Физическое удаление EGR Двиг.3,0

[Asspirine]

Сажевый прочистился, лампа потухла, хоть какой то плюс)
ЕГР при глушении на разным моторах ведет себя по разному.
На 2.0 Амароке 2013 года, он заглушен, но даже Чек не загорается. Что для меня удивительно.

На евро5 видимо требования выше и после дизельгейта VAG сильно ограничил работу мотора без ЕГР

[Алексей72]

Сообщение от Asspirine

Сажевый прочистился, лампа потухла, хоть какой то плюс)
ЕГР при глушении на разным моторах ведет себя по разному.
На 2.0 Амароке 2013 года, он заглушен, но даже Чек не загорается. Что для меня удивительно.

На евро5 видимо требования выше и после дизельгейта VAG сильно ограничил работу мотора без ЕГР

Думаю сажевик тоже из за ЕГР загорелся.

[Asspirine]

Сообщение от Алексей72

Думаю сажевик тоже из за ЕГР загорелся.

Хоть я и не вижу связи, но вполне возможно.
Главное потух, уже не плохо, регенерацию сделал значит.

Надеюсь 29 сделаю все манипуляции с выхлопом и ПО и забуду навсегда о таких проблемах с экологией.

[Ромас]

Сообщение от Алексей72

Клапан ЕГР надо удалять программно с прошивкой блока управления. В противном случае контроллер будет выдавать ошибку или уходить в аварийный режим. Все так и получается.

Совершенно верно. Мне вчера в "Лаборатории скорости"програмно удалили его и убрали заодно самовар,чипанули и машину не узнать - ракета))) Никаких ошибок не горит и расход кстати немного упал...

[Алексей72]

Сообщение от Ромас

Совершенно верно. Мне вчера в "Лаборатории скорости"програмно удалили его и убрали заодно самовар,чипанули и машину не узнать - ракета))) Никаких ошибок не горит и расход кстати немного упал...

Сколько в итоге сняли л/с с движка ?

[Ромас]

Сказали примерно будет плюс 30-35 лошадок и момент плюс 80 н/м, т.е. 210-215 л.с. и момент крутящий 480 н/м. Вот момент чувствую реально, особенно на низах, в дизелях ведь не л/с главное, а крутящий момент)

[Алексей72]

Сообщение от Ромас

Сказали примерно будет плюс 30-35 лошадок и момент плюс 80 н/м, т.е. 210-215 л.с. и момент крутящий 480 н/м. Вот момент чувствую реально, особенно на низах, в дизелях ведь не л/с главное, а крутящий момент)

Подожди здесь речь идет о V6 с евро 5 у которого в стоке 224л/с а вы нам о рядной 4 я так понял.

[Ромас]

Сообщение от Алексей72

Подожди здесь речь идет о V6 с евро 5 у которого в стоке 224л/с а вы нам о рядной 4 я так понял.

Ссори, опять я не в свой огород попал...

[Sn1PeR]

Сообщение от Алексей72

Клапан ЕГР надо удалять программно с прошивкой блока управления. В противном случае контроллер будет выдавать ошибку или уходить в аварийный режим. Все так и получается.

Так и есть

[Андрей100]

Сообщение от Asspirine

Хоть я и не вижу связи, но вполне возможно.
Главное потух, уже не плохо, регенерацию сделал значит.

Надеюсь 29 сделаю все манипуляции с выхлопом и ПО и забуду навсегда о таких проблемах с экологией.

Аспиринушка не томи. Раскажи что и как.