Аудиосистема

[Coin8986]

Наблюдатель, а если на июнь? к вам попасть можно? А кто хозяин?

[Наблюдатель]

для того что бы что то делать, надо сначала определиться с концепцией, послушать музыкальный материал, под что делать, подобрать железо,а потом называть оговаривать сроки и бюджет..

[sv---]

Coin8986,см. личку

[dmos73]

Почитал форум и понял, что более менее заморачиваются с музыкой только в этой ветке, а по сему вопрос к спецам. Штатная музыка повергает в уныние. Пересаживаясь на Амарок с Фрилендера 2 разница просто космическая. Здесь вообще музыки нет. Ни верхов, ни низов. Шарашит одна середина. На Фриле у меня стояла штатная система алпайн. Меня устраивала полностью. А по сему и сам вопрос: можно ли заменой головы, штатных колонок, установкой саба добиться звучания как во фриле (а есть машинки которые звучат гораздо лучше фрила). Естественно важен бюджет и конечно не хотелось бы городить городушки с деревянными ящиками и т.п. Хотелось бы чтобы все встало в штатные места ну и как максимум саб за заднее сиденье, но саб заводской, а не самопальный. Ездил недавно в новом пассате, так там штатный звук более менее. Если кто-то может подсказать, напишите. Если это не возможно, то просто успокоюсь и буду только новости по радио слушать, благо прием не плохой у штатной системы. Заранее спасибо!

[Promed-ol]

Сообщение от dmos73

Почитал форум и понял, что более менее заморачиваются с музыкой только в этой ветке, а по сему вопрос к спецам. Штатная музыка повергает в уныние. Пересаживаясь на Амарок с Фрилендера 2 разница просто космическая. Здесь вообще музыки нет. Ни верхов, ни низов. Шарашит одна середина. На Фриле у меня стояла штатная система алпайн. Меня устраивала полностью. А по сему и сам вопрос: можно ли заменой головы, штатных колонок, установкой саба добиться звучания как во фриле (а есть машинки которые звучат гораздо лучше фрила). Естественно важен бюджет и конечно не хотелось бы городить городушки с деревянными ящиками и т.п. Хотелось бы чтобы все встало в штатные места ну и как максимум саб за заднее сиденье, но саб заводской, а не самопальный. Ездил недавно в новом пассате, так там штатный звук более менее. Если кто-то может подсказать, напишите. Если это не возможно, то просто успокоюсь и буду только новости по радио слушать, благо прием не плохой у штатной системы. Заранее спасибо!

Ну Вы, конечно, сравнили! Еще бы с S-классом мерседеса начали сравнивать)))
Амарок - изначально проектировалась как машина для фермера. Ее основное предназначение - рабочая лошадка.
Основные проблемы со звуком - это посредственные простые штатные головы (устал уже повторять, что более менее приятный звук из всей линейки мафонов VW дает только RNS-510) и полное (!) отсутствие шумоизоляции. Динамики у VW везде стандартные, и сами по себе довольно качественные. Если, конечно, в том новом пассате не стояла система Dynaudio, что вряд ли. Еще небольшое отличие - в Амароке максимум 6 динамиков (4 в дверях и 2 передних твиттера, если же у Вас RCD-210, то их вообще всего 4 - только в передних дверях), в Пассате же их было наверняка 8 или даже 10. Но это уже второстепенное отличие. Главное - это полное отсутствие шумоизоляции и посредственные головы.
Отсюда выход, представляемый наиболее штатным путем (чтобы не городить огород китаями):
1) улучшить источник звука - поставить RNS-510, всего от 25т.р. Улучшение звука ощущается при первом включении. В отличие от всех других альтернативных систем (неоригинальных) радиоприем останется на таком же непревзойденном уровне! Подавляющему большинству звука от одной RNS-510 уже становится более-менее достаточно. Если захочется большего - переходим к пункту 2.
2) сделать шумоизоляцию. Собственно, любая хорошая работа по улучшению автозвука подразумевает собой обязательную шумо-виброизоляцию. Бюджет неплохой шумоизоляции на рынке, по моим данным - порядка 20 т.р.
Если и этого будет мало, дальше можно уже поочередно добавлять к системе сабвуфер (есть компактные модели, ставятся под сидение), усилитель, и так далее. Но я пока не знаю никого, кто бы дальше стал заморачиваться после RNS-510 и шумки, максимум - это сабвуфер.
Прошу извинить, что может быть кому то покажется мой пост очередным навязыванием RNS-510 (тут уже появлялись такие отзывы), но просто не смог пройти мимо вопроса...

[dmos73]

Сообщение от Promed-ol

Ну Вы, конечно, сравнили! Еще бы с S-классом мерседеса начали сравнивать)))
Амарок - изначально проектировалась как машина для фермера. Ее основное предназначение - рабочая лошадка.
Основные проблемы со звуком - это посредственные простые штатные головы (устал уже повторять, что более менее приятный звук из всей линейки мафонов VW дает только RNS-510) и полное (!) отсутствие шумоизоляции. Динамики у VW везде стандартные, и сами по себе довольно качественные. Если, конечно, в том новом пассате не стояла система Dynaudio, что вряд ли. Еще небольшое отличие - в Амароке максимум 6 динамиков (4 в дверях и 2 передних твиттера, если же у Вас RCD-210, то их вообще всего 4 - только в передних дверях), в Пассате же их было наверняка 8 или даже 10. Но это уже второстепенное отличие. Главное - это полное отсутствие шумоизоляции и посредственные головы.
Отсюда выход, представляемый наиболее штатным путем (чтобы не городить огород китаями):
1) улучшить источник звука - поставить RNS-510, всего от 25т.р. Улучшение звука ощущается при первом включении. В отличие от всех других альтернативных систем (неоригинальных) радиоприем останется на таком же непревзойденном уровне! Подавляющему большинству звука от одной RNS-510 уже становится более-менее достаточно. Если захочется большего - переходим к пункту 2.
2) сделать шумоизоляцию. Собственно, любая хорошая работа по улучшению автозвука подразумевает собой обязательную шумо-виброизоляцию. Бюджет неплохой шумоизоляции на рынке, по моим данным - порядка 20 т.р.
Если и этого будет мало, дальше можно уже поочередно добавлять к системе сабвуфер (есть компактные модели, ставятся под сидение), усилитель, и так далее. Но я пока не знаю никого, кто бы дальше стал заморачиваться после RNS-510 и шумки, максимум - это сабвуфер.
Прошу извинить, что может быть кому то покажется мой пост очередным навязыванием RNS-510 (тут уже появлялись такие отзывы), но просто не смог пройти мимо вопроса...

Всяк кулик хвалит свое болото. Не думаю я, что одной заменой головы можно решить этот вопрос. Ездил я недавно на поло седан с похожей головой на 310, так тоже звука нет. Думаю нужно менять и акустику. В любом случае, если кто-то поменял голову на rns и ему понравилось звучание или кто решал этот вопрос и у него получилось, дайте послушать. После этого станет ясно, стоит ли овчинка выделки.

[mixaluch80]

Сообщение от dmos73

Всяк кулик хвалит свое болото. Не думаю я, что одной заменой головы можно решить этот вопрос. Ездил я недавно на поло седан с похожей головой на 310, так тоже звука нет. Думаю нужно менять и акустику. В любом случае, если кто-то поменял голову на rns и ему понравилось звучание или кто решал этот вопрос и у него получилось, дайте послушать. После этого станет ясно, стоит ли овчинка выделки.

у 310 звук хуже чем у рнс510. разница ощутимая.

[Наблюдатель]

на гольф клубе отписывался
у нас был клиент, хотели полностью перелопатить РНС510 на предмет твика и построения нормального звука.. там плата аудио стоит рядом с платой нави, и нави дает очень большие наводки, попытались "раздушить аудио ", все помехи полезли в тракт, надо полностью экранировать..

315 не рыли, но я думаю не лучше... 510 у нас пришли в продажу цены за лед от 500 евро, но при сравнении "в лоб" с кенвудом, у него не остается никаких шансов..

[dmos73]

Сообщение от Наблюдатель

на гольф клубе отписывался
у нас был клиент, хотели полностью перелопатить РНС510 на предмет твика и построения нормального звука.. там плата аудио стоит рядом с платой нави, и нави дает очень большие наводки, попытались "раздушить аудио ", все помехи полезли в тракт, надо полностью экранировать..

315 не рыли, но я думаю не лучше... 510 у нас пришли в продажу цены за лед от 500 евро, но при сравнении "в лоб" с кенвудом, у него не остается никаких шансов..

Про голову понятно, лучше кенвуд (кстати Kenwood DNX520VBT снят с производства). А что делать с акустикой? Мне кажется просто поменяв голову ситуацию не спасти.

[Promed-ol]

Сообщение от Наблюдатель

у нас был клиент, хотели полностью перелопатить РНС510 на предмет твика и построения нормального звука.. там плата аудио стоит рядом с платой нави, и нави дает очень большие наводки, попытались "раздушить аудио ", все помехи полезли в тракт, надо полностью экранировать..

Что за бред))) Сами то поняли, что написали?
Сознайтесь уж, что может быть мозгов не хватило немецкую электронику ковырять? Там все что надо заэкранировано как нельзя лучше. И оно не сделано, чтобы все кому не лень туда лезли и ковыряли там. Это вам не "брендированный" смартфон Philips китайского пошиба, в котором GPS глушит сам себя и все вокруг (отписывался об этом как то раньше).
Слишком самоуверенно пытаться в гаражных условиях "дорабатывать" оригинальную немецкую технику. Я бы даже сказал, что маломальски серьезный тюнинг немецкой техники - это вообще нонсенс. ВАЗовское творение тюнинговать, или тот же китай - это да, дело распространенное.

Сообщение от Наблюдатель

при сравнении "в лоб" с кенвудом, у него не остается никаких шансов..

Вот уж точно

Сообщение от dmos73

Всяк кулик хвалит свое болото

Сообщение от dmos73

Ездил я недавно на поло седан с похожей головой на 310, так тоже звука нет.

Сообщение от mixaluch80

у 310 звук хуже чем у рнс510. разница ощутимая.

Вот устал уже это всем объяснять! Повторяю 101й раз - то, что говорят всякие там "мастера автозвука", что штатный звук - фуфло - имеет долю правды. Обычные штатные головы дают посредственный звук. Но не надо ставить по данному вопросу в одну линейку и RNS-510! Это аппарат совсем другого уровня (с официальной стоимостью в 150 тыс рублей!) с соответствующим звуком, который лучше, чем у всех других: RCD-210, 310, RNS-310/315 и даже RCD-510.

Сообщение от dmos73

Про голову понятно, лучше кенвуд (кстати Kenwood DNX520VBT снят с производства). А что делать с акустикой? Мне кажется просто поменяв голову ситуацию не спасти.

Вот уж точно не лучше!
Господа, давайте оставим всякие там кенвуды, пионеры и прочий хлам для жигулей и уазов!
Ну есть же нормальная, оригинальная, качественная и достойная техника для нормального немецкого авто?!
Еще раз повторю, что бы там не говорили теоретики-"мастера автозвука", одной замены RNS-510 чаще всего становится вполне достаточно. Предлагаю попробовать. Если улучшения звука будет недостаточно для сравнения с фрилендером - вторым шагом надо делать шумку. В Амароке ее практически нет, и без нее дальнейшие сравнения проводить просто бессмысленно. Хотя я еще раз напомню - это машины разного класса, и добиваться одинакового звука в них не совсем корректо. Ведь никто не пытается в жигулях построить такой же звук, как в мерседесе S-класса?