Износ стенок блока цилиндров

[АмарочийПотрох]

Сообщение от turbina

с часниками не работаем

а с кем работаете ? 200 т км гарантии это круто ? амароки делаете ? прям захотелось в очередь встать

[serga60000]

ну что други мои ! и про баб резиновых написали и про всякие никасилы алюсилы ( внучку свою так алку называю ) и вроде все правильно ! так расскажите мне старому и не разумному ( а если еще и с ссылкками -то вообще класс ) про наш чугунный блок ,который там термообработан и там очень крепкий и точить нельзя и т д !
пс ну не спец я по закалкам и прочим премудрастям работы с металлом и особенно чугуном !

[turbina]

К сожалению наши не делаем, оснастка стоит денег. Точность линейная и осевая 2 микрона, материал втулки (заготовка) 1 шт от 36 тыр и тд. Заказчика в лицо не видим, маленькие мы...
Интернетчик плохой, как говорят кури форум, но это глупость. Если хотите понять как могу посоветовать учебник "Двигателя внутреннего сгорания" выпуска до (издание) 1982 года, все что после практически перепечатано и жутко запутать, изложено на тарабарском языке...
Термообработка - у каждого метала есть пределы, найти величину необходимую и достаточную не просто, иногда просто фарт. Не скрою не могу объяснить как это работает просто попали и все. Форма, толщина, величина уплотнения при ковке все имеет значение. Пытались нас скопировать, удачи им.
... В конце 80 тых в один из заводов отправили учёный свет создать некий механизм который бы продублировал работу стеклодува и подручных. Суть некая стеклянная тара для оборонке выпускалась на одном заводе, повторить не могли ни у нас не у них. Месяц наблюдений расчётов и пр мук, результат ноль. Тару делали муж с женой, две недели пили две работали... Не выдержав один из сотрудников нии спросил у стеклодува - Как дуть и как тянуть? Ответ поставил всех в ступор. Не знаю просто знаю как дуть. Жена сказала - просто знаю как тянуть. Так секрет и утонул на дне бутылки. Они знали, но не могли объяснить. Так же и мы знаем но не можем объяснить, и не предаём огласке то что знаем. Просто по тому что это ни кому не нужно, ходили стучали в кабинеты а.... Сейчас это наше хобби.
Почти все современные двс предназначены для агрегатной замены. Ресурс 100 тк, а дальше мехлом. За редким исключением доживают до 200-250 ткм. Что способствует разрушению - сильное напряжение металлов. Просто услыште (тупое слово) как звенит наш двс, металлический стук.. Можно много писать рассказывать толку нет. Пока производителя не обяжут регламентировать пробег, пока наша деревяшка и зарплата не выйдет на уровень близкий к ним все пустозвон...

[АмарочийПотрох]

мы лучше всех , но кто мы не скажу .... делаем моторы , но вам не сделаем .... научились делать это лучше всех , но сами не понимаем как это произошло шляпа какая-то на мой взгляд с тем же успехом можно рассказывать , как вчерась вернулся с Марса

[AntonGrey]

offtop

Сообщение от turbina

Ну что Братцы поехали! Писал кто и чем занимаюсь. Да последнии 30 лет проспал с резиновой женщиной, ибо от алюминиевой много занос. С детства учили дядя спит с тетей, если дядя с дядей детей не будет. Аналогично и нашей теме все пытаются женить дядю с дядей (очень это дешево). Втулка сталь моторесурс 300 тк и более, если не отступать от тех процесса ходит 500. Пример на тазе 2110 без кап ремонта отходил 720 тк. То что делаем станок ИС 800, прокат спец заказ три термички. Опыта работы с нашими двс нет, нет оснастки и пр. На то что делаем гарантия 200 тк. План работ расписан на восемь месяцев в перёд, с часниками не работаем ндс... Ломайте копья бейтейсь в смерть ни кто не победит наш тех процесс.
Это не реклама делать сторонние заказы не будем. Как рекомендация могу посоветовать присадку Маликот, хотя опыта на современных "продвинутых" двс сего дивайса не имею.
PS очень сожалею, что в ваге как и в стране вообщем сидят люди которым по барабану, что творят его дилеры... А интерес к марке теряется.

Не могу поверить в техническую грамотность человека, который не смог освоить родной язык.
Своими сообщениями вы пытаетесь донести до нас то что мы все г**но и ничего не понимаем, а сами лишь указываете на свой опыт, не приводя ни каких реальных аргументов.

[свернуть]

[Golfoman]

Сообщение от turbina

Ресурс 100 тк, а дальше мехлом. За редким исключением доживают до 200-250 ткм. Что способствует разрушению - сильное напряжение металлов. Просто услыште (тупое слово) как звенит наш двс, металлический стук.. Можно много писать рассказывать толку нет. Пока производителя не обяжут регламентировать пробег, пока наша деревяшка и зарплата не выйдет на уровень близкий к ним все пустозвон...

Вот иногда читаю Вас и дико удивляюсь... Ресурс 100 т.км..., хотел спросить кто это Вам рассказал..., но ведь Вы движки капиталите..., мол знаете не по наслышке, а из опыта.... Только вот не убедительно, не верю (почти цитата...)).
Вот Вам пример первый, авто Такси VW Touran 2.0 TDI, 140 л.с., начало эксплуатации ноябрь 2013 года, Кёльн (Германия), на сегодня пробег 234 000 км. Состояние ДВС отличное, в ноябре 2015 года прошел полную диагностику. Хозяин мой хороший приятель, хотел продать и купить новую, но после диагностики решил еще годик поездить.
Пример, второй, в нашем клубе есть владельцы Амароков, которые пробежали более 150 тыс. км и все отлично, а есть и более 200 тыс. и без особых проблем.

Что же касается напряжения металла, как Вы изволили выразиться... Технологии не стоят на месте в том числе и в метеловедении, это уже не тот чугун, который использовали лет 20 назад... Вот и звучит он звонко...
К слову блок на нашем авто отлит из серого чугуна с пластинчатым графитом (GG-GJL-250).

[turbina]

Сообщение от АмарочийПотрох

мы лучше всех , но кто мы не скажу .... делаем моторы , но вам не сделаем .... научились делать это лучше всех , но сами не понимаем как это произошло шляпа какая-то на мой взгляд с тем же успехом можно рассказывать , как вчерась вернулся с Марса

Пордонте выражение лучше всех не присутствует.
Вам не сделаем - причина простая оснастка. Стоимость превышает бюджет пользователя.
Когда заказали метал кто-то чего-то напутал, а термообработку сделали по технологии заложенный в тех процесс. Шляпа у меня нормальная. Соломенная

По поводу языка - пишу на андроиде, а он имеет желание менять слова и окончания.
Нет мы не те кого вы имеете ввиду, мы маленькие человечки которые мало что могут изменить в этой жизни... Нашему возмушению нет предела, мы можем открыть рот и выпустить воздух, но врядли кто-то воспримет наше шипение за возглас... М. Твен

По поводу ресурса могу привести массу примеров как положительный так и отрицательных. Мне больше понравилась ваша теория - Вот и звучит он звонко.

[АмарочийПотрох]

Сообщение от turbina

Мне больше понравилась ваша теория

это не моя теория , я вапче не теоретик , пожалуй выпаду из этой темы , не понимаю ни разу о чём вы вообще вещаете . На чём бы вы ни писАли , мне кажется , что я наблюдаю просто набор слов .... ну прямо монолог Вождя Краснокожих у ОГенри . Всё , убёх отсюда

[serga60000]

короче не спровоцировал я вас на вопрос о ремонтной расточке нашего блока ,только виктор коротко упомянул о марке чугуна ! так вот докладываю -наш блок не то что можно -нужно точить и притом без проблем ! осталось только дождаться производства неоригинальных ремонтных поршней типа мале или клолбеншмитд или китай какой нибудь !всякие там закалки внутренней поверхности наших цилиндров -бред ! вот почитайте -тот же чугун ,что и на старых моторах
http://vwts.ru/engine/diz_dvig_ea288_rus.pdf
страница 4

[turbina]

Сообщение от АмарочийПотрох

это не моя теория , я вапче не теоретик , пожалуй выпаду из этой темы , не понимаю ни разу о чём вы вообще вещаете . На чём бы вы ни писАли , мне кажется , что я наблюдаю просто набор слов .... ну прямо монолог Вождя Краснокожих у ОГенри . Всё , убёх отсюда

Извините просто в одном посту ответил на несколько вопросов
........ Что же касается напряжения металла, как Вы изволили выразиться... Технологии не стоят на месте в том числе и в метеловедении, это уже не тот чугун, который использовали лет 20 назад... Вот и звучит он звонко...
Мой ответ выше.