Капремонт двигателя битурбо 2.0 CSH (CNE) 180 л/с - Страница 7 - Форум Фольксваген Амарок Клуб (Volkswagen Amarok Club)

iDee M · 28.02.2018, 22:31

в сервисном коде в сервисной книжке должно быть указано. или просто в сервисной книжке. а возможно и в розовом свидетельстве на машину который техталон.
собираю статистку по живучести разных типов двигателей...

iDee M · 02.03.2018, 19:33

сегодня получил результаты замеров компрессии:
1 - 22
2 - 20
3 - измерить пока не получилось, переходник более длинный нужен
4 - 22
при добавлении толи масла толи какой-то жидкости на втором цилиндре тоже стало 22, остальные как были 22 так и остались. следовательно похоже в клапанах дело. так и придется все-таки гбц перебирать..
по собранной мной информации у двигателей CSHA (180 л/с) проблема с клапанами это обычное явление.
прошу отозваться владельцев таких моторов чтобы подтвердить или опровергнуть мои выводы

Шурик1 · 02.03.2018, 22:57

Цитата:

Сообщение от iDee M

сегодня получил результаты замеров компрессии:
1 - 22
2 - 20
3 - измерить пока не получилось, переходник более длинный нужен
4 - 22
при добавлении толи масла толи какой-то жидкости на втором цилиндре тоже стало 22, остальные как были 22 так и остались. следовательно похоже в клапанах дело. так и придется все-таки гбц перебирать..
по собранной мной информации у двигателей CSHA (180 л/с) проблема с клапанами это обычное явление.
прошу отозваться владельцев таких моторов чтобы подтвердить или опровергнуть мои выводы

Компрессия: для нового двигателя: 25 - 31 бар избыточного давления; предельный допуск: 19 бар избыточного давления. Допустимая разница между всеми цилиндрами: 5 бар. еще не так плохо, для пробега за 200. Если масла долили и компрессия поднялась значит дело в кольцах. Возможно придется еще и поршневую менять.

Qseft · 03.03.2018, 12:18

Цитата:

Сообщение от iDee M

сегодня получил результаты замеров компрессии:
1 - 22
2 - 20
3 - измерить пока не получилось, переходник более длинный нужен
4 - 22
при добавлении толи масла толи какой-то жидкости на втором цилиндре тоже стало 22, остальные как были 22 так и остались. следовательно похоже в клапанах дело. так и придется все-таки гбц перебирать..
по собранной мной информации у двигателей CSHA (180 л/с) проблема с клапанами это обычное явление.
прошу отозваться владельцев таких моторов чтобы подтвердить или опровергнуть мои выводы

Проехал на CSHA 120 тыс с чипом без егр, никаких проблем. У вас необходимо попробовать раскоксовать кольца для начала, компрессия для такого пробега очень низкая.

iDee M · 03.03.2018, 12:56

Цитата:

Сообщение от Qseft

Проехал на CSHA 120 тыс с чипом без егр, никаких проблем. У вас необходимо попробовать раскоксовать кольца для начала, компрессия для такого пробега очень низкая.

у меня тоже проблем не было до недавних пор. я даже и потерю мощности никакую не ощущал пока как-то раз мотор не затроил при старте на холодную. через пару минут прогрелся и перестал. это я к тому что по субъективным ощущениям до проведения механических проверок тоже считал что у меня никаких проблем с мотором. а они оказывается есть. вы проверяли компрессию у своего? или какие-то другие замеры делали? и какой общий пробег был?

AlexandrK · 03.03.2018, 15:36

Пробег 110, его заглушен. Тьфу тьфу, всё норм.

Qseft · 03.03.2018, 15:52

Цитата:

Сообщение от iDee M

у меня тоже проблем не было до недавних пор. я даже и потерю мощности никакую не ощущал пока как-то раз мотор не затроил при старте на холодную. через пару минут прогрелся и перестал. это я к тому что по субъективным ощущениям до проведения механических проверок тоже считал что у меня никаких проблем с мотором. а они оказывается есть. вы проверяли компрессию у своего? или какие-то другие замеры делали? и какой общий пробег был?

Не проверял, но заводился на холодную в мороз -5-10 сразу, масла ел 0.7 л на 10 тыс. Пробег на момент продажи был 117 тыс.

Леня Жушин · 04.03.2018, 00:28

Есть одно правило! "Не мешай механизму работать." Действует всегда, пока не нарушаешь, никаких проблем.

GAD · 03.05.2018, 11:17

Добрый день вам, амароководы. Вот и я стал счастливым обладателем Амарока и по совместительству большого геморроя. Ну а теперь все по порядку. Искал в Москве в срочно порядке амарока до майских праздников, чтобы на майские угнать его отцу пчеловоду в Белгородскую область. Приглянулась машина из Калуги, стояла в автосалоне Дженсер-Калуга, прыгнул в машину, приехал, осмотрел, вроде как все гут, не битая, не крашенная, снизу, под капотом все красиво, немного вод место продавлено, но списал на тучного прежнего владельца, 2013 г.в, эксплуатация с марта 14, один хозяин, сервисная в наличии, все ТО с отметками официалов, пробег 74 по одометру, мечта можно сказать. Ну я его и хвать, гоню в Москву, в срочном порядке ставлю кунг, фаркоп, проверяю масло, было 1/3 по щупу, доливаю до верхнего и как положено 28 апреля выдвигаюсь в сторону отца с подарком.
Еду 650 км, приезжаю, вручаю подарок, все хорошо. Но на след утро глядь на щуп, а он сухой и вокруг форсунок в колодцах масло, а с маслозаливной горловины газы по немногу валят. Вот и сказочке конец случился. Сегодня еду к местным официалам мерить компрессию, посмотрю что скажут, но всей видимости надо гнать обратно в Москву и там искать рукастых парней, чтобы подшаманили сердечко Волку. Вот такая не веселая история....

Natali · 03.05.2018, 11:28

Цитата:

Сообщение от GAD

Добрый день вам, амароководы. Вот и я стал счастливым обладателем Амарока и по совместительству большого геморроя. Ну а теперь все по порядку. Искал в Москве в срочно порядке амарока до майских праздников, чтобы на майские угнать его отцу пчеловоду в Белгородскую область. Приглянулась машина из Калуги, стояла в автосалоне Дженсер-Калуга, прыгнул в машину, приехал, осмотрел, вроде как все гут, не битая, не крашенная, снизу, под капотом все красиво, немного вод место продавлено, но списал на тучного прежнего владельца, 2013 г.в, эксплуатация с марта 14, один хозяин, сервисная в наличии, все ТО с отметками официалов, пробег 74 по одометру, мечта можно сказать. Ну я его и хвать, гоню в Москву, в срочном порядке ставлю кунг, фаркоп, проверяю масло, было 1/3 по щупу, доливаю до верхнего и как положено 28 апреля выдвигаюсь в сторону отца с подарком.
Еду 650 км, приезжаю, вручаю подарок, все хорошо. Но на след утро глядь на щуп, а он сухой и вокруг форсунок в колодцах масло, а с маслозаливной горловины газы по немногу валят. Вот и сказочке конец случился. Сегодня еду к местным официалам мерить компрессию, посмотрю что скажут, но всей видимости надо гнать обратно в Москву и там искать рукастых парней, чтобы подшаманили сердечко Волку. Вот такая не веселая история....

На каких условиях ДКП Вы покупали автомобиль,какие указаны в договоре гарантийные обязательства,а также п. Ответственность сторон?
Прошло ли 2 недели с момента купли-продажи?
Если нет,срочно везите этот автомобиль обратно в Калугу, Вы вправе вернуть некачественный товар,даже б.у. в течении 2 недель. Либо,требовать замены товара ,либо устранения поломки!
В Калугу!!!