форсунки

[bors9114]

Сообщение от Baratoz

Если бы была разница в 1-2кг тогда норм, а вот разница в 6кг, тут уже явно проблема.
А вообще судя по той информации что ты дал, выводы у меня такие.
Топливный насос погнал саляру в движку, и у тебя провернуло вкладыши.
Надеюсь что это не так, вскрытие покажет от чего умер мотор.

Ты был прав на все 100%

[Baratoz]

Форсунки наливали на все деньги.
Печальная история, а пробег какой?

[Natan]

...грустно.., очень грустно.., ну а как же так.., масса электронных датчиков(извещателей), контроллер в управлении всего процесса работы двигателя.., почему нет каких-то защитных блокировок.., ну как например в ходовой..

[345]

Сообщение от Baratoz

Форсунки наливали на все деньги.
Печальная история, а пробег какой?

Не могли бы Вы объяснить механику процесса?
Форсы-то не сами льют, ими мозги командуют... А излишки соляры должны в обратку сливаться...
Неисправность чего привела к такому финалу? Из-за чего она могла возникнуть?


УПД.
Все, не надо, сам нашел.
В нашем случае - только через форсунки: ТНВД у нас на масляную систему двигателя не завязан, обратка проходит снаружи двигателя.
В таком случае, изначальный посыл bors9114 про

ехал 140 км/ч и тут вдруг...

кажется не слишком правдоподобным: ИМХО чтоб форсы за 1 поездку налили в поддон 15 литров соляры - машина вообще не должна была ехать. Скорее всего, автор на щуп не смотрел ооооочень долгое время...

[the.maver]

НАДЕЮСЬ КОМУ-ТО ПОМОЖЕТ

Сводка TPI
Детонационный стук, перебои в фазе прогрева
Дата разрешения публикации: 30.06.2015
Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Описание неисправности клиентом:

Шум, схожий с детонационным стуком, идущий со стороны моторного отсека/передней части автомобиля при низких оборотах двигателя.

Рывки автомобиля после трогания/при ускорении (частичные нагрузки) при холодном двигателе.

Заключение станции:

В регистраторе событий блока управления двигателя событий нет.

Заявленная клиентом неисправность воспроизводится только после начала движения с непрогретым двигателем. По мере повышения температуры двигателя шум уменьшается и исчезает полностью.

Техническое обоснование

Из-за неблагоприятного сочетания допусков во время фазы прогрева двигателя может быть достигнут предел регулирования цикловой подачи топлива.

Необходимо учитывать, что этот шум к повреждению двигателя не приводит.

Решение в условиях производства

Crafter:

Дата выпуска двигателя: 14.10. 2013 г., Зальцгиттер

VIN: WV1ZZZ2EZE6013293 или WV1ZZZ2FZE7004744

Amarok:

Дата выпуска двигателя: 18.03 2014 г., в Зальцгиттер

VIN: WV1ZZZ2HZEH017785 (завод в Ганновере)

VIN: WV1ZZZ2HZFA002814 (завод в Пачеко)

Решение в условиях сервиса

Подготовка:

Двигатель должен быть холодным (температура ОЖ < 20 °C).

Время простоя автомобиля больше 8 часов.

Оборудование автомобиля тестером 505X/VAS-PC или тестером с приложением ODIS перед началом пробной поездки.

Проверка:

НЕОБХОДИМО УЧИТЫВАТЬ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ ВОСПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО ВО ВРЕМЯ ФАЗЫ ПРОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ!

Запустить двигатель и немедленно начать пробную поездку.

Если позволяют условия дорожного движения, при ускорении с частичной нагрузкой (по возможности на небольшом подъёме) на второй или третьей передаче с увеличением оборотов двигателя с 1000 до 2200 об/мин, нажатие педали акселератора менее 30%, считать и сохранить следующие измеряемые величины:

Измеряемая величина

ID

Отклонение цикловой подачи, цилиндр 1

IDE00365

Отклонение цикловой подачи, цилиндр 2

IDE00366

Отклонение цикловой подачи, цилиндр 3

IDE00367

Отклонение цикловой подачи, цилиндр 4

IDE00368

Скорость движения автомобиля

IDE00075

Положение педали акселератора

IDE00086

Положение педали акселератора 2

IDE01880

Температура ОЖ

IDE00025

Обороты двигателя

IDE00021

Если отклонение цикловой подачи одного цилиндра изменяется на положительное, зарегистрировать и сохранить измеряемые величины (см. илл. в разделе «Оценка результата»).

ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТА:


Если форсунка одного цилиндра в результате достигнет положительного значения больше 1,8 мг/цикл (см. илл.), все форсунки необходимо заменить. Это действительно только в том случае, если не установлены форсунки с номером детали 03L.130.277.Q или 03L.130.855.CX.


Внимание!

Дата изготовления обменной детали 03L.130.855.CX должна быть после 16.07.2014 г.!

Считывание даты изготовления на форсунке:

Зелёный овал --> дата изготовления в формате ГГ/ММ/ДД, т. е. на показанном примере указана дата 20.07.2012 г.

Красный овал --> номер детали




Если на автомобиль, подверженный неисправности, уже установлены форсунки с индексом «Q» или «CX» (с датой изготовления после 16.07.2014), следует заменить только соответствующую форсунку.




На всех автомобилях, подверженных неисправности, все заменённые форсунки должны быть промаркированы следующим образом:

Одна форсунка, являющаяся причиной неисправности и при необходимости другие форсунки, рассчитываемые по категории «Последующие повреждения».

Распечатку определённой измеряемой величины приложить к форсунке, у которой измеренное значение свидетельствует о неисправности!

Указания по расчётам

Коренной идентификатор/вид повреждения/производитель:

2340 / 0010 / …

Расчёт в APOS:

Модель

Основные работы/связанные работы

Рабочая позиция

Наименование

Учётные единицы времени (ZE)

2E…

2F…

S1…

2H …

HA

01 50 00 00

Ведомый поиск неисправностей/Ведомые функции

*согл. протоколу самодиагностики

2E…

2F…

VB

23 40 42 99

Ремонт топливных форсунок

Включает в себя:

Снятие и установка воздушного фильтра

Снятие и установка маслозаливной горловины

Снятие и установка топливных магистралей высокого давления

190 ZE

2H …

S1…

VB

23 40 42 99

Ремонт топливных форсунок

Включает в себя:

Снятие и установка топливных магистралей высокого давления

160 ZE

Рабочие позиции включают в себя все работы в соответствии с Руководством по выполнению работ.

Расчёт в APOS2:

Модель

Панель иллюстраций

Позиция

Наименование

Вид работ

Учётные единицы времени (ZE)

2E…

2F…

S1…

2H …

STA-02

01

Ведомый поиск неисправностей/Ведомые функции

98

*согл. протоколу самодиагностики

2E…

2F…

T10-00

19

Ремонт форсунки/форсунок

98

190 ZE

S1…

2H …

T10-00

16

Ремонт форсунки/форсунок

98

160 ZE

Рабочие позиции включают в себя все работы в соответствии с Руководством по выполнению работ.


Указанные в TPI нормы времени соответствуют данным на момент выпуска документа. В результате последующего обновления каталога рабочих позиций нормы времени (ZE), указанные в каталоге рабочих позиций, могут незначительно отличаться. Действительны действующие нормы времени в каталоге рабочих позиций, за исключением тех, которые были добавлены вручную (... 99).

Время, необходимое для применения диагностического тестера с приложением ODIS или VAS-PC, в приведённые ниже расчёты нормы рабочего времени не включено. Его следует определять отдельно.

Указанные единицы времени применимы только к этой сводке TPI.

Указания по оригинальным запчастям

Форсунка 03L.130.277.Q

Форсунка (обменная деталь) 03L.130.855.CX (дата изготовления должна быть начиная с 16.07.2014 г.!)


Приведённые в сводке TPI указания по оригинальным запчастям соответствуют данным на момент выпуска документа. Вследствие дополнительного обновления электронного каталога деталей (ETKA) номера деталей в каталоге могут отличаться. Действительные номера деталей см. в каталоге оригинальных деталей!

[bors9114]

Сообщение от 345

Не могли бы Вы объяснить механику процесса?
Форсы-то не сами льют, ими мозги командуют... А излишки соляры должны в обратку сливаться...
Неисправность чего привела к такому финалу? Из-за чего она могла возникнуть?


УПД.
Все, не надо, сам нашел.
В нашем случае - только через форсунки: ТНВД у нас на масляную систему двигателя не завязан, обратка проходит снаружи двигателя.
В таком случае, изначальный посыл bors9114 про кажется не слишком правдоподобным: ИМХО чтоб форсы за 1 поездку налили в поддон 15 литров соляры - машина вообще не должна была ехать. Скорее всего, автор на щуп не смотрел ооооочень долгое время...

Масло менял 1-1,5 недели назад перед поломкой, так что масло было в норме!!!

[345]

О че нашел! Энциклопедия!
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=13974.0

[Роман 29]

Добрый вечер! Купил контрактный двигатель обошёлся 185т.р. приедет в пятницу.

[nzm2006]

Опишу проблему и ее решение.
Пропала тяга, провалы при наборе заторможеность провалы педали газа, цокот форсунок. Первым моментом решился снять форсунки и проверить на стенде результат работают как часы проблем нет, заодно проверили компрессию правда пришлось это делать через свечи накаливания результат 24атм во всех цилиндрах, и потом пришли к решению заменить датчик обратки на топливной рейки, сняв старый осмотрев вроде чистый все хорошо но.... поставив новенький и вот вам счастье, двигатель стал работать тише, тяга появилась, провалы исчезли. Пробег 250т.

[dmos73]

Сообщение от nzm2006

Опишу проблему и ее решение.
Пропала тяга, провалы при наборе заторможеность провалы педали газа, цокот форсунок. Первым моментом решился снять форсунки и проверить на стенде результат работают как часы проблем нет, заодно проверили компрессию правда пришлось это делать через свечи накаливания результат 24атм во всех цилиндрах, и потом пришли к решению заменить датчик обратки на топливной рейки, сняв старый осмотрев вроде чистый все хорошо но.... поставив новенький и вот вам счастье, двигатель стал работать тише, тяга появилась, провалы исчезли. Пробег 250т.

Можно каталожный номер этого датчика?