Система полного привода 4*4

[Kivlov]

если скользко то полный, будь то лед или мокрая земля, глина. если же букс планируется или горка, то понижайку.
но есть горки которые на скорости проходить лучше(т.е. с полным но без понижайки), таже мокроземлянная горка например, медленно ты ее не пройдешь, тем более с дорожной резиной.
ну и верти рулем цепляйся за грунт, боковинами колеса при подъеме.

[sv---]

и, наверное, еще надо сказать про сдувание шин до 1 атм. Кстати, сдувать обязательно до того как в грязь вляпался и не можешь выкоробкатся, или после попадания сдувание тоже поможет?

[Al 55]

Сообщение от Al 55

Коллеги, прошу разъяснения! Вернулся с Ахтубы. При прохождении грязи в горку включил все что возможно. Тормоза стали труднопродавливаемы, буксовал и с 4-5 раза только прошел этот участок, где спортаж выехал на ура с 1-го раза. Потом на стопе и на ровном месте пробовал включать всякие режимы. Полный включается, пониженная включается одновременно с офроуд, блокировка заднего то включается, а при каком-то и нет. В мануале не разобрался. То эта блокировка включается только после понижайки, то нельзя включить при включенном офроуд (а он же включаеся сам при включении понижайки). Разъясните пожалуйста. И дайте совет в каких внедорожных условиях чего включать, а то у меня сложилось мнение, что ту вышеупомянутую горку нужно было пройти включив только полный привод.

Дорогие грязеводы покатушечники, неужели совсем не хочется поделиться наработками с неопытными.
Что и когда включать, как включить,
"Полный включается, пониженная включается одновременно с офроуд, блокировка заднего то включается, а при каком-то и нет. В мануале не разобрался. То эта блокировка включается только после понижайки, то нельзя включить при включенном офроуд (а он же включаеся сам при включении понижайки)."
Что нибудь из собственных наработок вождения!!
kv-glushko, renata, serga60000, Большой Черненький Бугога и другие более сильные и умеренно опытные коллеги ПОДЕЛИТЕСЬ.

[p77]

Al 55, ну тут надо определиться с важностью того, что называется оф-роуд
ИМХО это касается только чувствительности газа и прерывистости работы АБС т.е. практически ни на что (что позволит выбраться из грязи) не влияет.
поэтому есть только три фактора влияющие на проходимость, это
1. 4*4
2. 4*4лоу
3. задняя блокировка
Поэтому совет: в грязи сразу переходить на 4*4лоу и если едется нормально трогаться с 3й пониженной, а если плохо, то со 2й пониженной или 1й пониженной.
Блокировку задней оси включать только если не можешь тронуться с места. Она нужна при диагональном вывешивании и ряде случаев когда двух буксующих колес недостаточно для движения и требуется третье.
При включении блокировки задней оси все электронные помощники отключаются, что объясняется тем, что помощь осуществляется подтормаживанием буксующего колеса, чтобы перевести кр.момент на стоящее колесо. А когда задний дифференциал заблокирован подтормаживание одного колеса одновременно будет подтормаживанием всей задней оси, что будет просто душить двигатель.

[Al 55]

p77,
Спасибо, доходчиво. А как включается блокировка задней оси (алгоритм)?

[Al 55]

Когда нужны электронные помощники. При ПП и понижайке в грязи (глине) они должны быть подключены или отключить кнопкой?

[Kivlov]

Сообщение от Al 55

Когда нужны электронные помощники. При ПП и понижайке в грязи (глине) они должны быть подключены или отключить кнопкой?

да электронные помощники мне кажется нафиг не нужны, главно сильно не буксовать, дабы не зарыться и не сесть на мосты. медленно в натяг продвигаться, либо с ходу.

блок задней оси включается после всех блокировок, т.е. самый последний.

если уже ничего не помогает.

Некоторые тут на сайте вообще выдергивали релешку, даб полностью избавится от ИСП, потому как она полностью не отключается и наровит вмешаться в управление авто, что приводит к торможению и далее садимся на мосты.

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от Kivlov

Некоторые тут на сайте вообще выдергивали релешку, даб полностью избавится от ИСП, потому как она полностью не отключается и наровит вмешаться в управление авто, что приводит к торможению и далее садимся на мосты.

Опля... А просветите где и что дергать? Эти электронные системы то мешают, то помогают.... Но помощи как правило в 10 раз меньше...

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от Al 55

Что нибудь из собственных наработок вождения!!
kv-glushko, renata, serga60000, Большой Черненький Бугога и другие более сильные и умеренно опытные коллеги ПОДЕЛИТЕСЬ.

В абсолютно любой грязи, жижа или глина, снег или брод, я всегда пользуюсь 3 пониженной. Практически всегда еду ходом, не останавливаясь и не подторможивая перед особо большими ямами. Часто бьюсь о покрытие. Как показала практика удар принимает на себя рама. Но все же берегу ту часть, где торчит раздатка. И по возможности выступы пускаю под водительской стороной.
Брод проходится ногами. Это залог того, что вы не хапнете воды в двигатель. Метров 8 брода, когда вода идет на капот, машина проедет без проблем. Главное не останавливаться. Встали - глушите мотор. Пока вода толкается бампером, в воздухан попадет и выйдет через дренаж ну стакан, полтора воды. Это из практики.
Блокировку включаю только, если одна из сторон едет по твердому, а другая в болоте. Не воде, не яме, а именно в болоте. Но блокировки мало. Надо еще травить передние колеса. До 0,6 атм. Задние не травлю.
Не кручу двигатель выше 2 000. Желательно даже стараться удерживать именно на этой отметке, но ЕСП будет вам мешать.
А вообще, если вам ездить, а не выигрывать соревнования, то ограничьте подготовку на шноркеле и лебедке. Не гонитесь за широкой резиной. От нее только внешний вид лучше. На проходимость она не повлияет. Вполне хватит 245. Тоже из практики и наблюдений.
Бодик тоже из разряда тюнинга для соревнований.
Это исключительно версия. Не истина. Я без лебедки и шноркеля на колесах АТ 245/75/17 проехал за последний месяц км 400 дороги типа "покатушечная". Последние 30 км тащил за собой подготовленную ниву, с лебедкой, шнориком, МТ резиной и еще черте чем. Чем поражал встречающиеся шишиги и УАЗы.
Я думаю 99,9 % форумчан используют Амарок как развлекательно-передвижной транспорт. И не готовятся к ядерной войне. Но ежели свербит - лебедки в штатной бампер вам - верх офроуда.

[Анатолий Евгеньевич]

так же можно и добавить,что пониженым рядом не обязательно пользоватся при виде любых говен!на грунтовой дороге к деревенскому дому после ливня можно и на обычном ПП проехать с отключением ЕСП,а вот останавливатся совсем не рекомендуется,а идти постоянным ходом не газуя,ну а если сели и не ту и не сюда!!
приспускаем колеса и включаем пониженные и спокойно выбераемся!!!
блокировкой особо не пользовался,так что не чего не скажу про нее(((((
по хорошему прежде чем преодалеть любой участок лучше выйти и посмотреть,что там и как!!!!и подумать,как лучше ехать!?сразу все включить и спустить колеса или машина пройдет без лишних тело твижений!!но это все теория,практику не что не заменит вам,так что пробуйте,пытайтесь!!!
желаю удачи и получения удовольствия)))))