Повышенные обороты

[Alexanderr]

Сообщение от Ragget

С прожигом наверное лажа, сейчас используем Амарок на трассе Москва-Астрахань, те и скорость постоянная выше сотки и долгий путь, а все равно 900 оборотики(

Собака зарыта где то в другом месте , согласен!

[Wolf Road]

Но на 2х литр. с Евро-5 прожиг не так достаёт и включается реже чем как на V3 .

[Alexanderr]

Сообщение от Wolf Road

Но на 2х литр. с Евро-5 прожиг не так достаёт и включается реже чем как на V3 .

Смотрел аналогичную тему на конкурентном форуме , там на 2.0 хх 1100 при прожиге, кажется

[NKVD66RUS]

Сообщение от Ragget

С прожигом наверное лажа, сейчас используем Амарок на трассе Москва-Астрахань, те и скорость постоянная выше сотки и долгий путь, а все равно 900 оборотики(

Мне кажется, что на трассе он обороты повышает при отрицательных температурах ниже 5 градусов всегда, т.к. двиг быстро остывает из-за отрицательных температур и он на него доп нагрузку дает, чтоб поддерживать температуру. Это я определил опытным путем, в -10 - всегда повышены, в минус 2,5-3 - нормальные. Ну и да задалбливает, что прогревочные обороты он сам не сбрасывает даже в минус 2-3: надо глушить после полного прогрева, потом обороты нормализуются на всю поездку, долгую или короткую. Хочу попробовать утеплить передок, посмотреть что будет. А так, в целом-с заводской прошивкой эбу - точно косяк, надо дилерам капать на мозг. Сам поеду датчик дождя диагностировать - опять пожалуюсь дилеру. Кто кстати в Майджоре на новориге обслуживается? может действительно затереть им эту тему грамотно и массово?

[Alexanderr]

Сообщение от NKVD66RUS

Мне кажется, что на трассе он обороты повышает при отрицательных температурах ниже 5 градусов всегда, т.к. двиг быстро остывает из-за отрицательных температур и он на него доп нагрузку дает, чтоб поддерживать температуру. Это я определил опытным путем, в -10 - всегда повышены, в минус 2,5-3 - нормальные. Ну и да задалбливает, что прогревочные обороты он сам не сбрасывает даже в минус 2-3: надо глушить после полного прогрева, потом обороты нормализуются на всю поездку, долгую или короткую. Хочу попробовать утеплить передок, посмотреть что будет. А так, в целом-с заводской прошивкой эбу - точно косяк, надо дилерам капать на мозг. Сам поеду датчик дождя диагностировать - опять пожалуюсь дилеру. Кто кстати в Майджоре на новориге обслуживается? может действительно затереть им эту тему грамотно и массово?

С котлом двигатель и прогревается быстро и температуру держит ! А дилеров долбить надо , и сильно , чтобы были запросы к производителю , может что и сдвинется ! сам поеду менять масло и подниму эту тему обязательно ! задолбало !

[andron33]

Было дело и у мну. Приехал домой, ехал из Таллина, это сотня км, подъехал к дому - 900. )))Именно 900, а не 950, как при прожиге. Заглушил, утром завел и поехал. Не обращай внимания. Если бы только у одного так было, а тут у всех. Значит это норма для этого вида.

Кстати, узнать, что это прожиг или нет можно еще по одному признаку. Надо иметь инфракрасный термометр. Открыть капот и посмотреть температуру сажевого. Она будет в районе 400 градусов и выше. Несколько раз посмотришь, увидишь, услышишь, когда прожиг, а когда нет и будешь просто спокойно ездить.

Про повышение оборотов в минусовую температуру я уже писал ранее. Именно так и есть.

[Ragget]

Может это из за того что как бы двигатель под евро 6, но с мочевиной, а у нас его без мочевины привозят, и на програмном уровне такую фигню сделали?

[andron33]

У меня евро 6 с мочевиной. Это ни при чем.

[Asspirine]

о чем спор? Программное отключение сажевого убрало и повышенные обороты и уменьшило расход. Причина повышения давно понятна

[Alexanderr]

Сообщение от Asspirine

о чем спор? Программное отключение сажевого убрало и повышенные обороты и уменьшило расход. Причина повышения давно понятна

А про гарантию ? И еще раз про причину ? А сажевый остался на месте ?