Фильтра

[ЕВГЕН67]

Походу придется к официалам ехать, блин

[Вадимыч]

Привет всем. Скоро очередная смена масла, подкупил фильтры. Насчет топливного хотел узнать, до этого ставил неоригинал от JP Group. Сейчас смотрю ценники,стоимость примерно одинаковая у всех производителей. Хочу поставить оригинал, а там написано,что он с распиновкой, в чем подвох будет при установке?

[siv70]

Wolf Road, привет коллега подскажи пожалуйста как освободить штуцера от топливного фильтра ? а то ума не дам! Заранее спасибо.

[Wolf Road]

На топливных шлангах стоят пластиковые зажимы,нажимая на них по одному стягиваешь с фильтра,но лучше перед этим слить с фильтра топливо,бывало что от грязи фильтр очень плохо снимался с крепления на раме. Я по разному снимал шланги,или с закреплённого фильтра или со снятого с рамы,когда как...

[siv70]

Сообщение от Wolf Road

На топливных шлангах стоят пластиковые зажимы,нажимая на них по одному стягиваешь с фильтра,но лучше перед этим слить с фильтра топливо,бывало что от грязи фильтр очень плохо снимался с крепления на раме. Я по разному снимал шланги,или с закреплённого фильтра или со снятого с рамы,когда как...

Огромное спасибо коллега!!! очень помог, удачи!

[Бирюк]

Амарок Сочи Эд 2013 55 т.км.МКП. Гарантия кончилась, ТО своими силами. Топливный фильтр находится под машиной, за передней балкой, доступ только снизу, пластиковый, крепление жидкое! Не защищен! И это внедорожник? По опыту владения Л-200, скажу, что топл. фильтр стоит под капотом и его можно прокачивать вручную.Была проблема в тайге с "зимним" топливом на Л-200, доехал периодически прокачивая и сливая парафин, благодаря лёгкому доступу к фильтру. А если такое случиться, не приведи Господь, с Амароком.....

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от Бирюк

Амарок Сочи Эд 2013 55 т.км.МКП. Гарантия кончилась, ТО своими силами. Топливный фильтр находится под машиной, за передней балкой, доступ только снизу, пластиковый, крепление жидкое! Не защищен! И это внедорожник? По опыту владения Л-200, скажу, что топл. фильтр стоит под капотом и его можно прокачивать вручную.Была проблема в тайге с "зимним" топливом на Л-200, доехал периодически прокачивая и сливая парафин, благодаря лёгкому доступу к фильтру. А если такое случиться, не приведи Господь, с Амароком.....

С зимним топливом не бывает проблем, если это не летнее, и оно куплено на вменяемой АЗС. От того и подход к расположению фильтра такой.
Если вы покупаете слитую солярку по 19 рублей у дальнобоя, то тут конечно возможны варианты. Но зачем вам Амарок тогда? УАЗ Патриот более практичен.
За 6 лет ни разу не задевал ни раздаткой, ни фильтром, ни еще чем то. Хотя эксплуатация у меня жесткая. Думаю и вас эта печаль минует. Ну а с топливом.... Я бы беспокоился за насос, нежели за фильтр.

[Виталий555]

Парни, купил воздухан, а он с поролоновой прокладкой внизу, снял старый, а там поролона нет!Ну или был оторван. Как быть, Поролон оторвать или оставить?

[АмарочийПотрох]

ни разу не видел там пороллона

[Qseft]

Сообщение от Виталий555

Парни, купил воздухан, а он с поролоновой прокладкой внизу, снял старый, а там поролона нет!Ну или был оторван. Как быть, Поролон оторвать или оставить?

фильтр для среды с повышенной запыленностью идет с поролоном