Спираль,ЕГР,Чек.

[Roman_FZ]

Еду я такой сегодня по своим делам, остановился на сухом асфальте. Смотрю под машиной лужица масла, открываю капот, вся защита в масле. Поехал в сервис где мне позавчера меняли ГРМ и сальник коленвала. Вывод потек сальник, покупал оригинал. Один мастер объяснил что лучше ставить не оригинальный сальник. В итоге забрали машину по гарантии заказали другой сальник, завтра к вечеру всё сделают.

[Igor688]

Сообщение от Roman_FZ

...Один мастер объяснил что лучше ставить не оригинальный сальник.

Ага, а поставили бы не оригинал, то сказали бы, что надо было оригинал ставить. Хорошо что вовремя увидел.

[Roman_FZ]

Общался с мастером который делать будет. Он сказал что на практике очень часто замена сальника коленвала начинает сразу течь, один у них три раза оригинальный сальник ставил и все три раза он тёк. Пояснил что у меня оригинальный сальник пластиковый, а нужен резиновый. Вообщем поставят резиновый сальник,завтра вроде готово будет.

[Шурик1]

Сообщение от Roman_FZ

Общался с мастером который делать будет. Он сказал что на практике очень часто замена сальника коленвала начинает сразу течь, один у них три раза оригинальный сальник ставил и все три раза он тёк. Пояснил что у меня оригинальный сальник пластиковый, а нужен резиновый. Вообщем поставят резиновый сальник,завтра вроде готово будет.

Кривые руки нужно как-то оправдать....

[Roman_FZ]

Ну что дорогие друзья был я сегодня у официантов, проводили диагностику.Подключали комп и датчик давления на рампе свой ставили. Показания были такие же как и у других дизелистов. Заданое давление 280 при нагрузке плавает на 40 по факту выдаёт 250-260. Спросили не было ли стружки на клапане насоса тнвд , у меня ее не было он как новый выглядел. Вообщем сказали менять или форсунки или насос, ну начни типо с подешевле поменяй насос, типо только так узнаешь в чем проблема. Ещё посоветовали поехать куда нибудь форсунки на стенде проверить!!! Взяли два с лишним рубля и попрощались

Теперь думаю поехать в единственное место за 130 км где по рассказам самый лучший дизелист в области. В моем пониманий если льёт форсунка то увеличивается расход, машина троит, дымит. Если ломается насос то он тупо перестаёт работать+ стружка на клапане. У меня двигло работает идеально не троит не чудит не дымит.
И ещё один момент сегодня обнаружил что у меня посадочные места форсунок в салярке начиная от первой потная заканчивая последней 2см слой салярки, думал что это осталось после того как я проверял аварийный клапан( я тогда всё залил соляркой ) но мне говорят что за 5 дней там давно бы всё высохло, странно почему официалы не увидели что все форсунки в салярке.

[Roman_FZ]

Хотя может и не высохла бы саляра за 5 дней. Залил я тогда прилично а там хз

[nzm2006]

Сообщение от Roman_FZ

Хотя может и не высохла бы саляра за 5 дней. Залил я тогда прилично а там хз

Я когда диагностировал форсунки на стенде со снятием, слесаря не преложили поменять резинки сальник форсунки которые вставляются в корпус клапанной крышки то тоже через 2 тысячи в се мокро было правда в масле, купил и поменяли свой бок бесплатно теперь сухо, они дубеют. вот эти 03L 103 070

[АмарочийПотрох]

как вариант , повыкручивать форсунки и вкрутить в другую машину , которая точно работает как надо

[VAS777]

Кто ж на такое пойдет, форсунками меняться?



Отправлено с моего MX5 через Tapatalk

[Roman_FZ]

После долгово поиска в интернете, узнал что неисправность тнвд или льющая форсунка может проходить безсимтомно. Насос может работать, не додавать нужное давление из за износа его деталей, причём в таком состояний он может ещё долго работать просто становятся больше зазоры, хуже когда разлетается главная пара. Льющая форсунка тоже может не давать о себе знать, только при нагрузке моросить (например при нагрузке загорается спираль) и при этом двигатель может прекрасно работать. Короче это тёмный лес. Буду искать контору для проверки форсунок на стенде, ну а там видно будет.