Масляная тема или кашу маслом не испортишь.

[serga60000]

SeIsv,
серег ! ключевая мысль во всей этой байде ,которую я написал -ЗАЛИВАТЬ СИНТЕТИКУ НА 10000 КМ ! кто это поймет будет долго и счастливо ездить на волке !
а если слушать дилера ,то сделаешь мотор после окончания гарантии

[piсkup]

Где то на форуме обсуждали, замена 20.000 км, но в мануале на Амарок рекомендуется при использовании топлива "низкого качества" менять масло каждые 10.000 км!

[Golfoman]

Сообщение от Amigo

не согласен!
GVW 052 195 M2 масло моторное LongLife 504/507 1литр
как и любая другая оригинальная запчасть имеет:
1. оригинальный каталожный номер
2. оригинальные значки на продукте
3. ценник! который вы платите за то, что вы получаете продук поставляемый на конвеер, а не то "похожее" по характеристикам и отвечающие конечно каким-то требованиям, но не конвеера, а какого-то там дилера, или того хуже низкой стоимости(для удолитворения рынка) !

пример даже с теми же запчастями, есть те которые идут на конвеер и на них наносятся значки и номер VW, а то что не прошло жесточайший контроль заказчика(VW) идет в собственной упаковке на рынок! И поверь, проработав более 5 лет на запчастях Audi/VW оригинал- стоит дороже, но это качество! А всё остальное - это колхоз!

не представляешь себе сколько народу прошло через меня с вопросом:
блин, а чё так дорого, может чего подешевле есть или от жигулей подойдёт????
на что был один ответ: надо юыло покупать жигули!!! а не иномарку!!! там всё дёшево, в наличии и много, так как постоянно ломается!

и так подитожем... конечно, у концерна VW своего нефтеперерабатывающего заводика нет, он ему и не нужен, но что самое смешное... у Castrolа его тоже НЕТ! да-да .. нет! их всего в мире штук 5 от силы и они также заказывают тару под масло предлагает заказчикам. Так что в серенькой баночке с логотипом VW и по форме напоминающая банку Castrolа возможно залит он(Castrol), а скорее всего продукт какого-нибудь завода, про которого никто никогда и не слышал,но который "сварил" масло для VW и залил его в подходящию для концерна VW тару серого цвета, как большинство оригинальной упаковки.

реально рассмешил...
Вот небольшая история...
БОЛЕЕ ЧЕМ СТОЛЕТНИЙ ОПЫТ УСПЕШНОГО ПРОИЗВОДСТВА ПЕРЕДОВЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
19 марта 1899 в Англии, Чарльз Чиирс Вейкфилд (Charles 'Cheers' Wakefield) основал маленькую компанию по производству смазочных материалов. Спустя десять лет он создал технологию, которая произвела настоящую революцию в первой половине ХХ века. Впервые смешав минеральное масло с касторовым, он получил уникальный продукт, который назвал Castrol. Так появилось имя, которое и по сей день ассоциируется с наивысшим качеством, максимальной защитой, наибольшей отдачей и передовыми технологиями в мире смазочных материалов.
Своим успехом Чарльз Вейкфилд во многом обязан философии, которой он придерживался. При разработке новых продуктов, он всегда полагался на тесное сотрудничество и поддержку со стороны клиентов. Ведь именно они знают потребности рынка как никто другой, и поэтому тесное взаимодействие является гарантией успеха для обеих сторон. Постоянная работа с потребителями - это то чему компания уделяет наибольшее внимание и сегодня.
Чарльз Вейкфилд сыграл важную роль в развитии автомобильной промышленности. Одним из первых он увидел в новом изобретении того времени- двигателе внутреннего сгорания - источник энергии будущего. В сотрудничестве с первооткрывателями в области авиа и автомобилестроения, он пытался создать моторные масла, от которых можно было бы получить максимальную отдачу. Часто ему это удавалось, но, не желая останавливаться на достигнутом, он старался усовершенствовать продукт. Стремление к технологическому лидерству нашло свое выражение в большом количестве рекордов, поставленных при использовании масел Castrol.
Во все времена Castrol был естественным выбором для установления рекордов скорости и выносливости на земле, воде и воздухе. Например, при использовании Castrol автомобили устанавливали мировой рекорд скорости на земле 21 раз. И самым знаменитым из них является рекорд, установленный 15 октября 1997 года Энди Грином (Andy Green) в пустыне Блек Рок в США. Преодолев скорость звука на земле, он смог разогнать свой автомобиль Trust SSC до невероятных 1227 километров в час.
Спортивные арены стали первым полигоном для испытания продуктов Castrol, и продолжают оставаться таковыми сегодня. Многие наши автомасла, разработанные специально для ведущих гоночных команд, стали доступными для миллионов обычных автолюбителей. Сегодня каждый из нас на собственном опыте может ощутить преимущества высоких «проверенных спортом» технологий.
Кроме того, Чарльз Вейкфилд проявил себя как талантливый маркетолог ещё до того, как понятие маркетинг вошло в жизнь. Его идея продвижения бренда Castrol с использованием спортивных достижений была так же революционна, как и большинство производимых масел. Этот подход к маркетинговой политике прочно закрепил имя Castrol в сознании покупателей во многих странах мира. Сегодня сотрудничество со спортивными командами, как на глобальном, так и на региональном уровнях, продолжает оставаться одним из приоритетных направлений рекламной политики компании.
Уже более 100 лет Castrol работает на благо своих клиентов, выпуская лучшие в мире смазочные материалы, сохраняя традиции, заложенные основателем компании Чарльзом Вейкфилдом.

Что касаемо производства базового масла - это то что вы назвали "нефтеперарабатывающим заводом", то действительно таких производств мало. Это Shell, BP, ExxonMobill, ZIC.
Но это только полдела, гораздо важнее присадки, а вот привадки Castrol производит сам, мало того, он их еще и продает "на сторону".
Так же будет вам известно, что Castrol пионер в области синтетических масел.
Еще более важно исследовательский потенциал, а у Castrol это - Исследовательские центры Castrol расположены в городах Пэнгбурн (Великобритания), Гамбург (Германия), Бангкок (Таиланд).
В исследовательском центре Пэнгбурна уже 33 года трудится команда лучших сотрудников компании, в том числе один из немногих в мире экспертов-оценщиков Гленн Робертс. Ежемесячно в центре тестируется более 5500 образцов моторных масел. В центре имеется специальный отдел по проведению долгосрочных исследований, занимающийся отслеживанием рыночной ситуации, тенденций и разработок в сфере автомобильных технологий. Просчитывая ситуацию на 20 лет вперед, ученые получают возможность качественно улучшать характеристики смазочных материалов и двигателей уже сегодня.
Исследовательский центр в Гамбурге, специализирующийся на лабораторных исследованиях трансмиссионных масел, является одним из самых высокооснащенных в мире. Он обладает уникальными, не имеющими аналогов тестовыми установками и испытательными стендами.
Моторные масла Castrol проходят десятки строго контролируемых этапов производства, множество лабораторных исследований и испытаний на стендовых установках, способных воссоздать все условия реальной эксплуатации двигателя практически в любой точке земного шара. Это оказывает решающее влияние на конечный состав масел, их эксплуатационных свойств и позволяет Castrol сохранить лидерство в области разработки и производства смазочных материалов для автомобильного, авиационного, водного и железнодорожного транспорта, индустриального сектора и большого спорта.
Гоночная трасса всегда была и остается для Castrol полигоном для испытаний. Ведь ни одно лабораторное открытие не может заменить знания, полученные благодаря победам в гонках. «Заряженные» Castrol автомобили уже становили 21 мировой рекорд скорости. Сегодня Castrol - главный технический партнёр лучших мировых гоночных команд. Масла, разработанные специально для больших побед, впоследствии становятся доступными для миллионов обычных автолюбителей.
Совмещая индивидуальный подход и глубокое понимание специфики развития автомобильного рынка, Castrol уже более 110 лет удерживает лидирующие позиции в разработке и производстве высокотехнологичных моторных масел для любителей и профессионалов.
Реализовать все возможности современного автомобиля без высокотехнологичных смазочных материалов просто невозможно. Поэтому Castrol непрерывно совершенствует свои продукты, регулярно выводя на рынок новые масла, в том числе созданные в рамках партнерских отношений с ведущими автопроизводителями: BMW, VW, Ford, Audi, MB, Jaguar, Land Rover, Rolls-Royce.
Смазочные материалы разрабатываются еще на этапе конструирования новейших агрегатов и учитывают все пожелания заказчика. В этот период закладываются основы идеального сочетания «двигатель-масло». Индивидуально разработанные смазочные материалы появляются в продаже одновременно с автомобилями.
Моторное масло Castrol используется для первой заливки на заводах BMW и VW. Это гарантирует отличную работу всех узлов двигателя, и позволяет потребителю оценить преимущества Castrol с первого дня владения автомобилем.

То о чем вы говорите - это маркетинг, а сказки рассказки о том что мол все то что не прошло контроль производителя идет на вторичный рынок или автомаркет - чушь.
Что бы удовлетворять высоким требованиям по качеству продукции и иметь низкую стоимость (а это один из главных критериев) производитель автокомпонентов должен располагать современной и высокотехнологичной базой, а так же исследовательским центром и при этом производит автокомпоненты в большом количестве. Такой объем не в силах проглотить конвейр и остальная продукция идет на автомаркет, часть ее маркируется фирменным лого автопроизводителя и такая запчасть уже будет оригинальной, ну а часть не имеет маркировки и это так называемый аналог. При этом себестоимость таких деталей невысока и одинакова, а вот дороговизна оригинала это отнюдь не качество а тупое зарабатывание денег на лояльности клиента. Все это относится к производителям автокомпонентов, изготавливающих OE.
Скажем так заводов по производству подшипников "раз-два и обчелся..." и стоит ли на нем значек VW или нет не имеет никакого значения.
Есть и другая категория производителей автокомпонентов, которые производят так называемые заменители и никогда оригинал.
Так что, уважаемый нет оригинального масла VW, как нет масла BMW - все это Кастроль соответствующей модели авто спецификации.

[Amigo]

Уважаемый! Я внимательно прочитал всё Вами выше изложенное ... но:

1. Кто сказал, что в оригинале Castrol, чёрт меня побери... где факты? где официальное письмо VW, о том что масло GVW 052 195 M2 является продуктом Castrol???? Может там ZIC, да нет .. Shell!!!... опят не угодали ... Mobil.... опять мимо... LUKoil .. во... точно... ОНО!!!
2. Где официальное подтверждение VW о том, что первичка на заводе Castrol?
Сам позавчера спросил у ОД... мой Amarok, когда придёт - вы будете там менять масло на предпродажке- ответ НЕТ.А что залито там, в движке? Ответ - ОРИГИНАЛ!!! и ни слова о Castrol....
3. Несколько слов про автоспорт... да .... многие команды выступают под флагами тех или иных брендов моторного масла...но такое масло не идёт в продажу... да используется некие разработки но в таком мизерном количестве - в следствии дороговизны и неоправданности затрат на их внедрения.
4. Castrol пренадлежит BP group... а они мне ещё за Мексиканский залив не ответили...но ща не об этом!!! Любая крупная компания, а уж тем более входящая в такого гиганта как BP group .... влечёт за собой некую политику по получению мега-приболи... за счёт - да за наш с Вами счёт
5. давайте не будем вводить всех в заблуждения "оригинал" - запчасть, либо произведённая самим заводом VW как к примеру кузов, либо поставляемая "партнером" концерна VW, но прошедшая жесточайший контроль, перед попаданием на конвеер завода. Поставщик одной и тойже запчасти может меняться на протяжении времени(личное наблюдение на примере тормозных колодок). Примерная схема на пальцах выглядит так: новый станок клепает сайленблок в рычаг... на заводе ...ну скажем TRW(Lemforder..ну не важно.. для примера) (кстати пример вспомнил в оригинальном комплекте рычагов для VW B5 6 рычагов Lemforder и 2 TRW)...ну так вот пока готовый рычаг отвечает всем требованиям VW - он идёт на конвеер и на запчасти с логотипом Audi/VW... но у всего есть свои ресурс, выработка и естественный износ... и вот станок уже не выдаёт нужного конечного продукт, есть не большое отклонение от нормы - выход : запиливаем оригинальные значки и продаем под маркой TRW... итог отклонение минимальное, но на сроке службы детали сказавается (это беспорно)... но процес идет и износ танка стал критичным для солидной фирмы... чё делать? переоборудуем... или лудше продадим ЭТОТ спанок китайцем... и вот уже в поднебесной фигачут запчасти внешне иногда таже трудно отличимые от оригинала.

Я не призываю всех заливать оригинал...
Я призываю быть чесными с самими собой ....

Моё мнение- ОД должен предлагать только ОРИГИНАЛ, а уж если Вы ребята решили изменить родному концерну и посадить меня на любой другой продукт- то хрен Вам!! Тогда я приеду со своим маслом соответствующим техническому требованию VW 504/507 как написано у меня в инструкции по эксплотации и замучаю Вас , в случае отказа, жалобами , истериками и всем таким подобным...
... хочу чтоб считались с моим мнением, а не навязывали бы мне и уж как сейчас получается - принуждали бы меня использовать их "проплаченный" продукт!!!

[Amigo]

по поводу меж сервисного пробега
повторюсь.... работа связана с рознечной продажей масла и запчастей... ну так вот... личное наблюдение .... по отзывам не всех но большинства владельцев а/м , из которых процентов 30 составляют счастливые обладатели Audi/Vw/Skoda при заливке средней категории масла, к коим относится Castrol Mobil Shell масло "не ест" или минимальный расход до 10 000 км, после начинает "есть" или уж совсем неприличный расход... это следствие потери своих своист у масла, связанные со многими факторами... и уж чего говорить о дизелях, которые работают на солярке, а дизельное топливо отвечающее нормам Евро4 им только сниться...
ребят, это ВАШ авто, и только ВАМ решать, что делать, а что нет...

кстати есть масла на которых можно увеличить межсервисное ТО , но цена вопроса ... обходиться сие удовольствие примерно 5500 руб. за 5 литров. Это спортивное масло и оно возможно покажется лишнем для рядового потребителя, но это продукт как говориться , для тех кто в теме! и это не Castrol

[Golfoman]

Сообщение от Amigo

Уважаемый! Я внимательно прочитал всё Вами выше изложенное ... но:

1. Кто сказал, что в оригинале Castrol, чёрт меня побери... где факты? где официальное письмо VW, о том что масло GVW 052 195 M2 является продуктом Castrol???? Может там ZIC, да нет .. Shell!!!... опят не угодали ... Mobil.... опять мимо... LUKoil .. во... точно... ОНО!!!
2. Где официальное подтверждение VW о том, что первичка на заводе Castrol?
Сам позавчера спросил у ОД... мой Amarok, когда придёт - вы будете там менять масло на предпродажке- ответ НЕТ.А что залито там, в движке? Ответ - ОРИГИНАЛ!!! и ни слова о Castrol....
3. Несколько слов про автоспорт... да .... многие команды выступают под флагами тех или иных брендов моторного масла...но такое масло не идёт в продажу... да используется некие разработки но в таком мизерном количестве - в следствии дороговизны и неоправданности затрат на их внедрения.
4. Castrol пренадлежит BP group... а они мне ещё за Мексиканский залив не ответили...но ща не об этом!!! Любая крупная компания, а уж тем более входящая в такого гиганта как BP group .... влечёт за собой некую политику по получению мега-приболи... за счёт - да за наш с Вами счёт
5. давайте не будем вводить всех в заблуждения "оригинал" - запчасть, либо произведённая самим заводом VW как к примеру кузов, либо поставляемая "партнером" концерна VW, но прошедшая жесточайший контроль, перед попаданием на конвеер завода. Поставщик одной и тойже запчасти может меняться на протяжении времени(личное наблюдение на примере тормозных колодок). Примерная схема на пальцах выглядит так: новый станок клепает сайленблок в рычаг... на заводе ...ну скажем TRW(Lemforder..ну не важно.. для примера) (кстати пример вспомнил в оригинальном комплекте рычагов для VW B5 6 рычагов Lemforder и 2 TRW)...ну так вот пока готовый рычаг отвечает всем требованиям VW - он идёт на конвеер и на запчасти с логотипом Audi/VW... но у всего есть свои ресурс, выработка и естественный износ... и вот станок уже не выдаёт нужного конечного продукт, есть не большое отклонение от нормы - выход : запиливаем оригинальные значки и продаем под маркой TRW... итог отклонение минимальное, но на сроке службы детали сказавается (это беспорно)... но процес идет и износ танка стал критичным для солидной фирмы... чё делать? переоборудуем... или лудше продадим ЭТОТ спанок китайцем... и вот уже в поднебесной фигачут запчасти внешне иногда таже трудно отличимые от оригинала.

Я не призываю всех заливать оригинал...
Я призываю быть чесными с самими собой ....

Моё мнение- ОД должен предлагать только ОРИГИНАЛ, а уж если Вы ребята решили изменить родному концерну и посадить меня на любой другой продукт- то хрен Вам!! Тогда я приеду со своим маслом соответствующим техническому требованию VW 504/507 как написано у меня в инструкции по эксплотации и замучаю Вас , в случае отказа, жалобами , истериками и всем таким подобным...
... хочу чтоб считались с моим мнением, а не навязывали бы мне и уж как сейчас получается - принуждали бы меня использовать их "проплаченный" продукт!!!

Спорить не буду, это просто бесполезно, но вы уважаемый просто далеки от автомобилестроения и питаетесь байками.
И еще замечу, что некоторые оригинальные запчасти VW делают в Китае.

И напоследок, у вас уважаемый путаница в голове, вы постоянно путаете конвейерные поставки и поставки оригинальных запчастей на автомаркет, а это не одно и тоже.

Что же касается масла, то задавайте вопрос не ОД, а ФГР, а еще лучше почитайте о VW.

Дальнейшая дискуссия ведет в тупик. Все.

[Golfoman]

Сообщение от Amigo

по поводу меж сервисного пробега
повторюсь.... работа связана с рознечной продажей масла и запчастей... ну так вот... личное наблюдение .... по отзывам не всех но большинства владельцев а/м , из которых процентов 30 составляют счастливые обладатели Audi/Vw/Skoda при заливке средней категории масла, к коим относится Castrol Mobil Shell масло "не ест" или минимальный расход до 10 000 км, после начинает "есть" или уж совсем неприличный расход... это следствие потери своих своист у масла, связанные со многими факторами... и уж чего говорить о дизелях, которые работают на солярке, а дизельное топливо отвечающее нормам Евро4 им только сниться...
ребят, это ВАШ авто, и только ВАМ решать, что делать, а что нет...

кстати есть масла на которых можно увеличить межсервисное ТО , но цена вопроса ... обходиться сие удовольствие примерно 5500 руб. за 5 литров. Это спортивное масло и оно возможно покажется лишнем для рядового потребителя, но это продукт как говориться , для тех кто в теме! и это не Castrol

То что вы написали это бред и гаражные байки.
Про спортивные масла вы бы лучше вообще не говорили, если понимаете о чем речь.
Спортивные масла предназначены для работы в жестких условиях (высокие температуры, нагрузки и т.п.), но в очень короткий период - одна гонка, а это 200 - 400 км.
У спортивных масел другая цель и для повседневной эксплуатации они не пригодны.
И совсем последнее, Castrol принадлежит BP, но это же и отлично, значит у Castol есть "свой нефтеперерабатывающий завод".

[Amigo]

Сообщение от Golfoman

Что же касается масла, то задавайте вопрос не ОД, а ФГР, а еще лучше почитайте о VW.

я далёкий, по Вашему мнению, от всего, что идёт в разрез с вашими "цитатами"...
но лудше быть далёким, чем "недалёким"

по поводу байек.. байки травите вы ... крича Castrol - оригинал!!! ну уж коли я такой недалёкий и несмышлённый ... то просвети!!! давай в студию документы, факты и желательно из оф. источников VW - что мол мы вас всех имеет по жёсткому впаривая вам запчасти ничем не отличающиеся от рыночных, и только наша жадность не даёт нам продавать их по божеской цене!!!

а коли нет такой официальной инфы... то почитай повнимательней ветку выше и поймёшь кто тут байки травит!!!

[Amigo]

Сообщение от Golfoman

Про спортивные масла вы бы лучше вообще не говорили, если понимаете о чем речь.

не ограничивайте себя знаниями линейки Motul, копайте глубже!!!!

[Amigo]

Сообщение от Golfoman

И совсем последнее, Castrol принадлежит BP, но это же и отлично, значит у Castol есть "свой нефтеперерабатывающий завод".

опять таки фото, видео, ссылки - где завод , BPишный ли он, чё льют а то флуд развели!