Обсуждаем обрыв ремня ГРМ и его последствия

[ua1zap]

Жесть полная, столько нервов и денег. Но самое главное сверх опасная буксировка, могли попасть на еще чего хуже. Хорошо знаю эту дорогу. Я бы наверное бросил прицеп где нибудь в Карелии на платной стоянке, может через форумчан нашлось бы место. Понимаю в дороге это быстро не решить.
Не дай бог кому таких приключений!

п.с Чет у VW какая то беда с ГРМ на всех движках. На днях у коллеги Пассат СС с утра не завелся, диагноз ОД проскочила ЦЕПЬ! на один зуб.
Пробег 105т. тоже только гарантия закончилась, ведет разборки с ОД

[Malih]

Сообщение от kv-glushko

Malih, итого стоймость ремонта своими силами во сколько обошлась?

Около 60000 все про все.

[serg 799]

Сообщение от Malih

Около 60000 все про все.

спасибо огромное конечно за отчет очень познавательно. с фотографиями. но можно уточнить про это злачное место где ремень под ремень попадает когда рветься ???

[ua1zap]

Сообщение от serg 799

спасибо огромное конечно за отчет очень познавательно. с фотографиями. но можно уточнить про это злачное место где ремень под ремень попадает когда рветься ???

Говорят, с какой то партии или по вину от какого-то поставили другой кожух. Самому интересно как глазами это увидеть , фотку бы чего было и чего надо! Спасибо тем кто сможет толково ткнуть куда смотреть!

[NomadAl]

Сообщение от p77

Хороший и познавательный топик. Спасибо.
У нас тут уже была тема про новый кожух ГРМ препятствующий попаданию лохмотьев от ремня привода навесного оборудования в механизм ГРМ, но я так и не понял что именно надо менять, чтобы таких случаев не происходило.

А есть картинка для сравнения, старый кожух-пылевой кожух.
Да и вообще надо сходить и посмотреть на старый, может он не полностью ГРМ закрывает, вот лохмотья и попадают

[Malih]

Отвечаю всем и сразу:

Фото 1: Амарок 2010г.в механика. Ремень залез между шкивом и корпусом двигателя в маленький промежуток. Шкив 4 болтами крепится к шестерне коленчатого вала, где проходит в нижней точке ГРМ. Там он и наматывается, внутри и соответственно сбивается зажигание и т.д.

Фото 2: Верхняя крышка ГРМ Амарок-а 2012г.в. с автоматом. Особых визуальных отличий не наблюдается.

[Qseft]

Сообщение от серган

Мля, еперный театр!!!!!!!!!! Братцы подскажите чем и как закрыть сей проблемный участок во избежании сие ...............гемора. А то мне и замены маховика сцепления хватило разборок с ОД

Я тоже так и не понял, нужно видеть отличия кожухов в картинках. Вариант один -поставить кожух нового образца.

[Stilgar]

Сообщение от Qseft

Вариант один -поставить кожух нового образца.

знать бы еще точно как он выглядит ))
а то я пришел к ОД грю - хочу кожух нового образца, они - зачем? я - на форуме прочитал что при обрыве ремня со старым много проблем потом возникает, дилер - вы форумы меньше читайте ))))
ну я настоял что бы он посмотрел номерки по базе своей, в общем сказал что замены никакой нет, следовательно либо новый кожух под тем же номерком и нужно тогда точно знать как он должен выглядеть либо вообще ничего не понятно...

[Stilgar]

А номерок роликов и ремня киньте плиз, хочу поменять всю эту лабуду на 40к от греха ))) а то уже с зимы как заводишь скрипит минут 5 пока не прогреется
а то у вага как всегда куча номеров все продаются
есть номера, какой брать хз
03L 198 119 B
03L 198 119 C
03L 198 119 D

[Malih]

Сообщение от Stilgar

А номерок роликов и ремня киньте плиз, хочу поменять всю эту лабуду на 40к от греха ))) а то уже с зимы как заводишь скрипит минут 5 пока не прогреется
а то у вага как всегда куча номеров все продаются
есть номера, какой брать хз
03L 198 119 B
03L 198 119 C
03L 198 119 D

По каталогу Exist-a пробиваются номера как ремкомплект ГРМ с натяжным роликом; мы такой брали. В чем отличие непонятно. Но там врятли там есть кожух в комплекте. У кого есть фото модифицированного кожуха?