Конденсат в фаре

[p77]

мну пох на конденсат

[джедай]

Сообщение от SeIsv

джедай, Оффтоп

Ага, триндеть-то ... Скорее мы колонной пронесемся мимо тебя на Питер (скоро), и с особым цинизмом ... "звякнем на тилипон"

выложите коодинаты(гпс)этой воБлятины, пж...мы ж не местные, могем не найти .

[SeIsv]

Сообщение от джедай

выложите коодинаты(гпс)этой воБлятины, пж...мы ж не местные, могем не найти .

В теме "московское логово" есть )))

[sokolov]

[quote=Большой Черненький Бугога;50323]У всех трех машин у меня в фарах периодически возникает конденсат. И это абсолютно нормально. Отвечу здесь всем сразу. С особо циничным выражением письма.
При чем тут очки? Ладно. Раз приведенный пример не позволяет человеку задуматься, то разжую. И термодинамику и хуямику. Тоже вспомню.

Конденса́т (лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый) — продукт конденсации парообразного состояния жидкостей, то есть продукт перехода вещества при охлаждении из газообразной в жидкую форму. Другими словами, конденсат — это жидкость, образующаяся при конденсации пара или газа.



Еще большего бреда не по делу не встречал. Есть люди с которыми бесполезно общаться и для меня понятно кто это. Причина возникновения понятна каждому, а вот почему тоже самое не возникает во второй фаре и на других фарах это уже вопрос, который для меня однозначен. ОД козлы!! А фара уже на половину в конденсате и капли воды как не крути преломляют лучи света.

[sokolov]

на моей машинке установлены фары от ВАЗ-2108. И я на них никогда не видел запотевших стёкл.

Наверное так и придется поставить фары от 2108 и пускай фашистам будет стыдно за такие гов...ые фары.

[Александр С]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

У всех трех машин у меня в фарах периодически возникает конденсат. И это абсолютно нормально. Отвечу здесь всем сразу. С особо циничным выражением письма.
При чем тут очки? Ладно. Раз приведенный пример не позволяет человеку задуматься, то разжую. И термодинамику и хуямику. Тоже вспомню.

Конденса́т (лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый) — продукт конденсации парообразного состояния жидкостей, то есть продукт перехода вещества при охлаждении из газообразной в жидкую форму. Другими словами, конденсат — это жидкость, образующаяся при конденсации пара или газа.

Для тех кто смотрит в книгу и видит фигу, и к тому еще этот человек абсолютно не способен к логическому мышлению, спрашиваю. Вода (конденсат) в фаре получается откуда? Хотя вряд ли тут все логично... для вас само собой. Из воздуха - отвечаю сам. Из той самой атмосферы в вашей, мать ее, фаре.
Т.е. конденсат, это не инфернальная хуйня, которая возникла невесть откуда, а взялась из атмосферы в вашей фаре. Доказывать, что там не вакуум не надо, надеюсь? А то вдруг...
Итак, мы выяснили, что конденсат в фаре взялся из атмосферы в в фаре, которая там есть.
Поскольку не все (по ходу дела) понимают, что конденсат это вода, продолжим.
Откуда из конденсата взялась вода? Как это? Был конденсат, а стали капли, на фаре? А?
Влага, в атмосфере вашей, мать ее, фаре после нагрева (пар, а пар из атмсоферы, потому что горячо), после охлаждения выделилась и осела на стекле. Как так осела - спросите вы? Отвечаю, что данное явление, называется - точка росы. Вы наверное в этом месте начали сомневаться, но спешу разубедить. Это не я придумал. Это физика.

Точкой росы при данном давлении называется температура, до которой должен охладиться воздух, чтобы содержащийся в нём водяной пар достиг состояния насыщения и начал конденсироваться в росу.

Так вот. Пример с очками наглядно показал, что бытовых условий вполне достаточно, что бы на стекле осела влага. Выпарилась (выхлодилась), так сказать из воздуха. Но можете не верить. Считайте, Гарри Поттер мимо проходил и жестко вас так подъебнул. С фарами тоже. В гарантийном отделе так и скажите - требует взъебнуть Гарии Поттера. Пусть вернет нам фары. Хуле...

Но продолжим.

Что такое лампочка в вашей фаре?
Ла́мпа нака́ливания — электрический источник света, в котором тело накала (тугоплавкий проводник), помещённое в прозрачный вакуумированный или заполненный инертным газом сосуд, нагревается до высокой температуры за счёт протекания через него электрического тока, в результате чего излучает в широком спектральном диапазоне, в том числе видимый свет.

О как. Много и видимо не понятно. Намекну, что главное в лампочке - высокая температура.

Здесь мы подошли к кульминации. И имеем связку из атмосферы, стекла и температуры. Нелепо конечно будет звучать, но все же. Температур - ДВЕ. Одна внутри (из-за лампочки) другая снаружи (та самая, что заставляет вас одевать трое штанов и вообще снимать их).

В итоге, имеем разную температуру, по разные стороны фары. Одна внутри, другая снаружи. И стекло. То самое стекло, на которое выпадает роса.

В зависимости от того, какие атмосферные условия на улицы и время работы вашей фары, иногда возникают такие эффекты, как написано в вопросе, содержащим сразу и ответ (Энштейн, ты?).

Иногда влажность воздуха, температура и время работы фары не позволяют достичь точки росы. И фара сухая. А иногда, случается наоборот.

Т.е. температуры внутри и снаружи не позволяют достичь такой точки. Снаружи достаточно тепло, что бы это случилось.
И наоборот, довольно таки холодно, что бы это проявилось быстрее.


Ни к кому этот опус лично не относится. Истерику не устраивать, Гарри Поттера не обижать.

Товарищ хорошо знает физику, всю жизнь проездил на ГАЗ21(наверное), и часто смотрит фильмы про людей с очками. А новые машины не должны плакать глазками, этого нет у ВАЗов и им подобных, не говоря об известных брендах. У меня были 2 новые машины, это субару аутбэк и "родственник" амароку - "гольф 6", ранее две праворуких ниссан и тайота, а до этого советский автопром. По своему опыту - запотевание это брак,физика здесь должна работать как обвинение а не защита.

[Георгий1960]

Сообщение от Александр С

"гольф 6"

Просвети- что за зверь такой- ни разу не видел.

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от Александр С

Товарищ хорошо знает физику, всю жизнь проездил на ГАЗ21, ичасто смотрит фильмы про людей с очками. А новые машины не должны плакать глазками, этого нет у ВАЗов и им подобных, не говоря об известных брендах.

Товарищ знает. А вы?
На русских автомобилях не ездил. Так уж получилось. Мимо меня прошла эпоха российских автомобилей.
И очки ношу сам. И о чем говорю, знаю.

А о чем говорите вы?

Человеку, будь он хоть чуть-чуть любознателен, мой высер (давайте так назовем, потешьте свое самолюбие) даст пищу к размышлению. Во-первых - там все точно. Все по физике. И не придерешься. Никто ведь не написал по делу. Так, одни ПУКи. Вроде вашего. А во-вторых там информация. И она довольна простая и выводы у нее могут быть одни ( а не та чушь которую вы поспешили запостить):

Какие это выводы?
1. Проблема вызвана не герметичностью блок-фары. Либо трещина, либо кривые уплотнители. И таким образом влага постоянно попадает в блок-фару.
2. Проблема вызвана - герметичность блок-фары. Закрыты (как их тут называют) термокомпенсаторы, только в заказ-наряде такое слово не пишите) вентиляционные отверстия. Попросту - заглушки. Из-за чего вода, находясь в замкнутой системе то выпаривается, то выпадает в виде конденсата.

Грамотному человеку, эта информация даст одно большое преимущество. Он в заказ-наряде у ОД укажет не плаксивое - "фара запотела, спасите-памагите-меняйте" (на которое получит - ничего страшного, идитенахуй), а конкретное - Не соответствие климатическим (повышенная влажность воздуха) условиям эксплуатации техническое состояние блок-фары (герметичность или не герметичность) в результате чего, на внутренней поверхности выпадает конденсат. Прошу устранить проблему и привести блок-фару в соответствующие условиям эксплуатации состояние.

Вот с этого момента и будет - мат в 2 хода. Ответит ОД, что все проверил и все нормально - приезжаете во второй раз и уже требуете замены, т.к. в первый раз ОД подтвердил исправное техническое состояние. Поскольку проблема выявляется повторно, требую согласно гарантийных обязательств произвести замену некондиционного элемента на технически исправный.

С этого момента, ОД поймет, что связываться с вами - себе дороже - поменяет вам НЕИСПРАВНЫЙ элемент, а не "удалит конденсат", раз уж он - проблема (по вашей версии).

И напоследок. Имеете мнение - высказывайте, подтверждайте, обосновывайте. А высказывать свое ФИ, только потому, что вам не по силам осознать суть написанного - не умно. Хотя не умным это прощается. Хоть и заебывает.

[sokolov]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

Товарищ знает. А вы?
На русских автомобилях не ездил. Так уж получилось. Мимо меня прошла эпоха российских автомобилей.
И очки ношу сам. И о чем говорю, знаю.

А о чем говорите вы?

Человеку, будь он хоть чуть-чуть любознателен, мой высер (давайте так назовем, потешьте свое самолюбие) даст пищу к размышлению. Во-первых - там все точно. Все по физике. И не придерешься. Никто ведь не написал по делу. Так, одни ПУКи. Вроде вашего. А во-вторых там информация. И она довольна простая и выводы у нее могут быть одни ( а не та чушь которую вы поспешили запостить):

Какие это выводы?
1. Проблема вызвана не герметичностью блок-фары. Либо трещина, либо кривые уплотнители. И таким образом влага постоянно попадает в блок-фару.
2. Проблема вызвана - герметичность блок-фары. Закрыты (как их тут называют) термокомпенсаторы, только в заказ-наряде такое слово не пишите) вентиляционные отверстия. Попросту - заглушки. Из-за чего вода, находясь в замкнутой системе то выпаривается, то выпадает в виде конденсата.

Грамотному человеку, эта информация даст одно большое преимущество. Он в заказ-наряде у ОД укажет не плаксивое - "фара запотела, спасите-памагите-меняйте" (на которое получит - ничего страшного, идитенахуй), а конкретное - Не соответствие климатическим (повышенная влажность воздуха) условиям эксплуатации техническое состояние блок-фары (герметичность или не герметичность) в результате чего, на внутренней поверхности выпадает конденсат. Прошу устранить проблему и привести блок-фару в соответствующие условиям эксплуатации состояние.

Вот с этого момента и будет - мат в 2 хода. Ответит ОД, что все проверил и все нормально - приезжаете во второй раз и уже требуете замены, т.к. в первый раз ОД подтвердил исправное техническое состояние. Поскольку проблема выявляется повторно, требую согласно гарантийных обязательств произвести замену некондиционного элемента на технически исправный.

С этого момента, ОД поймет, что связываться с вами - себе дороже - поменяет вам НЕИСПРАВНЫЙ элемент, а не "удалит конденсат", раз уж он - проблема (по вашей версии).

И напоследок. Имеете мнение - высказывайте, подтверждайте, обосновывайте. А высказывать свое ФИ, только потому, что вам не по силам осознать суть написанного - не умно. Хотя не умным это прощается. Хоть и заебывает.

Не клиент должен подстраиваться под ОД, а ОД должен создать максимально комфортные условия эксплуатации автомобиля в период гарантийного и после гарантийного обслуживания. В сообщении очень хорошо и верно описано обращение и действие к ОД, но оно не является верным т.к. владелец авто не должен ставить какой либо "диагноз" и обращаться с ним к ОД. Есть проблема, есть горячо любимый клиент и есть решение проблемы. Вот как оно должно быть!!!

[николай 57]

Тут вы батенька правы, но..... если бы на заборе висело всё, что на нём написано, то хрен его знает так ли хорошо это было. Все знают, что ОД должны, так чего переливать из пустого в порожнее, тебе человек подсказывает как нужно, а ты кобенишся.