![]() |
|
любитель
Амароковод
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: москва
Сообщений: 61
Сказал "Спасибо": 21
Поблагодарили 359 раз(а) в 45 сообщениях
Репутация: 7
![]() |
![]()
Всем доброго Дня.
Прочитал в Сервисной книжке - Замена ГРМ на 120000 км пробег. Езжу ни о чём не думаю. На приборе 119 800. Звоню Фольксваген Внуково, спрашиваю, сколько стоит замена ГРМ и как лучше сделать? Ответ - 12500 только работа. ГРМ + помпа. Но только менять всё это нужно было на 100000 ![]() Кинулся читать форум... немного поплохело, проблемы начинаются у народа с 70000. Получается нельзя верить книжкам сервисным.... На дворе пятница. вечер. Лечу на кунцевский рынок: ремкомплект оригинал 7500, поликлиновой ремень 500, помпа 1000 = 9000 руб. А домашние иззвонились, по плану на дачу - 160 км. Вскрыл крышку, посмотрел на ремень, рискнул поехать. В субботу позвонил в местные сервисы (г.Александров), то некогда, то нужен какой то супер ключ... В общем почесал репу, решил сделать сам. Отчёт: 1 Снимаем защиту двигателя. 2 Снимаем ремень поликлиновой (не забываем сфотографировать порядок прохождения через валы и ролики) я этого не сделал искал потом фото в нете 2 часа. 3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ. Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом 4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом (у меня 5,6 но наверное и 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля. 5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. У меня получилось так. 6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала. Фото нет, не влез телефон с рукой между шлангами. 7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь). 8 Откручиваем передний болт вала на 19 многогранный. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал. 9 5 болтиков и крышка из пластмассы снята. 10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет....Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ. 11 Помпа снимается легко - 3 болта. Из под неё хорошо ливанул антифриз (1 литр). На новую немного герметика и на место она встаёт изумительно. 12 Устанавливаем нижний ролик. Очень помогла информация о моментах затяжки. Вставляем новый ремень ГРМ туда где будет вал не одевая на верхние агрегаты и устанавливаем пласт. крышку. Вставляем вал. У него нет варианта отклониться. Только меткой вверх. Закручиваем болт от руки. 13 Вставляем натяжной подшипник не прикручивая, устанавливаем верхний ролик и одеваем ремень на все звёздочки. Последним вставляем подшипник. (так легче получилось). 14 Натягиваем ролик натяжной. Стрелочка напротив прорези в пластине (фиксируем). Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам. Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки. Завести можно и без антифриза. У меня всё сложилось. От Deni_a_r В первом файле как менять, три других моменты затяжки и что менять на новое. Набор фиксаторов покупал "TJG A1663". Приспособление для вращения шкива распредвала - ключ для амортизаторов отечественных автомобилей с надетой трубой цена 150-200р. Для удобства снятия шкива коленвала снимал вентилятор радиатора. Добавлено Qseft (c) Меняется на холодную, вот https://youtu.be/fAi667H7M2Y Натяжение ремня производится при определенных условиях, таких как: двигатель холодный, ступицы распредвала и тнвд ослаблены, риска совпадает с прорезью, немного подкручиваем шкив распредвала против часовой и в этот момент фиксируем натяжитель. Далее уже не важно, риска уходит плюс минус 5 мм. Я видео выкладывал, смотрите. В топике этой темы автор неверно натягивал ремень, т к могло не произойти нятяжение участка ремня между шкивом коленвала и тнвд и тнвд и шкивом распредвала из за жесткой фиксации последних. Для решения были придуманы разъемные шкивы со ступицами посредством болтиков, т е ступицы зафиксированы а шкивы имеют небольшой угловой ход для натяжения ремня по всей длине. Последний раз редактировалось Natali; 16.01.2017 в 19:16. |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | adtm2 (04.04.2015), Aganek (02.09.2013), AlexLy (03.09.2013), AntonGrey (06.12.2015), arkadiy89r (08.07.2014), artem_ololo (02.12.2016), Azimut Гриша (21.09.2014), Bajgora (28.03.2017), bors9114 (03.01.2015), CKA3KA (02.09.2013), Dan99 (17.02.2015), Ded sascha (05.01.2019), Den_Lamnensky (27.09.2016), DIESEL (02.09.2013), dis (06.02.2015), Dmiso (02.09.2013), Dr. Dobermann (22.09.2014), enot (23.11.2016), erz95 (19.06.2015), ILIYA (30.06.2020), Ilya62 (09.12.2014), Ivan56 (20.11.2018), komok1965 (27.11.2014), Kostas (20.09.2016), kostya202 (09.11.2016), LeonKs (24.09.2014), Martin SAS (19.09.2014), MirkaT (30.09.2016), MOTOP (27.11.2014), p77 (20.09.2013), Pivo (02.09.2013), postoyanny (12.02.2015), Power (09.08.2018), Ramon (02.09.2013), Roman_FZ (11.05.2017), samtrest (18.02.2020), SandrX (22.09.2014), Senor Peligro (23.09.2014), SERG (03.12.2014), Serg22 (09.10.2014), siv70 (29.03.2017), Smill (26.09.2016), Tyn (20.12.2014), ua1zap (19.09.2014), V@leriy70 (02.09.2013), Wolf Road (20.09.2014), yay (02.09.2013), Zivw (15.11.2018), Бибирь (10.10.2013), владимир 64 (08.09.2013), Владимир ВсеЯ (21.09.2014), Дима (03.09.2013), ДяДя ЛёШа (19.09.2014), Жбан (22.09.2016), Илья76 (27.10.2016), крыня (08.12.2014), Кур.С.Ант. (13.02.2015), Львoвич (14.09.2016), майор про (13.06.2015), мих.мих. (02.09.2013), Николай123rus (03.11.2016), новичок максим (13.02.2015), Отец (22.09.2016), Пикапщик (17.02.2016), Рустам 332 (14.05.2016) |
Поддержали: | adtm2 (04.04.2015), Azimut Гриша (15.03.2017), Goncharenko (18.10.2016), kostya202 (09.11.2016), Mikhail38 (07.04.2022), MirkaT (30.09.2016), MOTOP (27.11.2014), Power (09.08.2018), майор про (13.06.2015), Пикапщик (17.02.2016) |
![]() |
#51 | |
опытный
Амароковод
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 271
Сказал "Спасибо": 92
Поблагодарили 33 раз(а) в 25 сообщениях
Репутация: 0
|
![]()
[quote=Natan;230675]
Цитата:
Правда оригинал оригиналу рознь. На примере Prado 150, и их колодок, брал оригинальные и от поставщика, который оригинал поставляет. Цвета разные, состав внешне тоже разный, от поставщика больше меди в колодках... Я по отзывам понял, что ролики идут Ina. Вот думаю может взять комплект INA 530055032 Помпа+Ролики+Ремень... Последний раз редактировалось Lesder; 29.09.2016 в 20:19. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал "поддерживаю": | t.h.e.b.a.t.z (03.10.2016) |
![]() |
#52 |
новичок
Амароковод
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: Москва
Сообщений: 7
Сказал "Спасибо": 1
Поблагодарили 7 раз(а) в 2 сообщениях
Репутация: 0
|
![]()
Выложу фотки состояния запчастей (ГРМ+ помпа), пробег 97500 км., 99% пробега дальние пробеги по шоссе.
Без жесткого бездорожья. Где менял в этой теме: http://amarok-club.ru/forum/showthre...E0%EC%E5%ED%F2 Фото оригинальных запчастей с конвеера и комментарии: http://amarok-club.ru/forum/album.php?albumid=515 Сейчас поставил: Помпа: SKF VKPC 81269 Ремнабор ГРМ: Contitech CT1139 K2 От себя добавлю, помпа вполне может жить два срока ГРМ. Для особо экономных, ролики при указанном пробеге не имеют люфтов и износа. Но если заскрипят ... ГРМ имеет микротрещины - мог бы пробежать еще 20-30 тыс., но тут уж каждый для себя решает. Еще раз - машина с исключительно гуманным использованием. Всем успехов. |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | komok1965 (08.03.2017), Lesder (01.10.2016), max62 (30.09.2016), Владимир ВсеЯ (04.10.2016), Серега22 (06.03.2017) |
Пользователь сказал "поддерживаю": | Wolf Road (01.10.2016) |
![]() |
#53 | |
опытный
Амароковод
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 271
Сказал "Спасибо": 92
Поблагодарили 33 раз(а) в 25 сообщениях
Репутация: 0
|
![]() Цитата:
Я использую тоже в основном для трассы, но частенько вожу 700-800кг. и по трассе и по городу бывает... Упустил момент, какого года авто? |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#55 | |
опытный
Амароковод
Регистрация: 28.01.2013
Адрес: Тюмень
Сообщений: 146
Сказал "Спасибо": 22
Поблагодарили 36 раз(а) в 15 сообщениях
Репутация: 4
|
![]() Цитата:
UPD. Пробег 97 000 км.
__________________
Сергей Б.
__________________
Мой авто: Highline, 2.0 biTDI 132кВт, авт-8 (Tiptronic) 4Motion, диски 18" Durban |
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | Lesder (03.10.2016), Владимир ВсеЯ (04.10.2016) |
![]() |
#56 |
новичок
Амароковод
Регистрация: 23.09.2016
Адрес: Новокузнецк, Кемеровской области
Сообщений: 31
Сказал "Спасибо": 8
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Репутация: 0
|
![]()
мне в сервисе заменили ремкомплект ГРМ и еще не понятно почему передний сальник коленвала (течи и запотеваний не было). Поставили тефлоновый чуть другой чем тот который был. Проехав около 30 км. обнаружил течь масла под шкивом и его разброс по всей передней части под капотом, уровень масла в движке упал на 5 мм. хорошо вовремя заметил лужу под машиной... Приехал в сервис - развели руками, мол сальник не подошел, хотя официалы уверяли, что можно ставить его. Оригинала сказали в России нет, заказали какой-то неоригинальный резиновый (надеюсь будет с пружинкой) в выходные снова на замену.... блин даже боюсь, не доломали бы... и на сколько надежен этот новый резиновый... Буду стоять на своем чтобы не платить за эти работы, ведь моей вины здесь ну никак нет. Сами поставили и сами лоханулись. Я уже подозреваю, что наверняка не сальник виноват, а кривые руки мастера, хотя вроде по моим наблюдениям он работает аккуратно... только вот тефлоновые сальники уж слишком требовательны к процессу установки, чуть не так и всё.
__________________
Мой авто: 2013 г.в., 2.0 Битурбо, 180 л.с., 6МКПП, цвет серебристый |
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,903
Сказал "Спасибо": 158
Поблагодарили 812 раз(а) в 400 сообщениях
Репутация: 27
|
![]()
Для меня не будет неожиданным, если у Вас случится обрыв грм. Первую причину обрыва Вы успели предотвратить, а что они там еще накосячить могли, если элементарно сальник не могут поменять? Ремень, если в масле, то в помойку. На этих двигателях необходимо соблюдать аккуратность работ при замене грм: моменты затяжек, не перегибать ремень, правильность натяжки и тд.
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | BOEING737NG (18.10.2016) |
Поддержали: | АмарочийПотрох (18.10.2016), Апрель (18.10.2016) |
![]() |
#58 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 17.08.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 544
Сказал "Спасибо": 16
Поблагодарили 63 раз(а) в 53 сообщениях
Репутация: 9
|
![]()
существуют какие то симптомы которые могут намекать на "скорый" обрыв грм?
заменил около 5000км назад теперь паранойя ) до этого отъездил 77 тыщь и голова не болела
__________________
VW 2H AMAROK 4MOTION 2.0 biTDI Highline |
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 10.04.2014
Адрес: москва
Сообщений: 1,900
Сказал "Спасибо": 123
Поблагодарили 543 раз(а) в 412 сообщениях
Репутация: 13
|
![]()
правильно , что сальник хотели поменять , при замене ремня это сделать легко ( короче недорого ) , чаще вся проблема в руках , которые это делают . А ремешок в масле выкинуть надо
ох уж эти автомобильных дел мастера ![]() ![]() ![]()
__________________
Хорошими делами прославиться нельзя .... с Шапокляк |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: | BOEING737NG (18.10.2016), castor (07.01.2017) |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Замена магнитолы | serg 799 | Тюнинг | 861 | 21.01.2024 00:49 |
Фото и ВИДЕО ОТЧЁТ с 1-ой БОЛЬШой клубной встречи: СЕЛИГЕР июнь 2012 год! | msirviz | OFF-LINE | 65 | 16.01.2014 17:20 |
Текущее время: 19:38. Часовой пояс GMT +4.