Двигатели на Амароке

[p77]

WeißWolf, максимум момента на двигателе 163лс с 1500 по 2000.
У тебя наверное ЕВРО-4, т.к. ЕВРО-5 в РФ не поставляется.
Компьютер предлагает рано переключать передачи для экономии топлива, ты можешь его не слушать. ИМХО крутить до 3000 это нормально, но оптимальный режим - в диапазоне максимального момента - 1500-2000. Поскольку на низких передачах нагрузка на двигатель меньше, то первые 3 крутим до 3000, остальные меньше, а на 6-й ползем 2000-2100

[WeißWolf]

Ребята, спасибо, конечно ЕВРО-4. Это у меня на Амароке, а вот во вторник пригнал Crafter-50 с двигателем 2,0 и одной турбиной, 109 л.с., так вот он такой же как на Амороке, но только с катализатором, ЕВРО-5 . Это я просто перепутал.
Дело всё равно в другом. Езжу на машинах с того времени, как себя помню. С дизелями работаю лет 7-8. Эксплуатирую современные машины (MB Sprinter, Ford Transit, VW Crafter), но не могу согласиться с таким режимом эксплуатации двигателя. Все-таки 1800-2200 маловато для двигателя такого объёма. По моему ощущению, и здесь я совершенно согласен с р77, первые три передачи надо крутить до 2600-2900, в зависимости от нагрузки. Остальные передачи надо крутить чуть меньше - 2300-2500. Про шестую тоже согласен - 2200 это уже около 120 км/час.

[WeißWolf]

А вот еще вопрос: кто-то обращал внимание на звук работы двигателя при наборе оборотов?

Если прибавляешь обороты и разгоняешься совсем плавно,то вроде ничего необычного, а вот если газку прибавляешь побольше и даже слегка порезче-поактивнее, то появляется такой характерные цокот, напоминающий толи детонацию, толи, как (говорили раньше про советские бензиновые моторы) цокот поршневых пальцев.

[serg 799]

Сообщение от WeißWolf

А вот еще вопрос: кто-то обращал внимание на звук работы двигателя при наборе оборотов?

Если прибавляешь обороты и разгоняешься совсем плавно,то вроде ничего необычного, а вот если газку прибавляешь побольше и даже слегка порезче-поактивнее, то появляется такой характерные цокот, напоминающий толи детонацию, толи, как (говорили раньше про советские бензиновые моторы) цокот поршневых пальцев.

ужеж гдето писали!! самый сексуальный звук дизеля. под нагрузкой . да ещще подсвистывание турбин. ((( классс )))) все в норме !!!!!!

[WeißWolf]

Точно, есть такая тема про цокот в двигателе - говорят гидрокомпенсаторы. Токлько вот на Крафтере с таким же мотором (но 109 л.с.) такого нет! НЕПОНЯТНО

А звук турбин слышно при хорошей загрузке и оборотах так где-то 2600-2800, так?

Если так, то у меня тоже всё замечательно!

[p77]

звук турбин слышно ближе к 3000
ИМХО цокот не компенсаторов а форсунок

[Vaskil]

Прошу прощения, если вопрос не по теме. Есть ли в Амороке 2.0 TDi 120 Квт/163 л.с. - сажевый фильтр. В последние время часто слышу, что большие проблемы с ними возникают от нашего топлива. А замена его стоит около 1200 евро. Некоторые говорят, что их как прочищают. А без него вроде летит турбина. Просветите чайника, пожалуйста по этому вопросу!!!

[serga60000]

Vaskil, нет фильтра

[Samovar]

Сообщение от serga60000

Vaskil, нет фильтра

и это прекрасно

[Vovan]

Вот почитайте, про новое двигло для Т5 -
http://www.domkrat.by/content/testdrives/302.html