![]() |
#41 | |
опытный
Амароковод
Регистрация: 24.04.2012
Адрес: Салехард
Сообщений: 154
Сказал "Спасибо": 51
Поблагодарили 27 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: 2
|
![]() Цитата:
__________________
Мой авто: Черный Хай, 122 л.с. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#42 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 03.07.2013
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 219
Сказал "Спасибо": 26
Поблагодарили 68 раз(а) в 37 сообщениях
Репутация: 2
|
![]()
Форсунки наливали на все деньги.
Печальная история, а пробег какой?
__________________
Мой авто: Amarok Последний раз редактировалось Baratoz; 15.09.2016 в 14:46. |
![]() |
![]() |
![]() |
#43 |
любитель
Амароковод
Регистрация: 12.09.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 60
Сказал "Спасибо": 11
Поблагодарили 11 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: 0
|
![]()
...грустно.., очень грустно.., ну а как же так.., масса электронных датчиков(извещателей), контроллер в управлении всего процесса работы двигателя.., почему нет каких-то защитных блокировок.., ну как например в ходовой..
|
![]() |
![]() |
![]() |
#44 | |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 23.07.2012
Адрес: Краснодар
Сообщений: 306
Сказал "Спасибо": 57
Поблагодарили 79 раз(а) в 54 сообщениях
Репутация: 3
|
![]()
Не могли бы Вы объяснить механику процесса?
Форсы-то не сами льют, ими мозги командуют... А излишки соляры должны в обратку сливаться... Неисправность чего привела к такому финалу? Из-за чего она могла возникнуть? УПД. Все, не надо, сам нашел. В нашем случае - только через форсунки: ТНВД у нас на масляную систему двигателя не завязан, обратка проходит снаружи двигателя. В таком случае, изначальный посыл bors9114 про Цитата:
__________________
274-й. Полноприводный Базис. 122 л.с. Последний раз редактировалось 345; 15.09.2016 в 16:41. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#45 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 16.08.2015
Адрес: Ступино
Сообщений: 369
Сказал "Спасибо": 82
Поблагодарили 108 раз(а) в 77 сообщениях
Репутация: 6
|
![]()
НАДЕЮСЬ КОМУ-ТО ПОМОЖЕТ
Сводка TPI Детонационный стук, перебои в фазе прогрева Дата разрешения публикации: 30.06.2015 Описание неисправности клиентом/Заключение станции Описание неисправности клиентом: Шум, схожий с детонационным стуком, идущий со стороны моторного отсека/передней части автомобиля при низких оборотах двигателя. Рывки автомобиля после трогания/при ускорении (частичные нагрузки) при холодном двигателе. Заключение станции: В регистраторе событий блока управления двигателя событий нет. Заявленная клиентом неисправность воспроизводится только после начала движения с непрогретым двигателем. По мере повышения температуры двигателя шум уменьшается и исчезает полностью. Техническое обоснование Из-за неблагоприятного сочетания допусков во время фазы прогрева двигателя может быть достигнут предел регулирования цикловой подачи топлива. Необходимо учитывать, что этот шум к повреждению двигателя не приводит. Решение в условиях производства Crafter: Дата выпуска двигателя: 14.10. 2013 г., Зальцгиттер VIN: WV1ZZZ2EZE6013293 или WV1ZZZ2FZE7004744 Amarok: Дата выпуска двигателя: 18.03 2014 г., в Зальцгиттер VIN: WV1ZZZ2HZEH017785 (завод в Ганновере) VIN: WV1ZZZ2HZFA002814 (завод в Пачеко) Решение в условиях сервиса Подготовка: Двигатель должен быть холодным (температура ОЖ < 20 °C). Время простоя автомобиля больше 8 часов. Оборудование автомобиля тестером 505X/VAS-PC или тестером с приложением ODIS перед началом пробной поездки. Проверка: НЕОБХОДИМО УЧИТЫВАТЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ ВОСПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО ВО ВРЕМЯ ФАЗЫ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ! Запустить двигатель и немедленно начать пробную поездку. Если позволяют условия дорожного движения, при ускорении с частичной нагрузкой (по возможности на небольшом подъёме) на второй или третьей передаче с увеличением оборотов двигателя с 1000 до 2200 об/мин, нажатие педали акселератора менее 30%, считать и сохранить следующие измеряемые величины: Измеряемая величина ID Отклонение цикловой подачи, цилиндр 1 IDE00365 Отклонение цикловой подачи, цилиндр 2 IDE00366 Отклонение цикловой подачи, цилиндр 3 IDE00367 Отклонение цикловой подачи, цилиндр 4 IDE00368 Скорость движения автомобиля IDE00075 Положение педали акселератора IDE00086 Положение педали акселератора 2 IDE01880 Температура ОЖ IDE00025 Обороты двигателя IDE00021 Если отклонение цикловой подачи одного цилиндра изменяется на положительное, зарегистрировать и сохранить измеряемые величины (см. илл. в разделе «Оценка результата»). ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТА: Если форсунка одного цилиндра в результате достигнет положительного значения больше 1,8 мг/цикл (см. илл.), все форсунки необходимо заменить. Это действительно только в том случае, если не установлены форсунки с номером детали 03L.130.277.Q или 03L.130.855.CX. Внимание! Дата изготовления обменной детали 03L.130.855.CX должна быть после 16.07.2014 г.! Считывание даты изготовления на форсунке: Зелёный овал --> дата изготовления в формате ГГ/ММ/ДД, т. е. на показанном примере указана дата 20.07.2012 г. Красный овал --> номер детали Если на автомобиль, подверженный неисправности, уже установлены форсунки с индексом «Q» или «CX» (с датой изготовления после 16.07.2014), следует заменить только соответствующую форсунку. На всех автомобилях, подверженных неисправности, все заменённые форсунки должны быть промаркированы следующим образом: Одна форсунка, являющаяся причиной неисправности и при необходимости другие форсунки, рассчитываемые по категории «Последующие повреждения». Распечатку определённой измеряемой величины приложить к форсунке, у которой измеренное значение свидетельствует о неисправности! Указания по расчётам Коренной идентификатор/вид повреждения/производитель: 2340 / 0010 / … Расчёт в APOS: Модель Основные работы/связанные работы Рабочая позиция Наименование Учётные единицы времени (ZE) 2E… 2F… S1… 2H … HA 01 50 00 00 Ведомый поиск неисправностей/Ведомые функции *согл. протоколу самодиагностики 2E… 2F… VB 23 40 42 99 Ремонт топливных форсунок Включает в себя: Снятие и установка воздушного фильтра Снятие и установка маслозаливной горловины Снятие и установка топливных магистралей высокого давления 190 ZE 2H … S1… VB 23 40 42 99 Ремонт топливных форсунок Включает в себя: Снятие и установка топливных магистралей высокого давления 160 ZE Рабочие позиции включают в себя все работы в соответствии с Руководством по выполнению работ. Расчёт в APOS2: Модель Панель иллюстраций Позиция Наименование Вид работ Учётные единицы времени (ZE) 2E… 2F… S1… 2H … STA-02 01 Ведомый поиск неисправностей/Ведомые функции 98 *согл. протоколу самодиагностики 2E… 2F… T10-00 19 Ремонт форсунки/форсунок 98 190 ZE S1… 2H … T10-00 16 Ремонт форсунки/форсунок 98 160 ZE Рабочие позиции включают в себя все работы в соответствии с Руководством по выполнению работ. Указанные в TPI нормы времени соответствуют данным на момент выпуска документа. В результате последующего обновления каталога рабочих позиций нормы времени (ZE), указанные в каталоге рабочих позиций, могут незначительно отличаться. Действительны действующие нормы времени в каталоге рабочих позиций, за исключением тех, которые были добавлены вручную (... 99). Время, необходимое для применения диагностического тестера с приложением ODIS или VAS-PC, в приведённые ниже расчёты нормы рабочего времени не включено. Его следует определять отдельно. Указанные единицы времени применимы только к этой сводке TPI. Указания по оригинальным запчастям Форсунка 03L.130.277.Q Форсунка (обменная деталь) 03L.130.855.CX (дата изготовления должна быть начиная с 16.07.2014 г.!) Приведённые в сводке TPI указания по оригинальным запчастям соответствуют данным на момент выпуска документа. Вследствие дополнительного обновления электронного каталога деталей (ETKA) номера деталей в каталоге могут отличаться. Действительные номера деталей см. в каталоге оригинальных деталей! |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | ТиСеМакс (18.09.2016) |
![]() |
#46 | |
опытный
Амароковод
Регистрация: 24.04.2012
Адрес: Салехард
Сообщений: 154
Сказал "Спасибо": 51
Поблагодарили 27 раз(а) в 12 сообщениях
Репутация: 2
|
![]() Цитата:
__________________
Мой авто: Черный Хай, 122 л.с. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#47 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 23.07.2012
Адрес: Краснодар
Сообщений: 306
Сказал "Спасибо": 57
Поблагодарили 79 раз(а) в 54 сообщениях
Репутация: 3
|
![]()
О че нашел! Энциклопедия!
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=13974.0
__________________
274-й. Полноприводный Базис. 122 л.с. |
![]() |
![]() |
![]() |
#49 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 26.05.2011
Адрес: украина
Сообщений: 197
Сказал "Спасибо": 12
Поблагодарили 67 раз(а) в 43 сообщениях
Репутация: 1
|
![]()
Опишу проблему и ее решение.
Пропала тяга, провалы при наборе заторможеность провалы педали газа, цокот форсунок. Первым моментом решился снять форсунки и проверить на стенде результат работают как часы проблем нет, заодно проверили компрессию правда пришлось это делать через свечи накаливания результат 24атм во всех цилиндрах, и потом пришли к решению заменить датчик обратки на топливной рейки, сняв старый осмотрев вроде чистый все хорошо но.... поставив новенький и вот вам счастье, двигатель стал работать тише, тяга появилась, провалы исчезли. Пробег 250т.
__________________
Мой авто: Amarok DoubleCab Highline (2HBC24)2.0 BiTDIДизель120 кВт/163 л.с.6-ст. механическаяПолный приводB4B4-Білий лак WB-тканина, колір: чорний |
![]() |
![]() |
![]() |
#50 | |
в раздумии
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Чехов
Сообщений: 74
Сказал "Спасибо": 0
Поблагодарили 75 раз(а) в 15 сообщениях
Репутация: 7
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | SaM (12.10.2016) |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Осмотр подкапотного пространства (Форсунки) | KuR | Двигатель | 11 | 05.06.2021 11:22 |
Текущее время: 07:06. Часовой пояс GMT +4.