Амарок?Какой?Подскажите....

[Kostas]

есть профильная тема:

"Собираем косяки амарока".

[инспектор]

Проблем может доставить только топливный фильтр. Но тут просто надо знать. Поменяли фильтр, сели, газ в пол и заводите. Сам менял не один раз, ничего прокачивать не приходилось. Фильтр оригинал.

Взял выдержку из советов в этой теме!

И решил задать вопрос?

Может лучше прокачать фильтр топливный? Через программатор запустить насос?

[LevMgn]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Вроде бы тема подходящая – какой Амарок выбрать J

Хочу влиться в ваши ряды и приобрести Амарока, но очень нуждаюсь в совете бывалых и обращаюсь к вам. Ситуация следующая: Амарок очень хочется, но денег нет и не предвидится (но есть KIA Sportage 3 неплохая), поэтому планирую купить б/у ценой до 1 млн. и пробегом до 70 тыкм (да, взять кредит, потом, продав Кию, расплатиться). Покупать планирую у перекупов оцивилизовавшихся (типа авторынков) – почему-то кажется, что у них понадежнее, чем просто по объявлению. При этом покупка отягощается обстоятельствами – сам я с Урала (Челябинская область), машины (судя по Авито) подходящие – только в Москве и Питере.

Теперь вопросы, в которых и нужна помощь – а стоящее ли это дело (разумеется, на ВАШ взгляд, объективность тут вряд ли возможна) с учетом описанных выше аспектов? Тренд или Хай – есть ли смысл привередничать? На что смотреть при покупке (хотя понимаю, что сам вряд ли что увижу, нужно к ОД? Но хотя бы минимум)? Двигатель 122 л.с. – он вообще едет (до этого ездил и на Волгах, и на Логане параллельно с Нивой, и на Ховере китайском – так что разную динамику пробовал)? Или только 140-163 искать?

Сразу предвосхищу ряд вопросов: нет, жесткой необходимости именно в пикапе нет (стройка дома в саду особо не в счет) – просто мечта давняя. Не L200 – она скоро в этом кузове уйдет с рынка, да и красивее Амарок. Полный привод – хобби нашей семьи (можно сказать, на покатушках любительских на Ниве и образовалась семья), так что недопривод не рассматриваю (кроме, конечно, жесткой необходимости… тьфу-тьфу-тьфу).

Как-то так получилось, буду благодарен за любые мнения, вопросы, советы!

[Горелик Андрей]

180 сил АКПП, самая большая проблема не "раскачать" в грязи... Трогаешься на D или просто на "1" вперед, быстро вкл R и она думает примерно секунду, а за это время авто скатывается обратно... Или я такой "рукожоп", но теперь стараюсь сразу всё включить/нажать и сходу прорываться )))

[Andron63]

Посмотри на е-1 в екатеринбурге , думаю найдешь что-нибудь .

[Dimochkazrel]

Сообщение от LevMgn

Двигатель 122 л.с. – он вообще едет.... Или только 140-163 искать...

Вообще: едет. А куда он может деться, если это: дизель! Насколько шустро, это другой вопрос. Но "едет" он или "не едет", у всех понятия разные.
122 и 140, это один и тот же двигатель, просто по разному чипованный.
Соответственно 163 и 180 тоже самое.
Тренд или Хай?
Это вопрос! Кому то максимум хрома нужно, кто-то хром ненавидит. Или нужно только, что ставят в Хае. Взять бумагу, выписать все "фишки", которые могут быть. Потом пометить что в принципе не плохо было бы. Потом вписать что есть в этих комплектациях. Потом посмотреть ответ на свой вопрос. Не забывая о допах.
Стоит ли покупать Амарок?
Зачем? Это специфичная машина. Это грузовик с задним приводом, если не на автомате и с полным. Понравился внешне? Бывает. Но если всё равно хочется, то можно прикинуть ТО, (в движке около 7 литров масла), и цену на разные детали/колёса/резину. Плюс ОСАГО/КАСКО. Не дешевеющая солярка, с возможностью хорошо попасть в межсезонье. Цену того, что потом захочется на него установить. Цену того, что потом могут украсть. И так далее... Всё ещё хочется? Тогда топаем к дилеру на тест драйв. И пробуем, пробуем. Не пропало желание? Усилилось? Тогда можно сканировать цены и выбирать из того что предлагают. И ждать того единственного, на котором потом и ездить.
Стоит ли брать именно б/у? Это сложно. Б/У бывает о-о-о-очень разное. Читаем технический раздел и думаем. Я не думаю что кто-нибудь даст гарантию на неумираемость детали, при продаже, включая и самого владельца. Не потому что он что то будет скрывать, а потому что он не знает. Думается мне, что это лотерея. Правда могу сказать что ОД, это лотерея иногда даже круче бывает.
Я приобретал точно зная что я хочу.
Есть совет: к дилеру на тест драйв!!!

[Dr. Dobermann]

Сообщение от LevMgn

Теперь вопросы, в которых и нужна помощь – а стоящее ли это дело (разумеется, на ВАШ взгляд, объективность тут вряд ли возможна) с учетом описанных выше аспектов? Тренд или Хай – есть ли смысл привередничать? На что смотреть при покупке (хотя понимаю, что сам вряд ли что увижу, нужно к ОД? Но хотя бы минимум)? Двигатель 122 л.с. – он вообще едет (до этого ездил и на Волгах, и на Логане параллельно с Нивой, и на Ховере китайском – так что разную динамику пробовал)? Или только 140-163 искать?

тренд или хай зависит от того, что ты потом на него колхозить будешь. Будешь силовики ставить вперед-назад -- не нужны красивые бампера да туманки. То же самое с подножками. коли на силовые нацелился, то не стоит с порогами брать -- дороги они. Если силовые багажники задумал ставить, то и рейлинги не нужны, а так вообще полезная вещь, если нетяжелые длиномеры таскать собрался.

Если ты флегматик, то 122 -- с головой. Мне 180 не много. Автомат -- мне нравится. Да и полный привод постоянный не позволяет "удивиться" на сложной трассе. Особенно в межсезонье -- вроде тепло, а в тени подмораживает. Но, как тут уже говорили, с неспящей и очень хорошо настроенной ESP и на заднем приводе тебя никуда не кинет, а с задним приводом всяко расход меньше.

Что должно быть -- так это вебаста. Для меня также важен круиз-контроль -- на дальняк по трассе нога не устает на газ давить %). Я бы брал минимум 160 кобыл -- его чипануть можно, а выйдет дешевле. Такжу лучше брать с кунгом -- скинуть его не сложно, по необходимости, а отдельно он стоит недешево.

[p77]

LevMgn, лучше взять с рук от первого владельца в Москве. Так будет и подешевле и понадежней.

[Dr. Dobermann]

Сообщение от p77

LevMgn, лучше взять с рук от первого владельца в Москве. Так будет и подешевле и понадежней.

Точна. И если будешь брать с механикой, бери тот, у кого уже поменяли маховик . А заодно и ГРМ чтобы менянный был, ну и ЕГР заглушенный ))

[LevMgn]

Спасибо за ответы! К сожалению, тест-драйв практически невозможен, ибо ближайший дилер с Амароками в 300 км, да и на тесте почти наверняка будет Хай о 180 силах.

По поводу допов абсолютно не определился, но серьезной офф-роад подготовки не планирую, авто в семье одно, так что максимум - крышка на кузов и резина позлее штатной.
Насчет флегматичности сказать сложно, вообще - не гонщик, но обгонять на трассе приходится, поэтому с некой настороженностью думаю о 122 л.с. Но, почитав дневник NomadAl, понял, что жить с этим можно

Насчет первого владельца и в Москве - да, пожалуй, это классный вариант, но как его опознать - ответственного и честного владельца? Привезти с собой спеца с Родины или найти в Мск - не очень реально. Брать кота в мешке - сами понимаете, не планируется.
А был опыт покупки тестю б/у авто в Major Expert, так там сразу все косяки машины озвучили (по ЛКП, необходимость замены тормозных дисков и колодок), как-то поспокойнее так покупать б/у. Я, кстати, у них уже смотрел - есть интересный экземпляр за 1,163, сразу сказали, что крашены крылья, например. Но дороговато.
Увидел в Питере за 940, но там 122 л.с. (потому и делаю упор на мощность) - раздумываю.