Износ стенок блока цилиндров

[Qseft]

Сообщение от turbina

Увы нет. Ни одно упрочнение алюминия не даст результата. Все что на сей день разбиралось втулки сталь. То что имеем под капотом сейчас можно сказать пародия на работы Рудольфа Дизеля. Просто запчасть с ограниченным ресурсом эксплуатации.
.... Поверхность зеркала цилиндра должна обеспечить... и тд. Ни какое упрочнение (анадирование и пр) не обеспечивают гладкого скольжения.... Не хочу в деваться в подробности и описывать процессы горения теплопередачи...
По поводу высокооборотистого есть градация двс малооборотистые до 300 об/мин и тд.
Парни спорить на смерть не хочу, давить педаль не давить но в мозгах заложено не сотреш

Такое ощущение, что человек проспал последние 30 лет. Спросите Инет про никасил - твердое тонкое покрытие зеркала алюминиевого цилиндра, алюсил - алюминиевый цилиндр! где одной из пар трения являются вкрапленные кристалы кремния (17-27%), недавно форд освоил покрытие алюминиевого цилиндра напылением железосодержащим составом. На чугуне как у нас производят закалку верхнего слоя высокой температурой, к ремонту непригоден. Гильзовки почти не осталось, т.к. дорого в производстве и переработке, насколько знаю новый алюминиевый дизель l200 и алюминиевый hemi крайслера идет по этой технологии.

[Golfoman]

Сообщение от turbina

Увы нет. Ни одно упрочнение алюминия не даст результата. Все что на сей день разбиралось втулки сталь. То что имеем под капотом сейчас можно сказать пародия на работы Рудольфа Дизеля. Просто запчасть с ограниченным ресурсом эксплуатации.
.... Поверхность зеркала цилиндра должна обеспечить... и тд. Ни какое упрочнение (анадирование и пр) не обеспечивают гладкого скольжения.... Не хочу в деваться в подробности и описывать процессы горения теплопередачи...

Итак оспорю Ваши утверждения для алюминиевых блоков:
1. Технология предусматривает на стадии изготовления литейной заготовки блока цилиндров заливку вставок из легированного чугуна с последующей обработкой их в номинальный размер. Как правило, производителями предусматривается обработка изношенных цилиндров в ремонтные размеры.
2. Технология Локасил (Kolbenschmidt): при формировании литейной заготовки блока цилиндров устанавливаются цилиндровые вставки из сплава алюминия с повышенным содержанием (20-27 %) кремния. Такая конструкция блока цилиндров также предполагает обработку изношенных цилиндров в ремонтные размеры.
3. Технология Алюсил (Kolbenschmidt) или Силумал (Mahle): Отверстия цилиндров блоков цилиндров обрабатываются непосредственно в самом материале блока. При этом за счет направленной кристаллизации алюминиевого сплава формируется прилегающий к поверхности цилиндра слой металла с повышенным содержанием кремния. Отверстия цилиндров таких блоков также могут обрабатываться в предусмотренные изготовителем ремонтные размеры.
4. Технология Галникал (Kolbenschmidt) или Никасил (Mahle): на поверхность цилиндра наносится электролитическое твердое износостойкое никель-кремниевое покрытие. Для блоков цилиндров такой конструкции ремонтные размеры не предусмотрены.

Для чугунных блоков цилиндров современных дизелей массово применяется использование тонкостенных стальных вставок и упрочнение поверхностей трения-скольжения по специальной технологии.

[Вадим47]

Опять каюсь, как то в жаркий летний денёк вытаскивал я волком раздатку от ДТ 75, у друга с участка, прямо с леса тащил распахивая им землю.Тогда я почуствовал, что амароку вдруг стало очень горячо, я сразу его заглушил и всё по открывал, капат, крышку долива масла, но после этого ещё год получается отьездил. Эльку так же эксплуатировал, как рабочию лошадку.

[Qseft]

Сообщение от Вадим47

Опять каюсь, как то в жаркий летний денёк вытаскивал я волком раздатку от ДТ 75, у друга с участка, прямо с леса тащил распахивая им землю.Тогда я почуствовал, что амароку вдруг стало очень горячо, я сразу его заглушил и всё по открывал, капат, крышку долива масла, но после этого ещё год получается отьездил. Эльку так же эксплуатировал, как рабочию лошадку.

Да это тоже не причина, потом при перегреве нельзя глушить, надо дать на холостых поработать.

[Вадим47]

Сообщение от АмарочийПотрох

я бы не стал обзывать наш дизель высокооборотным , его можно таковым сделать при помощи педали газа несомненно , но тут каждый случай индивидуален , я например его больше 2 тыщ и не раскручиваю , имею ввиду первые три-четыре передачи

а с ремонтом я бы тоже не стал заморачиваться , уже проходил это , причём делал в НАМИ , результат - двигатель задымил через 20-25 тыщ . В одном уверен , за это время работяга не стал рукастее . Когда я делал , там были ещё старые мастера , которые хоть что-то умели . Нынешнее же поколение , молодые гайкокруты , это целый анекдот . Сейчас не ремонтируют , а меняют сразу большими кусками , "с запасиком" . Тогда же мне даже гарантию дали на 15 тыщ

Вопрос! Вы пишите, что это уже проходили, подскажите в каком году это было и какой автомобиль ремонтировали??? Прислушался к вашему совету и мне вдруг пришла идея купить новый голый блок, у меня есть выход на запчасти.

[АмарочийПотрох]

Сообщение от Вадим47

в каком году это было и какой автомобиль

делал ФВ Транспортёр Т2 1,7дизель атмосферник , а было это аж в 94-95гг , где-то так . Не возьмусь советовать , но ремонт дизелей , мне кажется , у нас так и не освоили . Поэтому и гарантии не дают .

[serga60000]

Сообщение от АмарочийПотрох

делал ФВ Транспортёр Т2 1,7дизель атмосферник , а было это аж в 94-95гг , где-то так . Не возьмусь советовать , но ремонт дизелей , мне кажется , у нас так и не освоили . Поэтому и гарантии не дают .

потрох ! не все так плохо ! когда я делаю мотор в том числе и дизель ,то даю клиенту 60000 км гарантии или два года !НО мотор делается на моих условиях ( вернее согласно программе елза ) и клиент ездит на том масле которое я укажу !
пс редкий чел соглашается на это -ДОРОХО ! главное чтобы было дешего !

[АмарочийПотрох]

Сообщение от serga60000

потрох ! не все так плохо ! когда я делаю мотор в том числе и дизель ,то даю клиенту 60000 км гарантии или два года !НО мотор делается на моих условиях ( вернее согласно программе елза ) и клиент ездит на том масле которое я укажу !
пс редкий чел соглашается на это -ДОРОХО ! главное чтобы было дешего !

ну что я могу сказать , значит есть ещё порох в пороховнице и ягоды в ягодице . Однако пока мне перебирали , а было это дважды , первый раз сделали в каком-то сервисе на Волгоградке ( задымила через 200км , эти даже выпендриваца не стали , бабки вернули ) , второй как раз в НАМИ , я успел пообщаться с куевой хучей народу . Ни одного хорошего отзыва , пробеги соизмеримы с моим (около 20000км ) . То есть сначала я узнал об этих пробегах , а потом получил такой же пробег на своём машине , как только начал подымливать - сразу залил какую-то присадку и продал побыстрее . Машина уже и так была ушатанная , фигли по молодости . И по полям хирачили и по камням и не напрягал только задний привод , везде вылезали . Очень любил эту машину , но сыпалась уже конкретно , каждый выезд - поломка , вобщем избавился . Новый хозяин потом звонил - грит , млин , по пьяни купил я твою телегу но так , побухтел без особых претензий ( 1500 у е за такую машину не много )

[turbina]

Сообщение от Qseft

Такое ощущение, что человек проспал последние 30 лет. Спросите Инет про никасил - твердое тонкое покрытие зеркала алюминиевого цилиндра, алюсил - алюминиевый цилиндр! где одной из пар трения являются вкрапленные кристалы кремния (17-27%), недавно форд освоил покрытие алюминиевого цилиндра напылением железосодержащим составом. На чугуне как у нас производят закалку верхнего слоя высокой температурой, к ремонту непригоден. Гильзовки почти не осталось, т.к. дорого в производстве и переработке, насколько знаю новый алюминиевый дизель l200 и алюминиевый hemi крайслера идет по этой технологии.

Ну что Братцы поехали! Писал кто и чем занимаюсь. Да последнии 30 лет проспал с резиновой женщиной, ибо от алюминиевой много занос. С детства учили дядя спит с тетей, если дядя с дядей детей не будет. Аналогично и нашей теме все пытаются женить дядю с дядей (очень это дешево). Втулка сталь моторесурс 300 тк и более, если не отступать от тех процесса ходит 500. Пример на тазе 2110 без кап ремонта отходил 720 тк. То что делаем станок ИС 800, прокат спец заказ три термички. Опыта работы с нашими двс нет, нет оснастки и пр. На то что делаем гарантия 200 тк. План работ расписан на восемь месяцев в перёд, с часниками не работаем ндс... Ломайте копья бейтейсь в смерть ни кто не победит наш тех процесс.
Это не реклама делать сторонние заказы не будем. Как рекомендация могу посоветовать присадку Маликот, хотя опыта на современных "продвинутых" двс сего дивайса не имею.
PS очень сожалею, что в ваге как и в стране вообщем сидят люди которым по барабану, что творят его дилеры... А интерес к марке теряется.

[turbina]

Сообщение от Qseft

Да это тоже не причина, потом при перегреве нельзя глушить, надо дать на холостых поработать.

Тут как говорят сейчас респект и уважуха, нужно максимально отвести тепло и снять нагрузки.. Все как в книжке