Замена масла в двигателе 3.0

[andron33]

Сообщение от АмарочийПотрох

самое простое - менять самому , так ты точно будешь уверен , что всё поменялось

главное сливной болтик не пролюбить , как это произошло у меня . У меня бочка стоит , в которую я всю отработку сливаю . Она почти до краёв уже . Вот тот болтик где-то в ней . Не будешь же всю бочку куда-то переливать . Пришлось взять шпильку колёсную от погрузчика ( единственный болт , который подошел по резьбе ) . Он длиннее раза в три и пришлось повесить целую гроздь всяких шайб и гаек , чтобы нормально зажалось уже когда всё сделал и вечером ехал домой , мелькнуло - надо было просто отрезать длину и приварить гайку , поржал и решил сделать в следующий раз . Но как известно , нет ничего более постоянного , чем времянка - уже три раза масло поменял , а болт всё тот же

Кстати, и про болтик...У ОД его меняют при каждой смене масла. В чем фишка? Почему нельзя старый использовать?

[BOEING737NG]

Сообщение от АмарочийПотрох

главное сливной болтик не пролюбить , как это произошло у меня

Обращайся,если что у меня их много,меняю при каждой замене масла,

[Qseft]

Сообщение от Kostas

Какую промывку используете?

От лукойла. Вполне качественный продукт. Также от них можно и 505/507 заливать.

[Qseft]

Сообщение от andron33

Кстати, и про болтик...У ОД его меняют при каждой смене масла. В чем фишка? Почему нельзя старый использовать?

Можно и старый, но стальное уплотнительное кольцо сминаемое, т.е. одноразовое, это на 3.0 моторе, я покупал пару колец без болта. На 2.0 моторе под болтом шла шайба обычная, я ее ни разу не менял потому что ничего не протекало.

[АмарочийПотрох]

Сообщение от BOEING737NG

Обращайся,если что у меня их много,меняю при каждой замене масла,

дык я его уже давно вожу , но всякий раз поставить забываю

[andron33]

Как быстро и недорого определить состояние масла в двигателе? Знаете? Я не знал. Предлагаю обсудить: https://auto.onliner.by/2019/03/01/maslo-10

[Natali]

А я не знала об jac Первый раз встречаю такой автомобиль
Оффтоп

http://jac-allurrus.ru/

[Рулевой]

Сообщение от andron33

Как быстро и недорого определить состояние масла в двигателе? Знаете? Я не знал. Предлагаю обсудить: https://auto.onliner.by/2019/03/01/maslo-10

Это простая капельная проба, дает очень поверхностное представление о состоянии масла.
Сегодня не очень популярна, так как современные масла содержат большое количество присадок, в том числе и моющих...

[andron33]

Сообщение от Рулевой

простая капельная проба

помогла определить воду в масле в авто дочи. Четкий желтый рантик вокруг масляного пятна. Понимаю, что примитивный способ. Но воспользоваться можно, еси че))). Проверил в Амароке. Норм. Все в пределах допустимого. Первый раз проверил после сотни. После замены масла первый раз. Теперь, после примерно 2500км пробега. Чуть потемнело пятно, но без желтого окаймления.

[Владимир75]

Парни, есть же лаборатории по проверке качества масла.
Как ремонтник всякой тяжёлой техники, где заправочные объёмы исчисляются сотнями литров, я Вам ответственно заявляю что уже давно все нормальные эксплуатанты регулярно сдают масло на анализ. Это позволяет реально понимать состояние масла и зачастую передвинуть Т.О. на более поздний срок. Но самое прекрасное- при полном анализе Вы получите ещё и представление о состоянии двигателя. По примесям в масле весьма адекватно оценивается как состояние ЦПГ, так и всего прочего.
Например- всё в порядке, но присутствует взвесь определённого металла в неком количестве, по модели двигла делаем вывод о том какая именно деталь "поплыла". Чаще всего таким образом отлавливаются помирающие вакуумные насосы, масляные насосы и втулки турбин.
Кстати у дилеров АБСОЛЮТНО всех марок есть подобного рода программы, но они жутко не любят этого признавать! Ибо в некоторых случаях само ТО весьма существенно сдвигается и соответственно теряется прибыль.
Ну и про черноту масла после замены:
Не бывает такого что бы после замены масла оно стало чёрным сразу. В данном случае имеет место быть "замена масла на раз, два, три.". Описываю процесс- откручивается сливная пробка и громко производим счёт РАЗ, ДВА, ТРИ. Скорость произнесения такая-же как и при упражнении по обучению стрельбе с АК короткими очередями ( ну может чутка помедленнее)! При этом обнажается щуп, то есть успевает слиться литра полтора-два масла. Закручивается пробка, при этом заляпывается всё вокруг ( это как раз к вопросу масла на защите), ибо клиент увидев "обосранную" защиту радуется неимоверно, обзывает мастера криворуким и в полной уверенности что масло заменено гордо соглашается даже самостоятельно помыть всё заляпанное за свой счёт! А даже если и заставляет помыть, так затраты несоизмеримы со стоимостью 5-7 литров масла.
Ну так вот- после слива этого самого количества, машин самостоятельно выгоняется на стоянку и вот там уже и доливают до уровня и предъявляют клиенту. То смотрит и видит на щупе чистое масло, обосраную защиту и довольный уезжает.
Именно вот этой "хитростью" и объясняется нежелание допуска клиента в рем.зону.
Кстати, если клиент попадется "прошаренный" и решает запустить движку и ещё раз проверить, то прям отличное объяснение- " ну ты(Вы) сам же видел что масло чистое, а что ща помутнело- так мы ж тебе предлагали промывку и очистку, а так-же чистку ЕГРа и прочего дроссельного узла, а ты отказался! И опечаленный владелец уже готов на следующем ТО гостеприимно распахнуть свой кошелёк для "заботливого и знающего" дилера!
В своё время этим грешили практически все дилеры Ниссана в МСК и порядочное число их-же от БМВ. так вот Ниссановцы ещё и фильтра частенько не меняли! Если кто помнит случай когда сразу после ТО масло потекло сквозь сжавшийся и лопнувший корпус фильтра, который к тому-же и имел немного ржавчины на ободке. Скандал был знатный!
Пару раз отличился и Фаворит (Киа) но теперь у них беспрепятственный допуск к авто в рем.зоне, а в новых центрах ещё и прозрачное окно "в пол" из комнаты ожидания в рем.зону. И более вопросов не возникает, что характерно!
Вот как то так!