Двигатели на Амароке

[джедай]

кароч...двигун у обморока гуавно....

[vwvzzz]

Сообщение от Анатолий

Мистер Снисходительность - Эрудит промолчит на эту глупость. Прошу, не продолжайте... вы даже не понимаете о чем пишите.

А *** с маслом я не продолжу. Я не понимаю что пишу?
За свой базар отвечай.
1. "это общее название дизельных двигателей с прямым впрыском топлива" - ваши слова, тогда извольте: Как уже писал, у меня 1,9 TDI ARL - никакой раздельной камеры сгорания там нету, впрыск происходит непосредственно в цилиндр.
2. "Там нет ТНВД в простопонятном смысле" - да, у меня его нет.
3." Насос форсунки - это тот самый механизм, который и распыляет и создает высокое давление" - Именно так.

Внимание, вопрос: У меня дизель с каммон рейлом? По Вашему выходит, что да, однако...........

С радостью извинюсь, если ДОКАЖЕТЕ мне, что я не прав, в противном случае (а-ля "я слишком крут, чтоб отвечать") буду считать Вас полным лохом и понторезом, причем заслуженно.

[Golfoman]

Анатолий, это вообщето форум любителей или интересующихся VW AMAROK.
Вот поэтому я и позволяю себе так писать. Это вы думаете, что знаете как я отношусь к японским авто, но не все так просто. Да мне не нравятся японские машины по большинству, хотя есть исключения. Но это не означает, что они плохие, я уже высказывался по этому поводу, подитожу - японский автопром это ставка на нейтральный авто, серый, никакой, но надежный.
И здесь я высказываю своё мнение, а вот вы пытаетесь в достаточно грубой форме навязать своё.
Попробуйте спокойно и грамотно оппонировать, может тогда многие и прислушаются к вам, а так это выглядит право смешно...
Теперь о двигателях и передовых позициях.
История:
"Прототип системы Common Rail был разработан в конце 60-х годов Робертом Хубером в Швейцарии. Далее его технология была развита Марко Гансером из Швейцарского Федерального Института Технологии в Цюрихе. В середине 90-х годов Доктор Шохей Ито и Масахико Мияки из Корпорации DENSO, Япония, разработали систему Common Rail для коммерческого транспорта и воплотили ее в системе ECD-U2, которая стала использоваться на грузовиках HINO Rising Ranger, а потом в 1995году продали технологию другим производителям. Поэтому DENSO считается пионером в адаптации системы Common Rail к нуждам автомобилестроения. Современные системы Common Rail работают по тому же принципу. Они управляются Блоком Электронного Управления, который открывает каждый инжектор электронно, а не механически. Эта технология была детально разработана общими усилями компаний Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat и Elasis. После того, как FIAT разработал дизайн и концепцую системы, она была продана немецкой компании Robert Bosch GmbH для последующего завершения разработки массового продукта. В целом, это стало большим просчетом компании FIAT, поскольку новая технология стала очень выгодна. Но итальянский концерн был в то время в удручающем финансовом состоянии и не имел ресурсов для завершения выполненых работ. Тем не менее итальянцы первые применили систему Common Rail в 1997 на Alfa Romeo 156 1.9 JTD и только потом она появилась на Mercedes-Benz C 220 CDI."
Внимательно прочтите.

И еще не надо возмущаться, я понимаю, что вы "ценитель" японских внедорожников/пикапов, но что тогда вас заинтересовало в немецкой машине?

[vwvzzz]

Сообщение от Golfoman

vwvzzz, ну не надо так эмоционально, не надо переходить на личности, это не есть гуд.
Если уж дисскутировать, то давайте без оскорблений, грамотно объяснять друг другу и не стесняться признаться, что это не знаю или не так выразился.

А я не считаю, что не знаю, или не так выразился. И продолжаю утверждать, что ТНВД, НФ и КР - это разные системы питания. И еще раз повторяю, что извинюсь, если докажете, что я не прав. Но как с дурачком, 6ля, разговаривать со мной ненадо....

Продолжая разговор с Анатолием.
Вот картинка принципиальной схемы системы питания дизеля Common Rail:

Где Вы там видите НАСОС-форсунки?

[Golfoman]

vwvzzz, наверное жара так действует на тебя...
Я не понял, а кто спорит, что существуют 3 (три) системы питания дизельных двигателей - ТНВД -топливный насос высокого давления + "механические" форсунки, насос-форсунки (НФ), могут быть "электрические" и "механические" и Коммон рэйл (КР), где форсунки "электрические" с пьезо элементом.
Ну и что так горячится, привел описание, рисунок и все - оппонент, если был неправ или отмолчится или признает свою неправоту.

Да странноватая у вас реакция на вежливый диалог...

[Driver]

Сообщение от Анатолий

Кто впервые разрабтал и применил систему Common Rail - знаете? Ну расскажите всем.. Если не сможете = я помогу.

Опытный образец системы Common Rail был разработан в конце 60-х годов Робертом Хубером (Швейцария). Заинтересовавшись идеей Хубера, Швейцарский Федеральный Институт Технологии Ganser продолжил разработку технологии Common Rail.

[Санёк]

приятно и интересно читать много непонятных терминов,но лучше скажите мне товарищи спорщики технари-профессионалы мотористы,нужен будет на волке турботаймер,или нет?заранее спасибо!!!

[Driver]

Сообщение от Санёк

приятно и интересно читать много непонятных терминов,но лучше скажите мне товарищи спорщики технари-профессионалы мотористы,нужен будет на волке турботаймер,или нет?заранее спасибо!!!

По желанию. Обязательности установки т-таймера нет как ты понимаешь. Я например на туре после хорошего "отжига" просто даю поработать на холостых 1-2 минуты, этого достаточно что бы турбинка остыла.

[Санёк]

Сообщение от Driver

По желанию. Обязательности установки т-таймера нет как ты понимаешь. Я например на туре после хорошего "отжига" просто даю поработать на холостых 1-2 минуты, этого достаточно что бы турбинка остыла.

Спасибо! просто не хотелось бы чтобы турбина накрылась!

[vwvzzz]

[quote=Анатолий;1654]

Сообщение от Golfoman

vwvzzz, наверное
спасибо за точность. Именно так.
думаю это прочитал и vwvzzz и явно одной картинки не достаточно, чтобы утвеждать истину.

я надеюсь, что ты свой пост перечитал, где писал, что и каммон раил и насос-форсунка это все составляющие одной системы питания =)
Истину я утверждаю не по одной картинке, но по опыту эксплуатации дизелей со всми вышеописанными системами питания (гольфы с ТНВД и НФ, мерзавец с CR), а картинку я сюда вбухал специально для тебя, с вполне конкретным вопросом, от которого ты весьма деликатно ушёл....