Неисправность в системе управления двигателем - Страница 7 - Форум Фольксваген Амарок Клуб (Volkswagen Amarok Club)

Павел-1 · 07.04.2011, 01:19

Цитата:

Сообщение от megas

в нашем случаи дело не в топливе а в проводах идущих на датчики или в датчиках ремонт по гарантии (по сервисной акции)

Мой родной менеджер с Авилона, говорит, что эта проблема решается в среднем за полтора часа. Мне с моей стороны остается лишь изложить суть проблемы ближайшему дилеру (Недавно появился новый ОД в Сыктывкаре), а любой ОД данную проблему может устранить, естественно при наличии всех необходимых запчастей, что я сейчас и сделал, написал письмо в атосалон Сыктывкара. Я всеравно надеюсь на лучшее.

megas · 07.04.2011, 10:56

на полтара часа не расчитовай будут по сервисной акции менять прошивку (3-5 часов)

serga60000 · 07.04.2011, 11:43

Цитата:

Сообщение от Smill

А что сделали?

рано о чем то говорить ,пока 20000 не накатает ! но экономия оч большая - если родной сажевый на т5 стоит около 100000 руб - мы влезли в 20000 с работой !
__________________

Smill · 07.04.2011, 12:00

Я так понял,что пока амарок- евро 4 и сажевого фильтра нет ?

Golfoman · 07.04.2011, 12:21

По поводу того как обеспечивается выполнение экостандартов Евро 4 или Евро 5 на одном и том же движке, например Амарока.
Замечу, во-первых, что разница между Евро 4 и евро 5 не так велика, упор больше на снижение выброса окиси азота примерно на 20%, а самое большое отличие это снижение выбросов сажи на 80%.
Двигатель, устанавливаемый на Амарок изначально уже был ориентирован на выполнение норм Евро 5, но на некоторых рынках действуют другие менее требовательные экостандарты, например РФ - Евро 3.
Поэтому у VW и есть модификация такого двигателя под Евро 4.
Это достигается в основном программой управления двигателем и наличием отсутствием сажевого фильтра, а так же катализатором.
Схемы же исполнения блоков катализатор-сажевый фильтр могут различаться, это может быть моноблок (сажевый фильтр и катализатор выполнены в одном корпусе) или два блока отдельно.
Конечно простое удаление сажевого фильтра практически невозможно, так как существующие датчики давления и температуры будут выдавать искаженный сигнал на блок управления двигателем.
Проблема решаема двумя способами, первый - это замена сажевого фильтра на оригинальный, что правильно но экономически нецелесообразно, второй - это замена на штатный, но не оригинальный фильтр, который намного дешевле. единственно, что данная операция требует высокой профессиональной подготовки мастеров.

serga60000 · 07.04.2011, 13:06

Цитата:

Сообщение от Smill

Я так понял,что пока амарок- евро 4 и сажевого фильтра нет ?

нет

Аццкий · 20.06.2011, 20:12

Вот и у меня появилась таже проблема: Пробег 7440км, завел машину - включил передачу - нажал на газ и ... о*к*уел. Вместо рева мотора - холостые обороты и мигающая спираль на панели приборов

Позвонил дилеру - неисправность двигателя, везите к нам. Расстроился жутко. Пока жду эвакуатор, читаю форум. Немного успокоился, может пронесет?

Vovan · 20.06.2011, 22:51

Цитата:

Сообщение от Аццкий

Позвонил дилеру - неисправность двигателя, везите к нам. Расстроился жутко. Пока жду эвакуатор, читаю форум. Немного успокоился, может пронесет?

Эвакуатор дилер прислал или самому пришлось найти?

джедай · 20.06.2011, 23:17

Цитата:

Сообщение от Vovan

Эвакуатор дилер прислал или самому пришлось найти?

Как-же, пришлёт...и заплатит...

Аццкий · 21.06.2011, 10:05

Народ это трындец!

Ларчик открывался просто - от электронной педали газа чуть отошел разъем - 25 минут у ОД и все в норме.
Отделался легким испугом

Так что проверяйте на своих машинах, до конца ли защелкнута "фишка".
Эвакуатор отменил - дотащил др машиной (мне недалеко).
Но вообще, как мне сказали У ОД, т.к. я подписан на программу "Volkswagen Mobility", в данной ситуации было бы бесплатно.