АКПП, ПЕРВЫЕ впечатления, ОТЗЫВЫ:)

[Qseft]

Kur, чего-то ты заморочился не на шутку. Давай по факту: на форуме уже есть немало авто с пробегами за 100, даже за 200 и есть близкие к 300. Я не видел на форуме сообщений от них о проблемах железа движка, кроме случаев обрыва ГРМ. Видел много тестов отработок масел с высокофорсированных дизелей и бензинок - ничего особенного, износ значительно ниже пределов.

[тим]

Сообщение от KuR

А ты считаешь, что снять 180 лс и 420 нм с объема 2 пакетов молока легко? )))

что значит легко тяжело.

сняли и оставили запас.

сможешь дать график срока службы железяки при повышении давления на фоне снижения средних оборотов ???

[Qseft]

Сообщение от тим

что значит легко тяжело.

сняли и оставили запас.

сможешь дать график срока службы железяки при повышения давления на фоне снижения средних оборотов ???

Мне интересно каков вообще предел литровой мощности на существующих массовых технологиях металлообработки при ресурсе не менее 300 тыс км. Пока бмв показало, что 130 дизельных л.с. на алюминиевом блоке возможно.

[тим]

Сообщение от Qseft

Мне интересно каков вообще предел литровой мощности на существующих массовых технологиях металлообработки при ресурсе не менее 300 тыс км. Пока бмв показало, что 130 дизельных л.с. на алюминиевом блоке возможно.

а какой предел казалось существовал 30, 20, 10 лет назад.

у вага эта тема похоже в приоритете по НИОКРу

[KuR]

Сообщение от Qseft

Kur, чего-то ты заморочился не на шутку.

Я не заморочился, я высказал мнение про всякие чиповки и тд )

[KuR]

Сообщение от vargasha

А "теперь" это давно настало? 15 лет назад все тоже самое было...
Хотя самого эти нормы не радуют (((

На сколько я помню, с момента введения в Европе обязательной 2-х летней гарантии на автомобили, т.е. с 01.01.2002.

[Qseft]

Интересный ресурс, основанный на практике

[KuR]

Сообщение от тим

что значит легко тяжело.

сняли и оставили запас.

сможешь дать график срока службы железяки при повышении давления на фоне снижения средних оборотов ???

То и значит. Если двигатель изначально проектируется под определенные задачи и показатели - это одно, а когда существующий лет 20 двигатель пытаются подвести под нужные показатели - совсем другое. Поэтому про большой запас я не уверен, да и вообще про какой либо запас. Я, например, считаю, что если этот запас около 25%, то это достойный вариант. Именно с таким подходом я выбираю всякую технику для дома/сада и тд. Другими словами, пытаюсь избежать одноразовых вещей, дабы время потом не тратить на ремонты, покупки новых и тд. Купил и пользуешься меняя расходники. Но, согласись, двигатель не должен быть расходным материалом. А нас к этому пытаются подвести.

По остальному начни отсюда (кратенько) http://forest.petrsu.ru/courses/pump/Pump1/_Pump1.htm

Потом сюда http://turboengines.ru/base.html

Потом в поисковик если появились дополнительные вопросы.

А вот за счет чего снижение оборотов, я не понимаю. Для современных малообъемных двигателей низкие обороты губительны, тк не происходит самоочистки и мотор, особенно с системой рециркуляции ОГ зарастает нагаром.

И еще момент. Модный ныне, особенно в Европе, "даунсайзинг" это не только высокоэффективные малообъемные ДВС, это еще и огромная экономия на материалах, причем не исключительно из-за отпиливания n-ного количества цилиндров )

[Qseft]

Даунсайзинг в основном направлен на новые евро 6,7,8 . На мировых рынках я не заметил скачка цен по материалам ДВС, чтобы это было причиной. Почти вся внедряемая технологичность диктуется экологическими нормами, производители выбирают из нескольких технологических решений свой путь, в том числе даунсайзинг.

[KuR]

Сообщение от Qseft

Даунсайзинг в основном направлен на новые евро 6,7,8 . На мировых рынках я не заметил скачка цен по материалам ДВС, чтобы это было причиной. Почти вся внедряемая технологичность диктуется экологическими нормами, производители выбирают из нескольких технологических решений свой путь, в том числе даунсайзинг.

Ну в США экологические нормы тоже весьма серьезны, но даунсайзингом не пахнет )))
Вот тут интересно:
http://www.aae-press.ru/j0056/art005.htm

http://www.aae-press.ru/j0061/art016.htm

http://www.os1.ru/article/ecologist/...1_21-18_13_06/

И особенно тут ) http://www.gazeta.ru/auto/2013/02/11_a_4961205.shtml

Но что важно еще - АКПП никак не способствует снижению выбросов, а наоборот - из-за бОльших потерь в гидротрансформаторе и дополнительной работе насоса АКПП, даже по сравнению с неумелым водителем на авто с МКПП (это тему чтоб поддержать ;-) )