Вопрос от новичка. Помощь.

[Wolf Road]

У меня было такое, но вся прблема была в предохр-ях,поменял и всё.

[Racer]

Не могу определиться с выбором, а время поджимает. Есть несколько важных вопросов:

1. Какой двигатель взять, две турбины или одну? Есть такие мысли, что с одной турбиной будет надежней.
2. Подключаемый иди постоянный полный привод? Сам думаю, подключаемый как-то понятней.
3. Из опций сам выбрал только блокировку заднего дифференциала. Что еще может особенно пригодиться?

Спасибо!

[Natali]

Вы какую трансмиссию предпочитаете, МКПП или АКПП?
Изходя из этого,соответственно и ответы.
1. Би-турбо,за 6 лет никто не жаловался

[Racer]

Я так понял, фултайм и АКПП идут без понижайки. Так что, получается, мне подойдет только МКПП.

[АмарочийПотрох]

при всём удобстве автомата в городе у него всё же много недостатков . Например его очень плохо таскать на верёвке , машину с автоматом не раскачаешь в грязи , а без этого очень часто никак . Жып должен быть с механикой , патамушта это жып а без полного привода амароче на бездороге , звиняюсь , как корова на льду , просто вообще никакой . Зато с полным , совсем другая машина .

[Natali]

Сообщение от Racer

Я так понял, фултайм и АКПП идут без понижайки. Так что, получается, мне подойдет только МКПП.

Если я не ошибаюсь,на акпп первая передача идет,как пониженная
Пусть профи подскажут,и надо почитать соответствующую ветку о акпп+ пост.полный привод,делаю аналогию с Ауди Q5
И еще это
https://docviewer.yandex.ru/?url=htt...c=57b6d7a71961

[vargasha]

Для того что бы понять что именно тебе нужно, необходимо попробовать и то и другое, причем в грязи. Это раньше было можно сделать на экспиренсах от VW. Но теперь увы, лавочка прикрыта....(( А все остальное, сугубо личное мнение индивидуомов!!!)

[Racer]

Сообщение от АмарочийПотрох

при всём удобстве автомата в городе у него всё же много недостатков . Например его очень плохо таскать на верёвке , машину с автоматом не раскачаешь в грязи , а без этого очень часто никак . Жып должен быть с механикой , патамушта это жып а без полного привода амароче на бездороге , звиняюсь , как корова на льду , просто вообще никакой . Зато с полным , совсем другая машина .

Тут немного не соглашусь. Автомат, в чем-то, на бездорожье лучше, чем механика. В грязи и болоте плавно дозирует крутящий момент и не закапывается. В горах с автоматом тоже проще. Не надо жечь сцепление, не скатишься назад. Хотя, при всем вышесказанном, хочу брать механику

[Racer]

Оказывается, не так просто купить то, чего хочется. Нет машин с подключаемым полным приводом

[Xander]

На Амарок с МКПП в горах очень даже удобно. У него есть противооткатная система и никакое сцепление жечь не надо, ну а в совсем полной заднице включается понижайка+1-я и очень медленно, по черепашки не трогая педали едешь везде, на холостых.
Добавлю.
Мне очень не хватает АКПП в московских пробках, и это единственное, когда я жалею что не взял с автоматом Амарок. Но на момент покупки в Москве не было в наличии таких машин, а прайс на обновленный Амарок с АКПП был на лям выше. Но по Москве в любом случае мне удобнее ездить на седане с автоматом, который у меня есть, потому проблем не испытываю. А тягать прицеп с катером, а особенно слиповать лучше с понижайкой (ну это в моем случае). И на дальнобое МКПП экономит топливо, т.к. заднеприводный де-факто. Но в скользкую погоду постоянный полный привод АКПП предпочтительнее, хотя если не выходить за рамки гражданских скоростей, то и на заднем приводе нормально.