![]() |
#41 |
эксперт
просто читаю
Регистрация: 04.02.2011
Адрес: город над вольной Невой (Весёлый Посёлок)
Сообщений: 1,803
Сказал "Спасибо": 1,892
Поблагодарили 1,401 раз(а) в 444 сообщениях
Репутация: 47
|
![]()
а по поводу понижайки,я думаю не многие её пользуются даже если где и встряли,достаточно полного привода!
__________________
за плечами Байкал-Горный Алтай 2011 ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#42 | |
Модератор
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: Бугога Сити. Москва ,т.е.
Сообщений: 1,197
Сказал "Спасибо": 97
Поблагодарили 1,769 раз(а) в 391 сообщениях
Репутация: 62
|
![]() Цитата:
У меня например 2 машины. Одна городская, Амарок - как бы для активного отдыха. И у меня нет никакого желания обзаводится 3-им автомобилем. Специально для говен. Во-первых такой машины просто нет. Для говен требуется котлета собственной постройки. Такой, на которой на дороги общего пользования не выедешь. Такой авто - исключительно спортивный инвентарь. Профессиональный. С соответствующим подходом к содержанию и обслуживанию. Много таких спортсменов среди 110 владельцев Амароков зарегистрированных на форуме? Я думаю нет. Зато много любителей или сочувствующих. Именно для них и в их понимании, нужен Амарок. Некая универсальность. И на дальняк с комфортом, и бытовое барахло таскать с дачи и обратно. И на отдых, подальше от дороги. И вообще. Нормальный мужик обзаводится хорошим ножом, фонарем, топором, ружьем. Просто, что бы было. Инстинкт так сказать. Вот и Амарок входит в разряд имеено этих желаний. Универсальный авто. С которым и локальную войну пережить можно (свалить из заблокированного региона) и что бы в семье приносил пользу. И себя любимого баловал. Грузоподъемность, это явно плюс. Экономичность, тоже плюс, спорить не будете? Простота конструкции. И это в Амароке есть. Для тех, кто понимает, как устроен автомобиль. Да, у него многие агрегаты меняются блочно. Да, 2 турбины, которые стали притчей во языцах. Да, некий дефицит запчастей. Да, это новые технологии. Но давайте не будем сходить с ума. Мало кто отказался от ВайФая. А ведь это передача данных по воздуху. Неужели были скептики, которые ехидно спрашивали - а воздух хоть 1 Кб проведет? Нет (с пеной у рта), отвечали сами себе и по сей день сидят на Диалапе. Провода, хуле. Надежней некуда. Многие просто не стали вдаваться в тонкости Амарокостроения и просто его купили. За то, что - есть кузов, есть полный привод, есть пониженная, есть блокировка, есть электроника, есть комфорт. И теперь эти люди вынуждены не посылать в жопу всех скептиков, а толерантно объяснять неразумным все прелести этого авто. Автоматическая коробка, это безусловно плюс. Он добавит комфорта. Но, давайте не будем завбывать, что там не дурачье машины проектирует. И необходимость пониженных передач, в силу потребительского желания иметь универсальный автомобиль, там осознают. Хотя бы потому, что без нее не выехать из говнолина. И хотя тут утверждают обратное, я вам скажу простую вещь. У меня пробега по говнолину, больше, чем у всех остальных Амароков. И без пониженной, я бы не проехал и 3 части от тех расстояний. Я вам рассказываю опыт. Не теорию. Но можете не верить. Так вот. Что даст АКПП. В описании четко обрисован механизм работы такой коробки. 1 и 2 передача будут пониженными. Т.е. это такой гибрид, при котором переход с пониженной на повышенную происходит в атомистическом режиме. По типу, как реализован Типтроник. Режим D, S, +/-. Наверняка добавится режим Low. Вот и все. И Амарок не станет хуже от такой инновации. Безусловано найдутся скептики, которые скажут - ептыть, 2 турбины и сдвоенная коробка в одном автомобиле. Да он вообще никуда не поедет. Поедет. Да так, что все опухнут. И первыми, после немцев, на рынок выйдут китайцы. А через 3-5 лет, на рынке внедорожников, не останется машин, с отдельно вынесенной раздаточной коробкой. В общем чего хотел сказать. МКПП и АКПП будут равны по своим внедорожным возможностям. Не стоит прям уж так категорично отделять мух от котлет. Амарок машина универсальная. И врядли, путем внедрения АКПП, производитель лишит такой функции этот, бп прекрасный авто. |
|
![]() |
![]() |
Поддержали: | AndroiD (23.09.2011), dimmon 178 (23.09.2011), dolm-alex (06.10.2011), kiff-a (08.11.2011), Logos (23.09.2011), Old_Rocker (26.09.2011), opax (23.09.2011), Orlov.AM (23.09.2011), Paolo44 (23.09.2011), Raseal (24.09.2013), Roman (23.09.2011), Аццкий (12.10.2011), Кондрат (23.09.2011), мих.мих. (23.09.2011), михайло64 (27.12.2011), Слон (23.09.2011) |
![]() |
#43 |
Модератор
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: Бугога Сити. Москва ,т.е.
Сообщений: 1,197
Сказал "Спасибо": 97
Поблагодарили 1,769 раз(а) в 391 сообщениях
Репутация: 62
|
![]()
А цена на авто растет постоянно. На любой. Тут уж ничего не поделаешь. Но и отечественного производителя я поддерживать не хочу. И обосную почему.
Не то, что бы мне не нравился дизайн. Есть машины и похуже. И не отсутствие новых технологий. Тот же Уаз = ЛР Дефендер. Меня возмущает подход, с которым люди собирают эти автомобили. Рассуждения типа - платите мне больше, я и стараться буду больше. За такие разговоры вырывал бы языки. Представьте, что вы футболист и приходите к президенту клуба и говорите - платите мне как Бэкхаму и я играть так же буду. Что вам ответят??? Нет, не пошел в жопу. Нормальный управленей скажет примерно следующее: - Чувак, да ты играй как Бэкхам. А я тебе может даже больше платить буду. Вот от этого то и все проблемы. Смотрим на запад, смотрим на их продукцию и сравниваем зарплаты. А логику правильную выстроить не можем.... Сделайте качественный УАЗ Пикап. С АКПП, с педантичной точностью подгонки узлов и интерьера. Пусть дороже. Хрен с ним. Но что бы ЛКП сверкало, а не напоминало возню дворницкой метлой.... |
![]() |
![]() |
Поддержали: | Boris (25.09.2011), kv-glushko (23.09.2011), Old_Rocker (26.09.2011), Orlov.AM (23.09.2011), Аццкий (12.10.2011), ДяДя ЛёШа (23.09.2011), Кондрат (23.09.2011), Павел-1 (13.11.2011), Слон (23.09.2011) |
![]() |
#44 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 31.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,477
Сказал "Спасибо": 867
Поблагодарили 1,500 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: 116
|
![]()
serga60000, Ну ты сказанууул...
Чего-то я сомневаюсь сильно про типтроник (что именно его поставят), больно дорогой он и "слишком" хороший для Амарока... А реализовать с ним "внедорожные" функции можно, это уже на Allroadе обкатано.
__________________
Мой авто: Highline 2,0 BiTDI "Candy" |
![]() |
![]() |
![]() |
#45 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 09.12.2010
Адрес: MSC м. Южная; Дача: МО, Ступинский р-н, д. Васьково; еще я бываю в Климовске и Подольске МО.
Сообщений: 3,450
Сказал "Спасибо": 877
Поблагодарили 2,557 раз(а) в 1,035 сообщениях
Репутация: 181
|
![]()
Большой Черненький Бугога, есть мнение, что от раздаточной коробки в пользу супер пониженной (нулевой) передачи не откажутся никогда, т.к. это определяется конструктивными особенностями.
тупо передаточными отношениями, которые определяют размер шестеренок так если отказаться от формулы первая 4,5 и отдельно раздатка 2,5 и применить формулу одна суперпониженная (нулевая) 11,25, то ведущая шестерня будет манюсенькая, а ведомая громадная, что повлечет увеличение межосевых растояний и как следствие увеличение физических размеров всех остальных передач, что невыгодно т.к. приводит к перерасходу железа. |
![]() |
![]() |
![]() |
#46 |
эксперт
Регистрация: 24.10.2010
Адрес: тамбов
Сообщений: 3,209
Сказал "Спасибо": 995
Поблагодарили 2,460 раз(а) в 899 сообщениях
Репутация: 135
|
![]()
неееееееееееееее или я описАлся или ты обчитАлся !я про типтроник ни ни ! кстати про халдекс -его не будет конструктивно ! так как это грузовик ,передача усилия на заднюю ось д б -60 или более процентов ,а это торсен полюбому !
__________________
![]() АЛЕКСАНДР номер 226
__________________
Мой авто: тигуан |
![]() |
![]() |
![]() |
#47 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 31.01.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,477
Сказал "Спасибо": 867
Поблагодарили 1,500 раз(а) в 522 сообщениях
Репутация: 116
|
![]()
serga60000, Аааа, да у меня чёта Михина фраза про "типа троник" вертелась в голове, а ответил тебе, ибо был возмущен тем фактом, что такой технически грамотный клубень так легко и коротко решил "отмазаться" от обсуждения ... )))
Про халдекс - да, у нас же до 100% передачи момента назад (забыла я) ![]()
__________________
Мой авто: Highline 2,0 BiTDI "Candy" |
![]() |
![]() |
![]() |
#48 | ||
эксперт
Амароковод
Регистрация: 11.05.2011
Адрес: Пенза
Сообщений: 1,162
Сказал "Спасибо": 855
Поблагодарили 347 раз(а) в 130 сообщениях
Репутация: 14
|
![]() Цитата:
Цитата:
__________________
Мой авто: Сарайка 122 л.с., 4х4, блокировка дифа, кунг. Табельный номер 158 |
||
![]() |
![]() |
![]() |
#50 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,732
Сказал "Спасибо": 144
Поблагодарили 2,673 раз(а) в 1,100 сообщениях
Репутация: 46
|
![]()
Несколько слов о технологиях ZF применительно к Амароку.
Уже сейчас на Амароке стоят механическая КПП ZF ECOLITE, которая производится в Sorocaba, Бразилия, гидроусилитель рулевого управления ZF Lenksysteme с переменным передаточным отношением, детали подвески. АКПП так же проект фирм ZF совместно с VW. МКПП ![]() ГУР ![]() ZF VAG 195 ![]()
__________________
Мой авто: Сочи+ Последний раз редактировалось Golfoman; 24.09.2011 в 15:35. |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Текущее время: 01:20. Часовой пояс GMT +4.