Автотепло = автоодеяло для автомобиля

[B.ded]

Сообщение от constantinl

Делают что-то подобное для Амарока?
http://www.heko.pl/produktimage.php?prodid=2070

Посмотри http://www.activeavto.ru/by_auto/Volkswagen/771, а именно маску утеплитель для решетки радиатора.

Себе сшил в конторе, где шьют авточехлы - на всю морду одним куском: снизу доверху. Получилось страшновато, но функцию свою выполняет. Отдал 2000р. Если долго не проживет на морозе, попробую заказать себе по ссылке выше.
Себе сшил после того, как недавно в - 28 проехал 20 км по городу и, заглушив мотор, обнаружил работающий догреватель. Проверил температуру сигнашкой, оказалось 60 градусов. Хотя в салоне было тепло. Следил за температурой один день постоянно: выше 64 градусов не поднималась. Надеюсь все понимают, что это не есть гут для двигателя.
Полагаю. что VW именно поэтому не ставит на панель датчик температуры, что бы не расстраивать владельцев.
Добавлю свое имхо: Амарок плохо подготовлен к Сибирской зиме. Нужен второй аккумулятор, мощный генератор.
Та же сигнашка показывает напряжение после ночной стоянки - 12,4 что соответствует 50% зарядке. Т.е. Вебасту как предпусковой подогреватель фактически использовать нельзя. После 15 минут работы - напряжение 11,9, т.е. близко к критическому. Машина 2013г. Официалы разводят руками: показатели акк-ра на нижней границе допустимого. На заведенном авто напруга 14,3. После того. как заглушишь авто - 12,7 или 12,8. Возможно генератора и хватает. Однако после 2 часов стоянки - 12,4. Ниже не падает и после 2 дней стоянки, следовательно потребители тока скорее всего не виноваты. Пока не определился: поможет ли замена аккумулятора. Наблюдаю и задумываюсь, нужна ли мне эта головная боль фактически на новой, приобретенной в салоне, машине.
Прошлую зиму, как и 5 предыдущих, поездил на Л-200 и даже не задумывался о таких проблемах. Тайские аккумуляторы зимнем утром 5 лет бодро показывали 12,8. 40 минут работы Вебасто - без проблем. Накинул перед зимой кошму на двигатель, вставил картонку, закрыв радиатор, и катайся. Двигатель достаточно быстро для дизеля набирал рабочую температуру даже без Вебасто. К хорошему привыкаешь быстро. Недавно случайно встретил человека, которому продал авто: доволен страшно, спасибо говорил за авто.
А с Амароком задумываюсь: как он поведет себя когда за минус 30 перевалит.
Извините за много букф и сумбур, но кому-то будет полезно.

[dIMbI4]

Нахрен надо, автоодеяло тут гораздо полезнее. Проще не выпучкать тепло чем не впускать холод.

[Romul68]

Сообщение от serg 799

у меня накрыт двигатель . зимой. утеплитель капота от ваз 2106. такой дермантин а с другой стороны теплушка.еле нашел уже никто не продает в магазинах. я оставил от предидущей машины.что в этом такого. но замечено на 100 процентов двигатель медленней остывает и быстрее нагревается. проверено. я пользую.

Приобрел автоодеяло, укрыл двигатель, стал быстрее прогреваться и в салоне стало теплей. Рекомендую на зиму.

[Romul68]

Сообщение от serg 799

Вложение 4980

Вложение 4981

Вложение 4982

Вложение 4983

Опасно, лучше приобрести автоодеяло, укрывает все подкапотное пространство.

[B.ded]

Одеяло лежит с октября.
Все что написано выше - с одеялом.

[Igg]

Купил на строительном рынке 1м. погонный 10мм-й теплоизоляции. Вспененная основа , а с одной стороны черная пленка. На морозе не дубеет. Вырезал полоски, примерно на 5мм. шире щелей решетки радиатора нужной длины и подоткнул их в эти щели. Держатся на трении. Выглядит, наверное, более эстетично, чем закрывашка на всю морду. Метров с пяти совсем не видны. При температурах выше -15 2 верхние щели оставляю открытыми. Сегодня упала ниже -20, их тоже закрыл. Цена вопроса 150р. и 30 мин. на художественное вырезание

[Igg]

Сообщение от dIMbI4

Нахрен надо, автоодеяло тут гораздо полезнее. Проще не выпучкать тепло чем не впускать холод.

Чтобы дольше двигатель не остывал на стоянке, наверное одеяло полезнее, а в движении, а особенно когда по трассе едешь, а за бортом под 40, то морду полезнее закрыть. Примерно так. Чтоб не складывать все яйца в одну корзину, использую оба варианта.

[vovvw]

Сообщение от B.ded

Себе сшил после того, как недавно в - 28 проехал 20 км по городу и, заглушив мотор, обнаружил работающий догреватель.

Это мотор не мог прогрется после заводки или остывал в процессе движения?

Сообщение от B.ded

Полагаю. что VW именно поэтому не ставит на панель датчик температуры, что бы не расстраивать владельцев.

Да и если есть датчик, он очень сильно корректирует показания, что бы не расстраивать клиентов с 90-х годов это уже пошло.

Сообщение от B.ded

Та же сигнашка показывает напряжение после ночной стоянки - 12,4 что соответствует 50% зарядке. Т.е. Вебасту как предпусковой подогреватель фактически использовать нельзя. После 15 минут работы - напряжение 11,9, т.е. близко к критическому. Машина 2013г. Официалы разводят руками: показатели акк-ра на нижней границе допустимого. На заведенном авто напруга 14,3. После того. как заглушишь авто - 12,7 или 12,8. Возможно генератора и хватает. Однако после 2 часов стоянки - 12,4. Ниже не падает и после 2 дней стоянки, следовательно потребители тока скорее всего не виноваты. Пока не определился: поможет ли замена аккумулятора.

Не на амароке, на тигуане попадался с аккумом, похоже нерасчитаны на мороз (или просто экономия) замена скорее всего... иначе как на нем плотность поднять, невскрывать же.

[B.ded]

[quote=vovvw;196954]Это мотор не мог прогрется после заводки или остывал в процессе движения?


не мог прогреться...

[Владимир Сибилев]

Всем привет я на свой постелил авто тепло (рекламное) 300-400р накрывает аккумулятор и Вебасто .
ЧТО И надо при морозе разогрев двс и подогрев аккумулятор уже 2 года работает зимы у нас холодные сегодня -32 .