по приезду домой не глуша мотор, перед ночной стоянкой.

Не совсем понял как это на минимум?. Я ставил (неглуша мотор) на HI, 2 деления вентилятор. Глушил. Утром включал вебасту - климат автоматом
ставится на 22 градуса и вентилятор на средние обороты. Может он их потом разгоняет (по мере прогрева), а начинает с минимальных (времени не было заметить). НО! Всё равно с моих значений он переставляет их на свои. Видать в мозгу у него это прошито?

[MaC]

Извините, если было.
У мя дизель 180 л.с., установил сигналку пандору с GSM-модулем, обычно запускаю предпусковой подогрев с телефона за 15-20 мин до выхода.
а тут забыл, сел в машину и запустил прогрев с брелка. температура была -10 где то. через 20-30 сек после запуска прогрева под капотом загремело, РЕАЛЬНО как будто сантехник по трубам молотком стучит, причем не равномерно, а в разнобой. чет я очканул.
постучало секунд 30, потом перешло на ровный гул.
это нормально или как?

и еще, извините, если не в тему.
у друзей дизеля пажерики, после выключения двигателя турбина гудит еще пару минут - масло сливает. на Амароке тоже надо перед выключением погонять на холостых, или не требуется?

[Alfer]

Сообщение от MaC

это нормально или как?

Это не нормально конечно. Но по такому описанию понять что-то сложно. Понаблюдай, повторится ли вновь.

Сообщение от MaC

на Амароке тоже надо перед выключением погонять на холостых, или не требуется?

Тема была на форуме. Ничего гонять не надо.

[Alfer]

По антигелям популярным мой коллега проводил домашний тест. Брал топливо на BP, Лукойл, Татнефть, ТНК и еще какая-то марка.
Лил разные антигели. Результат был интересный.
На топливах, которые при -25С на утро давали густой белый осадок антигель немного помогал и разжижал их.
А топлива, которые осадка не давали и оставались прозрачными, при использовании антигеля - густели!
На научный труд это не тянет конечно, но доверие к химии только убавилось.
На вопросы с фото и аргументами не смогли ответить даже производители антигелей.
Так что я никаких антигелей лить даже не подумаю. Заправляюсь только на известных мне АЗС, где присутствует зимнее топливо надлежащего качества.

Автозапусками не пользуюсь из принципа и особенностей парковки. Не хочу людям в окна дымить без надобности и тачка угоняется школьником с отверткой.

[NomadAl]

Сообщение от sabor

Не совсем понял как это на минимум?. Я ставил (неглуша мотор) на HI, 2 деления вентилятор. Глушил. Утром включал вебасту - климат автоматом
ставится на 22 градуса и вентилятор на средние обороты. Может он их потом разгоняет (по мере прогрева), а начинает с минимальных (времени не было заметить). НО! Всё равно с моих значений он переставляет их на свои. Видать в мозгу у него это прошито?

Интересно, а меня читали? Или "я тут для мебели"
надо тест устроит самому с салярой.
я турбину минуту гоняю, думайте сами

[Рыбокоп]

5 лет и 200 тыс. км. отъездил на Наваре 2,5
Ничего никогда не лил. Вебасты не было. В - 35 только один раз не завелась, когда топлива лажового налил. Есть мнение, что не надо мешать машине работать.

[Эд Воркута]

Я тоже не сторонник анти гелей т.к. Их надо заливать в тепле ,а не на морозе (плохо размешивается,проверял). Один раз правда пришлось залить размораживатель от хай гир, мороз пришел нежданно ,а солярочка летняя. Можно было и обойтись, как тут уже изжовано, лечится теплом, но некуда было тащить. Теперь поповоду доработки вебесто. У меня машинка в принципе отказывается заводится при-30. Установили мне gsm стар лайн 21. Теперь в любой мороз смс отправил, 30 мин.подождал вышел и спокойно завел, и воздух в машинку пошел теплый,чуть время ивообще красота. Но это необходимо в моем случае. А так каждый решает сам.

[xxx38]

Сообщение от sabor

Добрый день.
Стал обладателем Амарока два месяца назад. Дизель, 180 л. Первый мой дизель. Стоит Вебасто - догреватель. Официалы VW (где брал) предложили за 26 тыров доработать до полноценной Вебасты ( запуск с таймера). У официалов ( Вебасты) мне предложили тоже доработать до полноценной, но уже за меньшую сумму: 10 000руб - с таймером, 17 000 - с телестартом, 20 000 - с телефона (GSM). Вот теперь мучаюсь вопросом - а надо ли это? Ответьте владельцы дизелей (про бензин и так понятно) - как зимой заводится? До скольких градусов будет заводиться? Заправляюсь соляркой на ТНК (другой нет). И надо ли в солярку лить антигель? Если да - то какой??

Всем привет!Хочу высказать свое мнение может кому и пригодиться! В декабре 2013 года приобрел амарок дизель bi turbo 183л.;живу я в иркутске и частенько езжу на север где мороз бывает и -47 и ниже да и в самом иркутске 35-40 частенько опускается,в первые же -38 машина замерзла и не завелась,лечили в теплом гараже пару часов!сразу поставил таймер у офицалов около 12000 р (сразу совет -комплект для установки таймер и провода до полноценной вебасты стоит 3500 плюс подключение лучше это делать у офицалов вебасты у них дешевле я думаю но можно и самому наверно если не лень! вобщем проблема с запуском прошла да и для двигателя легче все таки заводишь утром антифриз двигатель прогревает машинке легче и у меня душа спокойна!насчет добавок тоже отношусь положительно лью в бак" ЖИДКОСТЬ И-М" так и называется у нас ребята на уралах и камазах ее даже в тормозную жидкость льют и сцепление потому как при сильных морозах тормоза и сцепа тоже дубеют!!! Скажу больше сейчас хочу поставить сепар-2000 с подогревом топлива( если кому интересно то потом отпишусь)! хотел еще поставить бондажный подогрев топливного фильтра но оказалось что он стаит в пластиковой колбе а у плостмассы плохая теплопроводимость.хотя у нас ставят и туда!Вобщем если вы живете в регионе где температура опускается ниже -20 то нужно что то ставить.про соляру говорить нечего в росии можно ее оценить так - плохая и очень плохая!!! всем удачи и не замерзайте!!!

[Natali]

(С)На просторах интернета:

. Прекратите «прогревать» двигатель автомобиля!
Особенно зимой ❄

Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, пока «прогревается двигатель». Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

Если кратко, то вывод эксперта такой: работа двигателя автомобиля на холостом ходу в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.

Как это работает?

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.

Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.

«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».

Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т. е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто.

Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.

Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом ходу не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.

И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.

Простое решение

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!

«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.

Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30–60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.

Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения. «Будьте нежны с автомобилем в первые 5–15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.

Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.

Корни мифа

Некоторые мифы весьма живучи, и этот — не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели были карбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это «правило пяти минут» неактуальным.

Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

[vargasha]

По ходу пендосик то засланный от зеленых.... ))))